중국의 녹색 교통 중심 전략은 1. 교통 체계 및 외부 체계의 공생- 교통 및 토지 이용의 일체화, 환경 및 자원의 결속을 통한 대중의 시스템 참여 도모와 2. 교통 체계의 최적화- 공공 교통 우선 발전 기획, 자동차 교통 기획, 보행자 교통 기획, 환승 허브 기획, 교통 설계, 도로 교통 환경 평가, 녹색 관리 신기술 최적화로서 최종적으로 환경의 지속가능한 발전, 사회의 지속가능한 발전과 경제의 지속가능한 발전을 목표로 삼고 있다. 중국의 녹색 교통 도시 발전을 위한 주요 도시별-총칭, 우한-발전 전략을 살펴보면 다음과 같다.

총칭의 경우 1. 녹색 교통 방식 발전을 통한 절약형 도시 교통 시스템 건설 2. 대용량 공공 교통을 통한 교통 구조의 최적화 추진 3. 효율적 조치를 통한 도시 교통 오염 감소 4. 인재 육성을 통한 녹색 교통 과학수준 제고 5. 녹색 교통 선전 및 추진력 강화의 내용을 중심으로 하는 교통 전략 실천 단계를, 우한의 경우 교통 환경 개성화, 교통 운송 지능화, 공공 교통 다원화, 도로 교통 고 효율화, 도시 교통 체계화, 지역 교통 신속화를 내용으로 하는 지역 교통 운송 시스템 제고, 도시 교통 발전을 위한 고속도로 교통 구조 시스템 건설, 과학적 교통 조직 지도를 통한 도로 교통 기초 설비 완비, 국민 교통 이용 개선을 통한 공공교통 서비스 수준 제고 그리고 지능 교통 시스템 건설을 단기 목표로 삼고 있다.

이러한 주요 도시별 녹색 교통 발전 노력에도 불구하고 중국에는 녹색 교통 발전에 걸림돌로 작용하는 문제점이 산적해 있다. 그 구체적 내용을 살펴보면 1. 거주민의 교통 선택의 다양화로 인한 교통 다양화 발전 형세로 인한 대도시의 지역 교통량의 포화상태 2. 오래된 도시 교통 계획으로 인한 문제점 3. 도시 교통 기초 설비 건설 방면의 취약점 4. 교통 구조의 불합리성-자동차 등의 녹색 교통 방식 비율의 빠른 감소에 따른 우세적 위치 상실 5. 공공 교통 발전의 총체적 낙후- 낮은 전체 면적율, 긴 대기 시간, 환승의 불편함, 여가 생활을 위한 해외여행의 증가로 정리될 수 있다.

하지만 중국 정부는 녹색 교통 발전 정책을 3분야-정책, 기술, 관리-분야로 세부 관리하여 발전시켜 나가고 있다. 그 내용을 정리하면 다음과 같다.

◎ 중국 녹색 교통 체계 건설 정책- 정책 분야

1. 잠재적이고도 사람을 배려한 녹색 교통 발전 계획 제정

2. 공공 교통 정책의 우선적 발전

3. 자전거, 행인 보호 중시

◎ 중국 녹색 교통 체계 건설 정책- 기술 분야

4. 공공교통 구조의 최적화 및 공공 교통의 균등한 공급

5. 합리적 노선 배분과 공공교통 기초 설비 완비

6. 혁신적 관리 및 서비스의 최적화

7. 교통 신호의 적절한 통제

8. 도로 공간의 통행권 사용의 적합화

◎ 중국 녹색 교통 체계 건설 정책- 관리 분야

9. 녹색 교통수단의 이용 권장

10. 국민 녹색 외출 개념 교육

11. 녹색 교통 수요 관리 정책 채택

12. 교통 녹색 환경 보호 표준 마련

▣ 원문제목 : 中？城市？色交通？略