1. 서론

본 보고서는 Railway Safety Commission(RSC)의 첫 번째 안전 통계 연간 보고서로서 핵심적인 요소에 대한 통계적 배경을 제공한다. RSC는 2006년 1월 1일에 설립되어 철도의 안전 규제와 조사를 담당하고 있는 아일랜드 위원회이다. 본 위원회의 임무는 교육, 홍보 및 균형적인 규제를 통해서 철도 서비스와 승객의 안전을 보장하는 것이다.

2. 대중 의견

RSC는 가장 중요한 고객으로 대중여론과 승객들을 항상 주의깊게 보고 있으며 그들에게 철도 안전에 대한 관심을 적극 장려하고 있다. 2009년 RSC는 대중 의견 31건을 받았다. 대부분의 의견이 필수적으로 조사되어야 하는 것으로 RSC는 향후 중재 필요성을 지적하며 추세와 현 상황에 대해 조사를 계속하였다. 특히나 2009년은 다른 해와는 달리 차량의 출입문 알람부터 역사의 안전에 이르기 까지 다양한 의견이 있었고 불만에 대한 내용이 증가하였다.

3. 아일랜드의 안전 추세

3.1. 사고 피해자 통계

2009년의 치명적인 부상은 다른 해와 유사하게 열차 이동시와 횡단 시 일어난 경우는 없었지만 건설 중에 있는 철도의 노동자가 열차와는 무관하게 치명상을 당한 하나의 사건이 보고되었다. 또한 3건의 철길 무단 침입 및 무단침입 의심 사건으로 인해 사망사고가 발생하였다.

승객사고는 미끄러지거나 떨어지는 사고가 지속되었고 이에 대해 역의 접근성을 향상시키고 있다. 그럼에도 불구하고 표면이 젖거나 얼어 있는 경우에 관리가 이슈가 될 것이다. 많은 사고 중 대부분은 발에 채어 넘어지거나 닫혀있는 문에 팔이나 가방을 기대서 발생하는 경우이며 잠재적으로 열차로부터 내리려고 할 때 사고가 발생할 수 있다.

2009년 13명의 철도 근로자가 사고를 당했는데 2건을 제외하고는 경미한 사고였다. 2008년에 비해 2009년은 약 18% 철도 근로자 사고가 감소하였으며 사고의 주된 요인은 미끄러짐, 떨어짐, 도구와 관련된 사고였다.

3.2. 사고 발생 통계

열차 충돌은 승객, 승무원, 제3의 피해자 모두에게 가장 큰 위험을 가지고 있으며 2009년 충돌 사고 10건은 레일의 장애물과 충돌한 경우였다. 그 충돌물체는 나무, 나뭇가지, 유지보수용 카트, 철제 막대기 등이었다. 또한 소와 염소 같은 큰 동물과의 충돌 역시 열차에 큰 충격을 줄 수 있었으며 2009년에 20건의 동물 충돌사고가 발생했으나 다행히도 큰 사고는 없었다. 다른 열차와의 충돌은 거의 나타나지 않으며 2009년에는 딱 한 건이 발생하였다. 또한 2009년에는 횡단하는 차량과의 사고는 보고되지 않았다.

SPAD는 Signals Passed at Danger의 약자로 열차가 정지 신호일 때 지나가다가 발생하는 사고를 뜻한다. 2009년 보고에서 이와 같은 사고는 계속적인 감소추세인 것으로 나타났다. 2009년에는 17회의 SPAD가 있었는데 이 정보를 횟수별로 가중치를 부여하여 0-15점은 심각하지 않은 위험, 16-19는 심각한 위험의 잠재, 20점 이상은 심각함으로 인지하고 있다.

열차탈선의 사고는 매우 적으며 2009년에는 3건이 발생했다. 그 중 한건은 Wicklow 역의 남쪽에서 승객열차가 탈선한 사건으로 텅 빈 열차가 오전 서비스를 위해 가던 중에 발생하였고 열차 기관사도 다치지 않았다. 다른 두 건은 기계적인 문제가 발생함으로 나타난 경우이다.

3.3. 철도 차량 사고

차량의 화재, 열차 분리, 열차 출입문에 의한 사고도 있으며 2009년에 열차 화재가 6건, 열차 분리 2건, 열차 출입문 문제 1건이 발생했다.

3.4. 철도 인프라 사고

적어도 2년에 한 번 꼴로 철길에 대한 초음파 점검과 매주 적어도 한 번 육안 검사를 하므로 철길의 붕괴로 인한 사고는 2009년에 증가하지 않았다. 철교 붕괴의 경우도 2008년과 같이 나타났으며 2005년과 2006년에 비해 현저하게 감소한 것으로 나타났다. 2009년에는 오직 한건의 철교 붕괴 사고가 있었으며 이는 도로 차량의 충돌에 의해서 발생하였다.

4. 유럽의 안전 추세

아일랜드의 National Safety Authority(NSA)로서 RSC는 정의되었고 NSA의 멤버는 European Railway Agency(ERA)에 매년 보고서를 제출해야한다. ERA의 2009년 보고서에는 24개의 NSA로부터 수집된 자료들이 포함되어 있다.

아일랜드의 2007년에는 유럽 평균 값보다 28% 더 많은 track-km 당 횡단 사고가 발생했으며 SPAD 수치가 유럽의 평균보다 높았지만 현재 안전 수치에서는 나쁘지 않은 평점을 받았다.

5. 안전 권고사항

The Railway Accident Investigation Unit(RAIU)는 RSC의 자료를 공유하는 기능적 독립기관으로서 사고의 원인 조사 업무를 맡고 있다. RAIU에 의한 조사의 목적은 열차 사고의 원인을 분석해서 예방책을 제안하는 것이다.

6. 결론

2009년에는 SPAD와 철길 붕괴사고가 있었음에도 다행히도 큰 치명사고가 없었고 철교 붕괴 수가 2008년과 같았으며 열차 충돌 및 찰선 사고는 감소했다. RSC는 안전을 위한 규제처로서 철도 회사와 아일랜드의 안전한 철도를 위해 긴밀히 협조할 것이며 궁극적인 목표는 사고율 0에 도달하는 것이라고 밝혔다.