1. 서론

○ 일본의 자전거 사고율은 유럽과 미국보다도 높으며, 사고건수 전체에 대한 비율도 2007년에 20%를 넘었다. 앞으로 교통사고를 더욱 감소시키기 위해서는 보행자 사고와 함께 자전거사고의 방지가 필수 과제가 된다. 그럼에도 불구하고 자전거 이용실태와 이용자의 심리행동 특성의 연구는 극히 적은 실정이다. 본 연구에서는 (1) 자전거사고의 속성별 분석, (2) 공공도로에서의 자전거 이용자의 행동 관찰 조사, (3) 자전거용 드라이브레코더(drive recorder)와 자이로센서(gyrosensor)에 의한 행동 및 사건 분석, (4) 이용자 의식의 질문지 조사를 조합함으로써 현재의 자전거 이용자의 심리행동 특성과 이용실태를 밝히는 것을 목적으로 한다.

○ 특히, 연령별 부상자 수의 구성율이 70% 가까운 중학교 아동을 중심으로 초등학교에서 고등학교를 제1 대상으로 하고, 구성율이 20%를 넘는 고령자를 제2 대상으로 하여 그 사고요인을 추정한다. 연령별로는 중학생의 자전거에 의한 부상자수는 전체 69.7%를 차지하고 있으며, 65세 이상의 고령자의 증가경향도 뚜렷하다.

2. 조사결과 및 종합토의

○ 본 연구에서는 자전거 이용자의 의식과 행동을 질문지 조사와 행동관찰, 필드조사를 실시하였다. 질문지 조사에서는 중학생, 고등학생, 대학생에 대한 조사를 실시하여 인자분석 등을 수행함으로써 중학생의 의식특성을 분명히 밝혔다. 그리고 행동관찰과 필드조사를 기초로 하여 중학생에 많은 행동특성으로서 교차점의 일시부정지(一時不停止)와 불확인(不確認), 병주(？走) 등의 문제행동이 많은 것, 그리고 그 결과로서 자동차와의 충돌 위험이 높아지고 있는 실태를 분명히 밝혔다.

○ 특히, 필드조사에서는 중학생의 확인행동을 자이로센서로 기록, 분석함으로써 평균적으로 확인부족의 실태가 분명해짐과 동시에 확인하는 경향을 갖는 학생에서 확인하지 않는 경향을 나타내는 학생까지 개인차가 크다는 것을 분명히 밝혔다.

○ 수많은 문제행동의 이유로서 (1) 안전운전에 필요한 지식을 알지 못한다. (2) 자신의 행동 위험을 이행하고 있지 않다. (3) 위험회피의 기술을 가지고 있지 않다. (4) 자신이 하고자 하는 것을 우선한다(위험효과 경향).  (5) 주위 사람의 영향을 받기 쉽다. (6) 안전확보에 대한 동기부여가 약하다 등의 몇 가지 이유를 생각할 수 있다.

○ 본 연구에서는 2009년도에는 실제 교육프로그램개발에는 미치지 못했으나, 몇 가지 교육프로그램을 설정할 수 있었다. 2010년도에는 각 교육프로그램을 실제로 개발하여 실천 연구를 실시할 예정이다.

[표] 조사결과를 통한 네 가지 교육안 제안

○ 본 교육프로그램에서는 학년별 프로그램을 설정하였다. 우선, 중학교 1학년에서는 집단 비디오로 강습하기로 하였다. 여기서는 비디오 등을 이용하여 중학생의 자전거 이용실태를 나타내고, 그 위험성에 대하여 해설한다. 말하자면 자동차교육의 인문편이다. 다음으로 중학교 2학년에서는 혼다가 개발한 자전거 시뮬레이터를 이용한 행동훈련을 실시한다. 한번에 시뮬레이터에 탈 수 없기 때문에 반 대표가 시뮬레이터를 타서, 반 전원이 그것을 보며 서로 상의하는 형식이다.

○ 중학교 3학년에는 학생회를 통한 자전거 안전을 위한 자주활동형 그룹워크를 제안한다. 이것은 학생회가 학교주변의 사고맵과 조사결과를 참고로 하여 주변지도 만들기와 교육안 만들기를 실시하는 것이다. 그리고, 희망자에 대하여 자전거 자동차 평가장치를 이용한 “자전거 기능검정”에 의한 운전진단과 개별지도를 실시한다. 이들 교육방법은 문제요인 해결의 어프로치와의 관련하여 다음 표와 같이 설정할 수 있다.

[표] 학습진단과 문제 해결의 접근

○ 집단식 비디오강습은 (1) 안전을 위한 지식습득과 (2) 자신의 행동위험에 대한 이해가 중심이며, 보다 곤란한 과제인 주위 사람의 영향을 받지 않는 행동에 대해서도 교육이 가능하다.

○ 자전거 시뮬레이션에 의한 행동훈련은 위험회피를 위한 기술습득에 더욱 적당하다고 생각되며, 안전을 위한 지식습득과 자신의 행동위험의 이해에도 효과가 있다고 생각된다.

○ 자주활동형 그룹워크는 여러 가지 설정을 할 수 있으므로 많은 문제에 효과가 있을 가능성이 있으나, 본 연구에서는 최저한의 설정으로서 자신의 욕구 컨트롤과 안전확보에 대한 동기부여를 목적으로 한다. 마지막으로 자전거 기능검정에서는 결과의 피드백을 통하여 자신의 행동 위험을 이해함과 동시에 기능 컨테스트의 요소를 포함시켜 경쟁심을 높임으로써 안전확보에 대한 동기부여가 되도록 한다. 이들 교육을 조합함으로써 중학교의 자전거 안전대책활동으로 이어질 것으로 기대한다.

○ 또한 본 연구는 2010년도에도 계속될 것이며, 중학생에 대한 교육프로그램의 개발과 병행하여 고령자 자전거 이용자의 사고실태와 행동특성의 파악, 자전거 관련제도의 재검토를 제언할 예정이다. 후자의 관련제도에는 (1) 법제도와 그 운용, 구체적으로는 자전거 정비, 보험, 도로교통법 등의 문제점 검토와 (2) 도로정비의 현장과 과제, 그리고 그 대책을 검토하도록 되어 있다.