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<TABLE class=__se_tbl style="BORDER-TOP: #c7c7c7 1px solid; BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 _se2_tbl_template="3">
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<TD style="BORDER-TOP: medium none; HEIGHT: 36px; BORDER-RIGHT: medium none; WIDTH: 667px; BORDER-BOTTOM: #c7c7c7 1px solid; COLOR: #666666; PADDING-BOTTOM: 2px; PADDING-TOP: 3px; PADDING-LEFT: 4px; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-RIGHT: 4px; BACKGROUND-COLOR: #ffffff">
<P align=center style="TEXT-ALIGN: center; LINE-HEIGHT: 1.5"><STRONG><SPAN style='FONT-SIZE: 18pt; FONT-FAMILY: "나눔고딕코딩", NanumGothicCoding, Sans-serif'> <SPAN style="FONT-SIZE: 14pt">국내 기술 "상하 개폐형 스크린도어(VPSD)" 프랑스에서 운영 시작 </SPAN></SPAN><BR><SPAN style='FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: "나눔고딕코딩", NanumGothicCoding, Sans-serif'>- 국가R&D로 최상위 수준 안전성 등급(SIL4) 획득하여 해외시장 진출 물꼬를 트다 -</SPAN></STRONG></P></TD></TR></TBODY></TABLE>
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<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">□ 국토교통과학기술진흥원(원장 손봉수, 이하 국토교통진흥원) 국가연구개발사업 지원을 통해 ㈜우리기술이 개발한 “상하 개폐식 스크린도어(VPSD)”가 세계 최초로 프랑스 파리 N노선 방브스 말라코프역(Vanves Malakoff)에서 지난 6월 30일(유럽시각 10시)부터 상용 운영을 시작했다.</SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"> <SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">  * VPSD : Vertical Platform Screen Door</SPAN></SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">​</SPAN></SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">  ㅇ VPSD 컨소시엄(우리기술, 에스트래픽)이 프랑스 철도청(SNCF)과 400만 유로 규모의 계약을 체결(’17.10.13) 한지 2년 8개월만이다.</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">​</SPAN><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">□ 이는 국가R&D 성과의 실용화에 걸림돌이 되는 요인을 사전에 파악하여 ‘국제 최상위의 안전무결성등급(SIL4) 획득’을 연구개발과제에 포함시켜 추진한 결과다.</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt">   * SIL(Safety Integrity Level) : 시스템의 무결성을 나타내는 통계적 기준으로 1∼4까지 안전무결성기준(SIL)이 있으며 높을수록 신뢰성이 높다.</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 7pt">​</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"> ㅇ 상하스크린도어 시스템은 여러 차종의 열차(3종 이상)가 운영되는 방브스 말라코프 승강장에 적용되도록 설계·제작되었음에도 그간 안전성에 대한 의문을 제기하여 왔다.</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 7pt">​</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"> ㅇ 이에 국토교통진흥원은 2018년 연구 종료 후에도 성과의 활용·확산 등을 꾸준히 모니터링하고 상용화 애로사항을 조사하여 보유기술의 검증 및 인증 등을 지원하는 “실용화 문턱 과제”(R&D)를 통해 ㈜우리기술이 해외시장에 진출할 수 있는 발판을 만들었다.</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">​</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt">□ 이번 국토교통 R&D 지원을 통해 우리기술은 약 2조 규모의 상하 스크린도어 시장의 주역이 될 것으로 기대된다. </SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 7pt">​</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"> ㅇ 프랑스 철도청(SNCF)은 2024년 파리올림픽을 앞두고 여러 차종의 열차가 운영되는 역에 적용하여 향후 307개 역사에 도입할 계획이다.</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 7pt">​</SPAN></P>
<P style="LINE-HEIGHT: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 11pt"> ㅇ 또한 ㈜우리기술은 최고 안전성 등급(SIL4)의 제어 기술 기반으로 중국 수출용 상하 스크린도어 시제품을 제작하고 중국 지아청철도교통안전시스템 유한공사(이하 JCI)에  1차 시제품 수출을 마쳐 중국 시장 진출전망도 밝혔다.</SPAN> </P></DIV>