| 4차년도 |
o 제1세부과제ㅇ바이모달 트램 차량 상세설계 및 Mock-Up 제작 (CNG 하이브리드)o 제2세부과제 ㅇ운영 및 인프라 구성요소의 개발전략 수립 및 사양제시
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o 제1세부과제 ㅇ통합시스템 시험평가 기준개발 ㅇ차체설계 및 Mock-Up 제작 ㅇ구동시스템 설계 및 Mock-Up 제작 ㅇ연료전지 적용기술개발(슈퍼캡)o 제2세부과제 ㅇ운영 및 인프라 구성품 개발전략 수립 ㅇ전용선로 요구조건 분석 및 사양개발 ㅇ정거장 및 환승센터 요구조건 분석 및 사양개발 ㅇ운영 및 유지관리시스템 요구조건 분석 및 사양개발 ㅇ연료공급시설 요구조건 분석 및 사양개발o 연구개발 방법 ㅇ당해 연도 협약 후 3개월에 걸친 세부기획연구를 통한 개발전략 수립 ㅇ일부 연구내용은 세부기획연구결과에 따라 조정 ㅇ국내외 사례조사를 통하여 개발차량에 적합한 운영 및 인프라 구성품의 개발사양 제시
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| 연구성과 |
기술적 기대성과 |
o 제1세부과제 ㅇCNG-하이브리드 바이모달 트램에 의한 대중교통용 차량이 실용화될 경우, 자동차로 인한 환경 오염과 에너지 소비 문제를 완화할 수 있을 것으로 기대됨. ㅇ에너지 효율 제고를 통한 지구 온난화 방지, 대기 환경 보호, 대체 연료 사용, 기술의 다각적 활용 가능성 측면에서 여러 분야에 이용 가능한 기술임.o 제2세부과제 ㅇ점차 급증하고 있는 바이모달 트램시스템 구축에 필요한 기반기술을 습득함으로서 국내 시장을 보호하고 기술적인 독립성을 확보 ㅇ지능형교통체계(ITS), 버스운행정보시스템(BIS/BMS)의 기존 도로교통 기술과 자동운전 및 정밀정차 등 철도교통 기술을 융합한 새로운 기술개발이 기대 ㅇ국내에 처음으로 도입되는 바이모달 트램에 대한 차량정비, 주행안전 관련 기술개발을 통하여 안전한 대중교통 수단으로 정착될 수 있는 기초를 마련하는데 기여
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| 사회 경제적 파급효과 |
o 제1세부과제 ㅇ선진국의 환경 관련 기술 장벽을 극복해야만 수출 중심의 한국 산업이 지속적으로 발전할 수 있으며, 국내 전체 산업의 20%에 이르고 산업 연관 효과가 매우 큰 자동차 산업 및 미래형 철도산업이 그 주도적 역할을 할 것임. ㅇ대도시와 같은 인구 밀집 지역에서는 대중교통수단의 배기가스에 의한 공기 오염, 주행 중 발생하는 소음과 같은 공해가 심각한 사회 문제로 나타나고 있어서 자동차 공해에 의한 사회적 손실 비용을 줄이고, 삶의 질 향상에 친환경 저상굴절차량이 기여할 것으로 예상o 제2세부과제 ㅇ대중교통육성 및 이용촉진에 관한 법률, 교통약자의 이동편의 증진법 등 정부의 교통정책에 대한 기술적 지원 ㅇ버스의 유연성과 철도의 정시성을 결합하여 혼잡 등 육상교통 문제의 근본적 완화를 위한 바이모달 차량의 국내 고유모델 확보로 막대한 사회적 비용의 절감이 기대 ㅇ바이모달 트램 개발에 따른 경제성 평가 - 수입대체효과: 약 1,400(1)？8,100(2)억원 - 고용창출효과: 약 1,700？9,600명 (붙임 : 바이모달 트램노선 적용(국가시범사업)(1) 및 상급BRT 확대적용(2)의 경우에 대한 분석) ㅇ사업비의 70~80%를 차지하는 인프라 구축비용과 운영 및 유지관리비용의 20% 절감 목표달성
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| 활용방안 |
o 제1세부과제 ㅇ서울과 인접 도시를 연결하는 고속도로 및 주요간선도로를 대상으로 간선급행버스 21개 노선(안)이 제시되고 있는데 본 사업에서 개발되는 CNG-하이브리드 저상굴절 차량을 이용하여 간선급행버스체계를 대체하거나 미 착공된 노선에 투입하여 활용하고자 함. ㅇ도심의 궤도 차량 운행에 따른 환경 부하 저감 및 대기 오염 문제를 경감할 수 있으며, CNG-하이브리드 추진장치 개발로 외국 업체에 대한 기술 경쟁력 확보 및 수입 대체 효과 예상. ㅇ분산형 구동장치, 초저상축, 자동운전 및 정밀정차 등 대중교통수단의 첨단화를 통하여 관련 산업의 적극 육성.o 제2세부과제 ㅇ지방자치단체에서 진행 중인 20여개 이상의 관련 사업에 적극 활용 ㅇ친환경 전용선로 및 고가구조물, 정보제공시스템, 모듈형 정거장, 자동운전 및 정밀정차제어시스템 관련 핵심기술의 활용을 통하여 대중교통 기술의 첨단화 및 관련 산업의 육성
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