1. 교통정온화의 정의

서니베일시 거주자는 근린주구(residential neighborhood)에서의 자동차 속도위반, 컷-스루 트래픽(cut-through traffic)에 대해서 우려를 표명했다. 따라서 시는 공익을 위해서 새로운 근린 교통정온화 정책을 개발했다.

미국 교통학회는 자동차 이용의 부정적인 효과를 감소하고, 운전자 행동을 변화시키며, 자동차를 이용하지 않는 사용자의 보행 환경을 향상시키기 위해서 주요 물리적 조치의 결합을 교통정온화로 정의했다. 서니베일시는 이런 개념의 교통정온화를 교육 프로그램과 규제 강화 프로그램과 같은 비-물리적 조치도 포함시켰다.

2. 자동차 길들이는 방법

근린 교통정온화 조치는 교통 및 보행자 안전을 향상시키는 시도로서 근린의 성격과 거주성을 유지시키는 역할을 한다. 이런 효과를 달성하기 위해서 수많은 교통정온화 장치가 사용된다. 속도위반, 컷-스루 트래픽, 증가된 교통량, 안전성 등의 문제를 해결하는데 일반적으로 구체적인 조치들이 사용될 수 있다. 교통 정온화 조치를 성공적으로 수행할 때, 이것은 효과적이고 자기 강제성을 가진다.

3. 교통정온화 프로세스

이 장은 서니베일시의 근린 교통정온화 정책의 프로세스, 규정, 요구조건을 설명한다. 각 프로세스 단계는 다음과 같다.

1 단계 - 문제 제기

2 단계 - 이웃 간의 합의

3 단계 - 데이터 수집

4 단계 - 1 단계 교통정온화

5 단계 - 후속 데이터 수집

6 단계 - 2 단계 교통정온화

7 단계 - 시 의회 승인

그림. 각종 교통정온화 장치의 설치 사진.

4. 2 단계 교통정온화의 찬반양론

시에서 2 단계 교통 정온화 활동을 시행하기로 결정하기 전에, 혜택과 단점을 주의 깊게 고려하는 것이 중요하다. 2 단계 교통 정온화 활동이 성공적으로 수행되었을지라도, 본래의 문제점보다 더 중요한 문제를 발생시킬 수 있다. 이 장은 2 단계 교통 정온화 장치의 찬반양론에 대해서 설명한다. 대부분의 경우에, 혜택은 예측할 수 있지만 단점은 예측하기가 힘들다. 결국, 이런 결정이 정보에 입각한 방식으로 행해질 수 있기 위해서는 잠재적인 문제를 파악하는 것이 중요하다.