1. 개요

지구환경문제 및 자원제약에 대한 글로벌적인 관심이 높아짐에 따라 자동차분야에서도 연료향상, 이산화탄소 삭감, 연료의 다양화 및 차세대 자동차의 본격적인 시장도입에 대한 요청이 높아지고 있다.

세계 자동차시장의 다양화도 계속적으로 발전해 나가고 있다. 대형차로 장거리 이동이 많은 미국시장에서의 연료지향에 대한 변화, 소형차에 대한 요구가 많은 일본, 유럽시장에서 한층 더 친환경환경 자동차 지향의 발전 등은 시장의 특성마다 다른 파워 트레인(Power Train)을 이용한 자동차 요구가 높아질 가능성도 높아지고 있다. 또한, 2010년도 중에 최대 시장이 될 것으로 예상되는 중국과 인도 등의 신흥시장에서는 현재 저가격, 소형승용차가 중심이나, 앞으로의 경제성장과 정부방침에 의한 시장구조가 변화될 가능성도 부정할 수 없다.

이러한 상황을 배경으로 단기, 중기적으로는 계속 내연기관계 자동차가 시장의 대부분을 차지할 것으로 예상되나, 하이브리드와 청정 디젤차, 그리고 전기자동차 등 차세대 자동차를 둘러싼 경쟁은 이미 국제적으로 격화되고 있다. 특히 축전지를 둘러싼 개발경쟁이 한층 격화될 것으로 예상된다.

일본의 자동차 및 관련산업은 지금까지 높은 기술력을 배경으로 세계 시장에 도입되었으며, 국내에서도 경제, 고용 등을 이끌어 가는 리딩산업으로서의 역할을 다해 왔다. 그럼에도 불구하고 글로벌 경쟁이 격화되고 있는 상황에서 앞으로도 그 역할을 다하기 위해서는 세계 조류에 맞춰 새로운 산업과 시장을 창조하고 획득해 나가는 것이 필요하다.

2. 전체전략

통합적 어프로치의 추진에 의해 운송부문에서의 지구온난화 문제의 해결에 공헌한다. 다양화되는 세계 시장에 대응할 수 있도록 정부 및 자동차 관련산업 전체에서의 자동차 경량화 및 에너지절약화의 요구와 국제표준의 활용에 의한 일본에서의 “차세대 자동차 연구개발 생산 거점”을 목표로 한다. 공급측에 대한 시책(연구개발 지원, 연비규제 등)과 수요측에 대한 시책(보조금, 세제 등)의 양측에 대한 종합적인 시책 전개에 의해 “선진환경 대응 자동차”의 보급을 목표로 한다.

3. 전지전략

일본 전체적으로 세계 최첨단 축전지 기술수준을 계속해서 유지해 나가기 위하여 높은 연구개발 수준과 생산기술 수준의 확보를 목표로 한다. 사용자가 축전지의 성능을 정확히 이해함으로써 전기자동차와 플러그인 하이브리드 자동차에 대하여 내구성도 포함한 자동차로서의 완성도를 정확히 파악함과 동시에 이차적인 이용도 포함한 축전지를 철저히 이용 및 활용하기 위한 사회에 대비하여 기반을 정비하도록 한다. 또한 자동차 이외 분야의 어플리케이션에서도 축전지시스템의 활용을 목표로 한다.

- 산학관 연대에 의한 기술개발 추진

- 각국 연구소와 기초연구 수준에서의 연대

- 축전지, 부자재의 생산기술 향상

- 저탄소형 고용창출 산업입지 촉진

- 전기자동차 보급 추진에 의한 양산효과(가격 저감효과) 창출

- 축전지의 이차이용에 대비한 환경정비

4. 자원전략

희소금속을 사용하지 않는(rare metal free) 축전지 및 모터의 기술개발을 목표로 한다. 차세대 자동차에 필요한 희소금속의 안정된 공급 확보를 목표로 한다. 물질흐름(Material Flow)을 예측한 단, 중, 장기적 대책을 조합하여, 장래적으로 충실한 자원순환시스템을 구축한다.

- 희소금속을 사용하지 않은 축전지, 모터 등의 기술개발

- 전략적 자원확보

- 자원순환시스템 구축

5. 인프라 정비 전략

전기자동차 본격 보급을 앞둔 “시장준비기”이며, 정부의 지원 하에 EV, PHV 타운이라는 지방자치단체 수준에서의 “지역 만들기”와 연합된 계획적이고 집중적인 충전 인프라를 정비한다.

“본격 보급기”에는 민간사업자가 충전서비스를 비즈니스화하여, 자율적이고 효율적으로 인프라정비를 추진할 것을 목표로 한다. EV, PHV 타운의 경험과 전기자동차의 성능향상 등을 토대로 하며, 전기자동차와 플러그인 하이브리드 자동차가 국내 보급 목표에 따라 보급된 경우에 대비하여 일본 전국의 충전 인프라에 대하여 2020년까지 보통 충전기 200만기, 급속 충전기 5,000기 설치를 목표로 한다.

- 시장준비기에서의 계획적이고 집중적인 인프라 정비

- 본격 보급단계를 위한 민간주체의 인프라 정비로의 진로 구축

6. 시스템 전략

“자동차단체”의 본래 능력을 최대한으로 이끌어 내기 위해서 ① 자동차의 가치사슬(value chain)의 서비스와 ② 자동차 네트워크화에 의한 새로운 비즈니스(V2G: Vehicle to Grid 등)를 “시스템” 전체로 보아, EV, PHV 타운 등과 연대하면서, 지역 단위에서의 시스템 최적화와 중장기적인 “지역 만들기”로서의 모바일리티 변혁을 이끌어 냄으로써 부가가치를 동반하는 “시스템” 단위로의 해외수출을 목표로 한다.

- 자동차 가치사슬의 새로운 부가가치 창출

- “시스템” 구축을 위한 과제의 도출과 효과, 영향의 검증

- 검증결과를 토대로 한 국제표준화, 비즈니스로의 전개

7. 국제표준화 전략

전기자동차 시장이 건전하게 발전하고, 일본이 해당 분야에서 세계 최첨단 기술을 계속적으로 개발하며, 산업경쟁력을 계속적으로 유지하기 위해서 단계적이고 전략적으로 표준화 및 규격화를 추진해 간다.

- 축전지의 성능, 안전성 평가방법의 국제표준화

- 충전 커넥터, 시스템의 국제표준화

- 스마트 그리드 관련 국제표준화

- 국제표준화 사령탑 기능의 강화

- 국제표준화 교섭력 강화를 위한 전문가 활용 및 인재육성