1. 항공기 산업의 과제(p9)

가. 국제 공동 개발에서의 지위 향상

 ㅇ일본의 항공기 산업은 계속 국제 공동 개발에서의 역할 확대에 주력하고, 일본의 산업 기반을 확고히 하는 것이 당면의 목표

 ㅇ아울러, 국제 공동 개발에서의 주도권 획득을 목표로 하기 위해서는 일본의 강점을 살리면서, 기체 등의 통합 능력의 향상을 도모하는 것이 필요

 ㅇ통합 능력의 획득은 일본 브랜드의 항공기를 개발하고, 일본의 국제적 존재감을 향상시키게 할 뿐만 아니라, 항공기의 개발·제조부터 판매 후의 고객 지원, 정비·수리·점검 등의 애프터 마켓, 판매, 금융 등도 포함한 항공기 제조 판매 비즈니스 전체에서 유리하여, 국제 공동 개발에 공급 업체로서 참여하는 형태와 비교해 수익의 대폭적인 향상을 기대할 수 있음

 ㅇ이를 통해, 항공기 산업의 기반을 강화하고 기간 산업화를 도모하면서, 전략 산업으로서 안전 보장 강화에도 공헌할 수 있음

나. 신규 시장의 획득

 ㅇ향후, 글로벌화의 진전으로 인적·물적 이동은 보다 활발해질 것으로 예상됨에 따라, 더욱 고속의 항공기, 즉 초음속기가 요구되고 있지만 현재 본격적인 초음속기 개발은 세계적으로도 진행되지 않고 있음

 ㅇ세계에 앞서 초음속기를 연구 개발함으로써 미개척 시장인 초음속기 시장을 선점하고, 초음속기 시장에서의 주도권을 획득하는 것이 기대되며, 또 초음속 수송에 의해 인적·물적 이동을 활성화시켜, 시장 자체도 확대시킬 수 있음

 ㅇ이를 통해, 세계 시장 점유율의 대폭적인 확대에 공헌

2. 초성장 산업화를 위한 2개의 연구 개발 프로그램

가. 민간 항공기 국산화 연구 개발 프로그램(p14)

 (1) 본 프로그램에서의 주요 기술 요소

 ㅇ2020년을 목표로 개발할 우위 기술

  - 안전성

  ·난기류 검지 능력 고도화, 경량화

  - 환경 적합성

  ·플랩(flap) 저소음화, 슬랫(slat) 저소음화

  ·차륜(車輪)의 저소음화

  - 경제성

  ·팬의 복합재 적용에 의한 경량·고효율화

  ·저압 터빈의 복합재 적용에 의한 경량·고효율화

  ·기체의 공기 역학 저항 저감화

 ㅇ2025년을 목표로 개발할 하이 임팩트(high impact) 기술

  - 안전성

  ·조정석 관련 기술의 고도화(제어의 능력 향상에 의한 요동 저감화 등)

  - 환경 적합성

  ·제트 엔진 저소음화

  - 경제성

  ·코어 엔진(압축기, 고압 터빈, 연소기 등)의 소형 고출력화

  ·복합재 주날개(main wing)의 고도화

(2) 개발 목표

 ㅇ안전성, 환경 적합성, 경제성의 3요소에 대해서는 타국의 수준을 크게 넘는 아래와 같은 사항을 실현하고, 2040년을 목표로 통합 능력의 획득을 지향

  - 항공기 사고의 25%를 감소시키는 안전성

  - 소음을 1/10로 감소시키는 환경 적합성

  - 연비 50% 감소에 의한 획기적인 경제성

나. 초음속기 연구 개발 프로그램(p16)

 (1) 본 프로그램에서의 주요 기술 요소

  - 고속성

  ·엔진 기체 통합 설계에 의한 고속화

  - 환경 적합성

  ·저(低)소닉 붐(sonic boom)화, 이착륙 저소음화

  - 경제성(여객 사업 수준)

  ·기체 설계에 의한 저(低)저항화, 구조 경량화

(2) 개발 목표

  - 초음속 수송에 의해 목적지까지의 소요 시간을 50% 감소시키는 고속화

  - 육상 초음속 비행을 가능하게 하는 환경 적합성 확보

  - 연비 향상에 의한 여객 사업 수준의 경제성 확보

3. 차세대 항공기 연구 개발을 지탱하는 3개의 횡단적 시책

가. 대형 시험 설비의 정비(p19)

 ㅇ항공기 개발에는 각 요소 기술로부터 통합을 목표로 하는 시스템 기술까지, 그 성숙도의 향상과 기술의 확립을 위해서는 대형 시험 설비가 필수이며, 기초부터 기술 실증까지 일관되게 연구 개발하기 위한 기반으로서 정비해야 함

 ㅇ이러한 최첨단의 시험 설비를 민간 기업이 독자적으로 정비하는 것은 리스크가 높고 어려운 상황에 있기 때문에, 정부에서 정비·유지 운영하는 대형 시험 설비 관련 기관 등과의 공용을 촉진

