지능교통의 기원은 정보 및 교통기술의 발전 및 융합이다. 현재 각국의 대도시에서는 교통혼란 및 운행안전 등 문제를 해결하기 위해 많이 노력하지만 토지와 경제력의 한도에 따라 건설하고 있는 도로마일은 충분하지 않다. 이런 조건으로 인하여 교통네트워크의 규모가 확대하지 않고 교통네트워크의 통행능력을 제고해야 한다. 정보 및 통신기술을 응용하고 교통운송의 효율을 제고하는 주요 기법은 지능교통시스템(Intelligent Transportation System, ITS)이다. 통계를 따라 지능교통시스템의 설치는 교통운송의 효율을 제고할 수 있다. 교통체중정도가 20% 이상 완화되고 지연손실을 10~25%로 감소시키며, 교통사고건수가 50~80%로 하강하고, 연료소비를 30% 절약하며, 온실가스배출량의 감소도 기대할 수 있다.

중국의 도시화 및 자동차수요의 급증(도시화수준은 개혁개방이전의 19% -2010년의 30%, 2010년의 자동차의 노적수요는 1.3억 량 이상에 달한다)에 따라 현존 도로교통과 관리 설비의 운영능력은 모자란 상태다. 특히 대부분 도시의 도로네트워크의 비효율성, 도로기능의 부족, 도로시스템의 비합리성, 교통관리설비의 누락으로 인하여 각 지역의 교통관리 센터는 제어기능을 발휘할 수 없고 감시기능만 실행하고 있다. 한편, 이제 중국대기오염의 주요원인은 석탄연료로부터 자동차폐기로 전환하고 있다. 교통체증, 운영속도의 느림, 차량 기술성능의 부족으로 인하여 세계 대기오염상황이 가장 심한 10개 도시에서 중국은 7개를 차지하고 있다. 뿐만 아니라 전국교통사건의 상승으로 인한 거대한 손실을 보고 있다. 이상에서 언급한 상황을 요약하면 중국은 지능교통시스템을 구축할 필요성 및 시급성이 있다고 할 수 있다.

중국지능교통시스템의 발전은 20년 전에 시작됐다. 첫 단계는 1973년부터 1984년까지 국내기술 및 설비로 모니터감시와 와이어기술을 이용하여 점진적으로 선(線)통제를 면(面)통제로 진화했고 북경시 전삼문(前三門)지역에 응용했는데 주요 교차로의 “점”을 통제하여 도로의 “선”을 통제할 수 있었다. 다음 단계로 1984년부터 북경, 상하이 등 도시는 평면통제시스템을 구축하여 일부분 도시에 설치했다. 1993년부터 제3단계로 현대종합교통지휘시스템을 구축하고 실행했다. 이 시스템은 교통신호제어, 모니터감시시스템, 경차추측시스템, 지리정보시스템, 교통사고, 차량운전자기록시스템 등 여러 정적인 정보시스템을 구성한다. 이 시스템은 중국지능교통시스템의 기초로 간주할 수 있다.

2000년 후에 경제의 비약에 따라서 도시설계 및 교통시스템의 업그레이드는 도시발전의 주요임무이고 북경올림픽, 광주아시아게임, 상하이엑스포를 준비하기 위해서 중국지능교통시스템의 발전은 시급하다. 다음 도1과 같이 2006년에 중국지능교통건설투자는 140억 위안(약 2.5조원)을 달하고 2008년은 195억(약 3.5조원) 위안으로 39.3%의 증가폭을 보였다.

북경시의 지능교통시스템의 구축은 1998년부터 교통제어센터, 장안로(長安路)교통신호지능시스템, 교통경찰GPS시스템, 도로감시시스템, 운전자정보종합관리시스템 등을 구축했다. 2008년 올림픽을 준비하기 위해 북경시는 5.4억 위안을 투입하여 새로운 교통관리시스템을 구축하여 2004년부터 시행했다. 이 시스템은 다음과 같이 5개 부분으로 구성된다.

？신속응답시스템, 즉 “122교통신고시스템”이고 122로 전화하면 5분내 교통경찰은 사고현장에 도착할 수 있다.

？교통신호제어시스템

？모니터감시시스템

？교통인도시스템

？교통신호위반감시시스템, 즉 전자경찰시스템이다.

  도 1

중국지능교통시스템의 주요 구성부분은 다음과 같다.

？도시정보관리시스템, 도시 GIS데이터시스템, 정보네트워크, 차량정보관리시스템 등을 통하여 동태적인 정보를 호환할 수 있다.

？도로교통정보통신시스템은 정보수집, 정보처리, 정보공고 3부분으로 구성된다.

？마이크로파네트워크시스템은 교통관리감시시스템 및 교통관리정보시스템을 통합하여 개방식 네트워크로써 차량마이크로파 식별카드와 도로주변에 위치하는 마이크로파 안테나를 통하여 효율적으로 교통데이터를 수집하여 교통제어작업을 진행한다.

？인터넷의 전자결제시스템을 통하여 정차하지 않고도 자동결제를 진행할 수 있는 시스템이다. 지역 간의 통합을 통하여 도로통행료의 수취를 “일카통(一？通)”(하나의 통합카드)로 이루어진다.

？복합관리서비스 시스템은 인터넷기술을 통하여 여러 교통방식의 비용결제, 관리, 서비스시스템을 통합을 통하여 여객운송, 화물운송 등 서비스를 효율적으로 제공하는 것이다.