2004～2007년 활주로 침범 형태 통계자료

2008년도에는 유형별로 각각 21%, 16%, 63%로 조종사에 의한 과실이 더욱 증가하였다. FAA에서 계획한 2013년까지의 목표는 2008년 대비 10% 안전 사고를 줄이는것을 목표로 계획하고 있다.

활주로 안전 프로그램(Runway Safety Program)

항공안전은 미연방항공청(FAA)와 주요 목표중 하나로 2002년 11월 1일에 훈령 7050.1에 의해 활주로 안전 프로그램(Runway Safety Program)을 확립하였다. 이러한 노력으로 2001년 이후 심각한 활주로 침입에 의한 사고의 55% 감소는 이 프로그램의 효과를 보여준다. 2007년 10월1일 미항공연방청은 국제 민간 항공기관 ICAO에 본 훈령을 적용하였고 엄격한 규정과 분류기준을 확립하기위해 활주로 칩임을 확인하는 방법을 개선하였다. FAA에서는 활주로 침입과 잘못된 활주로 사고들에 대한 것들을 중점적으로 조사하여 미국공항의 안전을 위한 개선사항으로 5가지 계획을 실행하는 것에 대한 동의를 얻었다.

1. 60일이내 잘못된 활주로 내에서 이륙과 침입이 우려되는 공항을 파악하고 20개의 공항들에 대한 리스트를 작성하라.

2. 60일이내 이러한 정보를 공유하고 훈련을 수행하라.

3. 60일이내 상위 75개 공항의 활주로 표지판과 표식을 개선할 수 있도록 가속하라.

4. 60일이내 보다 명확한 항공 교통 관제의 지시를 통해 항공기가 현장에서 움직일수 있도록 유도하라.

5. 모든 항공교통안전관련 조직들이 자발적으로 이행하도록 하라.

미래 방향

이러한 활주로 침입에 의한 안전사고를 예방하고 줄이기 위해서는 SMS(Safety Management System)을 가동하고 인적 요인 요소에 대한 주의를 가지기 위해 새로운 기술 및 정보에 대한 전문가를 양성하기위해 관제사와 조종사의 대한 교육과 훈련을 수행할 계획이다.

▣ 원문의 주요목차 **********************************************************************

1. 서론(소개)
2. 활주로 안전 성능
3. 활주로 안전 프로그램
4. 향후 방향