1. 서론

2007년 미국에서는 74,000명 이상의 보행자가 다치거나 사망했다. 대부분의 보행자 충돌사고가 도시에서 일어나는 한편 National Highway Safety Administration(NHTSA)는 2007년 보행자 치명상 중 약 27%가 지방에서 발생했다고 보고했다. 본 연구는 미국 캘리포니아 주의 Tahoe호 유역을 대상으로 연구를 하였는데 이 지역은 많은 관광객들이 있어 운전자와 보행자의 특성이 자주 변화하는 유흥의 반 지방지역이라고 할 수 있다.

2. 이론적 배경

선행 연구는 비신호 교차로의 횡단보도에 대해서 2가지에 초점을 맞추고 있다. 첫 번째는 충돌 유형에 따른 안전 연구와 두 번째는 횡단보도 내에서 운전자와 보행자의 행위에 대한 분석이다.

본 연구에서는 유흥 지역의 지방 도로를 대상으로 횡단보도의 유무(marked, unmarked)에 따른 운전자와 보행자를 현장 실험을 통해 관찰한 결과를 토대로 하여 결론을 요약하는 형식으로 진행한다.

3. 방법론

아래 그림의 지역을 대상으로 연구를 진행하였고 각각의 지역은 횡단보도가 설치되어 있는 지역과 그렇지 않은 지역으로 나뉜다. 또한 아래 표와 같이 각 지점의 차선수, 횡단보도 설치 유무, 속도 제한, 추정 보행교통량이 조사되었다.

4. 자료수집

자료수집은 2008년 6월 비가 오지 않는 주간에 실시하였으며 본 지역은 유명한 관광지이기 때문에 지역 주민과 지역에 대한 익숙도가 다른 관광객들 모두의 행동을 조사하기 위해 주중과 주말 모두를 대상으로 수집하였다.

5. 자료분석

통계패키지인 SAS를 이용하여 수집된 정보를 분석하였으며 차선에서 간격 수락, 운전자의 즉각적인 양보, 위험성 세 가지의 변수가 추정되었다.

● 차선의 간격수락 : 이 변수는 보행자의 횡단 동안 차선에 존재하는 차량이 없던 횟수를 의미한다.

● 운전자의 즉각적인 양보 : 이는 각각의 차선에서 보행자에 의해 맨 앞의 운전자가 양보한 횟수를 나타낸다.

● 위험성 : 이는 한 차선의 운전자는 보행자에게 양보를 하였으나 같은 방향의 다른 차선 운전자가 양보하지 않은 횟수를 의미한다.

6. 결과

● 나이 : 대부분의 지역에서 나이든 보행자가 횡단보도가 표시된 지점을 그렇지 않은 지점에 비해 횡단에 있어 선호를 하는 반면 십대 또는 어린 나이의 보행자들은 횡단보도가 그려진 지점보다 그렇지 않은 지점을 선호하는 듯 보였다.

● 성 : 남성이 횡단보도로 표시된 지점보다 그렇지 않은 지점을 횡단에 있어 보다 선호하는 듯이 나타났다.

● 적극성 : 횡단보도가 그려진 지점보다 그렇지 않은 지점으로 횡단하는 보행자가 보다 적극적이게 나타났는데 이는 횡단하기 전에 길 옆에서 기다리는 대신 길 위로 나와서 기다리는 행태를 나타냈다.

● 주위 살핌 : 횡단보도가 그려진 곳보다 그렇지 않은 곳을 횡단하는 보행자가 횡단하기 전에 두 배 더 많이 주위를 살피는 것으로 드러났다.

● 속도 : 횡단보도 표시 지역보다 그렇지 않은 지역의 보행자가 횡단 시 달리는 경우가 더 많이 있었다.

● 간격수락 : 횡단보도 표시 지역보다 그렇지 않은 지역이 횡단 전 차량의 더 넓은 간격을 기다리는 것으로 나타났다.

● 운전자 양보 : 횡단보도가 표시된 지역보다 그렇지 않은 지역에서 운전자가 보행자에게 더 즉각적인 양보를 하는 것으로 나타났다.

● 위험성 : 본 연구의 결과상으로는 횡단보도 미표시 지역에서 위험성이 더 적게 나타났으나 이는 낮은 교통량으로 인한 결과로 확정짓기는 어렵다고 언급했다.