중국의 경제발전에 따라서 고속 및 대규모여객운송시스템의 구축은 관건이 되었다. 이런 시스템의 혁심요소가 바로 고소철도네트워크이다. 중국철도부의 계획에 따라 2020년까지 중국은 여객전선 및 도시간 운송시스템을 구성하는 운행거리가 1.6만 킬러미터이상을 달하는 고속철도를 완성할 것이다. 여객전선은 주로 4개 수평선로, 즉, 경호선, 경광선, 경하선, 호심선이고 수직적으로 청태선，서란선，호(닝)선(상하이와 닝파간은 고속도시철도)，호(항)쿤선(상하이와 항주간은 고속도시철도)이고 도시간 철도는 주로 환보해, 장강삼각주, 주강삼각주 등 지역에 위치하고 있다. 구체적인 설계도는 다음 도1로 보여주고 있다.

도1

중국의 고속철도의 레이아웃을 고찰하면 다음과 같은 특징이 있다.

1 인구집중지역에 위치한다.

2 철도주변지역의 경제발전정도가 크다.

3 고속철도계획은 지역경제발전계획과 연결한다.

철도의 경제추진기능은 주로 (1)철도건설투자를 의하여 승수효과로 국민경제를 촉진시킨다. (2) 철도건설은 여러 지역들을 연결하여 지역발전을 촉진할 수 있다.

일본고속철도의 발전에 따라서 태평양공업벨트가 성장했다. 중국고속철도의 기본레이아웃과 비슷하고 새로운 교통경제벨트의 성장을 촉진할 수 있다.

(1) 무광철도(武廣)주변지역의 발전공간이 크다. 이 지역에 교통방식은 단일하고 주변도시의 요소가격이 낮고 무광철도의 완성에 따라 급부상을 예상할 수 있다.

(2) 호닝선 주변은 산업전이의 중요방향이다. 이 지역은 장강수로, 고속도로 등 여러 교통방식을 구비하고 산업발전이 신속하여 고속철도에 따라 새로운 발전기회로 될 수 있지만 무광선보다 상승공간이 낮다.

(3) 특색관광도시의 부상: 철도주변도시중의 관광특색도시는 철도의 완성에 따라 큰 발전을 기대할 수 있다. 예를 들어 황산, 무의산, 청원 등 지역이다.

이상으로부터 다음과 같은 희망산업은 철도의 개통으로 급발전할 수 있다.

* 주변지역의 부동산

* 주변지역의 소비브랜드

* 상업무역산업: 여객 및 교통의 증가에 따라 주변지역의 발전을 촉진할 수 있다.

* 호텔산업

* 물류산업