○ 1990년 설립된 UN 산하 NGO인 EU T&E의 보고서로 과학적인 문헌조사와 기존 요금체계에 대한 연구평가를 통하여 3가지 가격변화 유형에 초점을 둔 유럽 도로화물 교통의 가격탄력성을 추정하는 데 목적이 있음.

○ 유럽의 화물운송정책은 화물교통비용에 큰 영향을 미치는데, 이는 유럽의 경계가 사라져 운송시장의 자유화와 도로 인프라가 개선되면서 수년에 걸쳐 운송비를 줄여온 반면 국가 도로 요금계획에는 높은 도로 운송비용 지불하는 결과를 초래함.

○ 여기에 기존의 Eurovignette directive가 개정되면서 비용이 증가할 가능성이 높아지고 있으며, 이러한 도로 교통비용의 변화는 전체 교통량, 교통수단 변화, 연료사용, 환경적 효과에 영향을 미치고 있음.

○ 교통정책의 효과를 평가하기 위해 도로 화물 교통의 가격 민감성의 철저한 이해가 필수적이며, 이는 유럽 교통정책 수립에 효율성을 가져올 수 있음.

○ 본 연구에서는 도로 화물 교통의 가격 민감성 및 탄력성에 관한 기존 문헌을 조사하고 3가지 가격변화 유형-연료가격 변화, 차량 km 가격, ton-km미터 가격에 대해 가격 탄력성을 추정함.

○ 본 연구에서 도로화물 운송가격 탄력성 평가를 위한 각 유형별 상호 일관성 표는 아래와 같음.

- 전체 연료수요에 대한 연료가격 탄력성: 연료 효율 변화(-0.1), 교통효율 변화(-0.1), 도로화물교통수요 변화 (-0.1).

- 차량가격 탄력성: 교통수단 변화(-0.3), 교통수요 변화(-0.4), 교통효율 변화(-0.3)

- ton-km가격 탄력성: 교통수단 변화(-0.4), 교통수요 변화(-0.6)

○ 다음의 대응 메커니즘은 도로교통수요상의 도로교통가격의 변화 효과와 구분될 수 있음.

1) 연료효율 변환

▪보다 연료효율적인 차량 사용

▪연료효율적인 운행 개선

2) 교통 효율 변화

▪적재 차량 할당 최적화/적재물 통합/장소 위치나 수 변화/회차 적재 확보를 통한 적재 요인 개선

▪노선이나 시간 변경

▪적재 크기 증가

3) 교통량 변화

▪교통수단 변화: 철도, 수로, 해상 및 항공 교통

▪생산 기술의 변화

▪ton 당 거리 감소

▪생산에 대한 수요 감소

○ 또한, Germany, Austria, the Czech Republic에서의 기존 도로요금 체계와 UK에서의 트럭 중량제한의 도입을 통해 평가를 통하여 거리기반 도로화물운송은 기존 도로요금체계에 영향을 받음. 그러나 구체적인 평가 연구의 부족으로 이러한 교통량에 대한 계획에 대한 영향에 관한 결론을 도출하는 데 어려움이 발생함.