 ㅇ일본의 항공기의 거의 모든 개발에 이용된 우주항공연구개발기구(JAXA) 보유의 풍동(wind tunnel) 설비는 향후에도 항공기의 기체 개발을 지탱하는 중요한 기반 설비이지만, 경년 열화에 의한 고장·이상 정지가 빈발하는 문제를 발생

 ㅇ특히, 환경 적합성, 경제성의 연구 개발을 위해서 가장 요구가 높은 천음속(transonic speed) 풍동이나 이착륙시의 공기 역학 특성의 파악에 필요한 대형 저속 풍동은 시험에 직접 영향을 주는 부분의 노후화가 심각

 ㅇ또, 설치 이후, 이미 약 반세기를 경과한 풍동 설비는 데이터 취득 시간의 단축이나 정밀도 등의 면에서 미국, 유럽에 비해 성능이 뒤떨어져, 높은 국제 경쟁력을 유지하기 위해서는 기능 향상책을 강구할 필요가 있음

 ㅇ아울러, 대형 시험 설비의 정비 시에는 최근 진보가 현저한 슈퍼컴퓨터의 정보기술을 활용한 시뮬레이션과 실제 시험과의 융합에 의한 효율적인 시험 방법의 구축을 시야에 넣는 것도 중요

  - 실제의 공기 흐름을 파악하는 풍동 시험에 슈퍼컴퓨터에 의한 모형 지지 장치나 풍동벽의 보정을 시도한 하이브리드 풍동 등의 대응 등 실제 시험과 시뮬레이션의 융합에 의해 설비 이용의 효율화, 고도화를 촉진

 ㅇ필요한 경비에 대해서는 이용자도 일정한 부담을 해야 하고, 이용료 방안 등에 대해서도 정비의 구체화와 병행해 검토

나. 첨단 연구의 추진(p20)

 ㅇ사회에 비약적인 변혁을 가져오는 획기적인 항공 수송 기술의 실현을 위해, 향후의 항공기 기술의 비약적 발전의 핵심이 될 가능성이 있는 첨단 연구, 예를 들면, 항공기의 연비나 정비비의 대폭 절감이 가능한 혁신적 기술로서 장래 유망한 "전동 항공기", 기후 등의 영향을 받지 않고 높은 고도에서 기존 항공기를 훨씬 능가하는 장시간의 운용을 가능해 유인 비행기에서의 위험·곤란한 상황의 대체 용도로서 이용이 기대되는 "무인 항공기" 등을 폭넓게 연구하는 것이 필요

다. 인재 육성의 강화(p21)

 ㅇ향후, 큰 성장이 전망되는 항공기 산업에 대해, 자동차 산업에 비견할 수 있는 세계 시장 점유율을 획득하기 위해서는 항공기 산업을 지탱하는 질 높은 인재의 확보와 인재 육성의 강화가 필요

 ㅇ차세대 항공기 연구 개발에 대해서도, JAXA를 핵심으로 한 대학, 민간기업 등과의 네트워크형 연구 체제에 의해, "차세대 항공기 연구 개발 허브"를 형성해, 인재 육성을 기술개발과 함께 실시

 ㅇ또, 관계하는 교육 시책과도 제휴를 긴밀하게 도모해, 인재 육성을 폭넓게 추진해 가는 것이 중요

4. 제언 : 세계 시장 점유율 20% 산업으로의 비약(p22)

 ㅇ현재 약 25조엔의 시장 규모인 세계의 항공기 산업은 향후 20년에 2배 이상의 성장이 전망되고 있음

  - 세계 시장 점유율 약 4%(약 1조엔)인 일본의 항공기 산업을 자동차 산업(세계 시장 점유율 23%)과 비견할 수 있는 성장 산업으로 하고 국제적으로 주요한 지위를 차지하기 위해서는, 정부와 관계 행정 기관이 일체가 되어 적극적으로 대처해 가는 것이 필요(세계 시장 점유율 20%)

 ㅇ일본의 항공기 산업이 통합 능력을 획득해 단순한 공급 업체로부터의 탈피를 도모하고 미개척 시장을 선점함으로써 일본의 세계 시장 점유율 20% 규모로 성장시키기 위해서는, 향후 상기 2개의 연구 개발 프로그램 및 3개의 횡단적 시책에 적극적으로 대처해야 나가야 함

 ㅇ특히, 현재의 항공기에 요구되고 있는 안전성, 환경 적합성 및 경제성의 3가지 요구에 대응하고, 국제 경쟁력 향상에 직결되는 "민간 항공기 국산화 연구 개발 프로그램" 및 이를 지탱하는 "대형 시험 설비의 정비"는 국제 공동 개발에서의 주도적 지위의 확립을 위한 제일보인 시장 점유율 확대에 불가결

  - 또 정부의 주도가 요구되는 영역이면서 항공기 산업계로부터의 기대도 높아 우선적인 착수가 필요