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제도관련 교통시설에 관한 기술의 경우 교통신기술인지 건설신기술인지 판단하는 기준은?
  • 교통시설물 등 교통시설의 개발/운영 및 관리에 대한 기술은 교통신기술 지정 대상이고, 교통시설의 설치, 유지, 보수 등 건설공사에 관련된 기술은 건설신기술의 지정대상입니다.
제도관련 교통시설에 관한 기술의 경우 교통신기술인지 건설신기술인지 판단하는 기준은?
  • 교통시설물 등 교통시설의 개발/운영 및 관리에 대한 기술은 교통신기술 지정 대상이고, 교통시설의 설치, 유지, 보수 등 건설공사에 관련된 기술은 건설신기술의 지정대상입니다.
제도관련 교통시설에 관한 기술의 경우 교통신기술인지 건설신기술인지 판단하는 기준은?
  • 교통시설물 등 교통시설의 개발/운영 및 관리에 대한 기술은 교통신기술 지정 대상이고, 교통시설의 설치, 유지, 보수 등 건설공사에 관련된 기술은 건설신기술의 지정대상입니다.
제도관련 외국에 특허 등록된 기술이 교통신기술로 지정될 수 있는지 여부
  • 외국에 특허등록 되어 있는 교통기술을 기술적인 독창성이나 독립성을 갖도록 개량한 경우 가능하나, 단지 국내에 도입한 기술이라면 교통신기술 지정대상이 아닙니다.
제도관련 외국에 특허 등록된 기술이 교통신기술로 지정될 수 있는지 여부
  • 외국에 특허등록 되어 있는 교통기술을 기술적인 독창성이나 독립성을 갖도록 개량한 경우 가능하나, 단지 국내에 도입한 기술이라면 교통신기술 지정대상이 아닙니다.
제도관련 외국에 특허 등록된 기술이 교통신기술로 지정될 수 있는지 여부
  • 외국에 특허등록 되어 있는 교통기술을 기술적인 독창성이나 독립성을 갖도록 개량한 경우 가능하나, 단지 국내에 도입한 기술이라면 교통신기술 지정대상이 아닙니다.
제도관련 신청기술과 유사한 타인의 기술이 이미 공개되어 보편적으로 응용되고 있는 경우 교통신기술로 지정될 수 있는지 여부
  • “신규성”이 없으므로 신기술로 지정될 수 없습니다. 심사기준인 “신규성”과 관련하여 교통신기술 지정신청 전에 신청인이 “선행교통기술조사”를 실시하여 기존 기술과 비교 검토하도록 되어 있고, 국토교통부 홈페이지 공고를 통하여 이해관계인 및 관계기관의 의견을 수렴한 후 각계 전문가로 구성된 신기술심사위원회에서 이미 공개된 기술인지 신청인이 개발·개량한 기술인지 심사하여 신기술 지정 여부를 결정하게 됩니다.
제도관련 신청기술과 유사한 타인의 기술이 이미 공개되어 보편적으로 응용되고 있는 경우 교통신기술로 지정될 수 있는지 여부
  • “신규성”이 없으므로 신기술로 지정될 수 없습니다. 심사기준인 “신규성”과 관련하여 교통신기술 지정신청 전에 신청인이 “선행교통기술조사”를 실시하여 기존 기술과 비교 검토하도록 되어 있고, 국토교통부 홈페이지 공고를 통하여 이해관계인 및 관계기관의 의견을 수렴한 후 각계 전문가로 구성된 신기술심사위원회에서 이미 공개된 기술인지 신청인이 개발·개량한 기술인지 심사하여 신기술 지정 여부를 결정하게 됩니다.
제도관련 신청기술과 유사한 타인의 기술이 이미 공개되어 보편적으로 응용되고 있는 경우 교통신기술로 지정될 수 있는지 여부
  • “신규성”이 없으므로 신기술로 지정될 수 없습니다. 심사기준인 “신규성”과 관련하여 교통신기술 지정신청 전에 신청인이 “선행교통기술조사”를 실시하여 기존 기술과 비교 검토하도록 되어 있고, 국토교통부 홈페이지 공고를 통하여 이해관계인 및 관계기관의 의견을 수렴한 후 각계 전문가로 구성된 신기술심사위원회에서 이미 공개된 기술인지 신청인이 개발·개량한 기술인지 심사하여 신기술 지정 여부를 결정하게 됩니다.
제도관련 기술개발자의 의미는?
  • 국내에서 신규성?진보성,보급활용성 등이 있다고 판단되는 교통기술을 국내에서 최초로 개발하였거나 외국에서 도입하여 개량한 자를 의미합니다. 신청자격인 기술개발자에는 그 승계인이 포함됩니다.

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