다음 도1과 같이 운귀선은 광서장족차치구(？西？族自治？)와 운남성에 운행하고 있다. 광서성의 남닝시부터 농안, 평과, 천동 및 운남성의 남산주, 광남, 석림 등 지역을 거쳐서 운남성 도청인 쿤명시까지 쌍궤(？軌)철도를 745.747킬러미터를 신축했다. 15개 역, 22개 터미널, 다리가 326개, 공사면적 1618.52만 평방미터, 터널 205개를 새롭게 짓고 투자액은 총 927.35억 위안(약 16조원)이고 공사기간은 6년이다.

도1

운귀철도를 통하여 광주부터 쿤명으로 통행능력을 제고하고 지역철도네트워크의 최적화배열 및 서남지역과 주삼각(珠三角)지역, 환북부만(環北部灣)지역의 경제교류를 추진할 수 있다. 북부만항구의 중요한 배지가 되고 관련 산업을 촉진하여 민족 간의 경제적 균형을 달성하게 될 수 있다.

공사를 계획할 때는 선로, 지반역, 다리, 터널을 친환경설계를 통하여 환경보호하고 물, 소음, 전자기, 고체오염에 대한 현지 환경의 허약함에 대응하여 여러 조치를 취했다.

선로를 선택할 때는 환경민간지역을 피하는 원칙으로 양풍강(良風江)국가산림공원, 전양간장산풍경보호구(田？敢？山？景？)를 피하고 철도 주변도시의 계획 및 녹색기능구에 따라 선로와 역의 위치를 배치하여 도시환경을 보호하고 그린벨트를 효율적으로 설계한다. 공사용지를 충분히 절약하고 농지를 피하고 노선을 검증하여 최적화방안은 여러 번의 개선을 거쳐야 최종노선을 결정한다.

역의 배치 및 설계를 합리적인 검증을 거쳐야 최소용지의 기초로 건설할 수 있다. 건축 재료의 분배는 현지자원을 활용하여 적당한 구제조치를 통하여 복구 작업을 진행한다. 지반의 주변경사는 식물이나 공사를 통해 고정시키고 지반의 배수시스템의 설계를 통해 다시, 터널, 역과 통합적 배수체계를 추진하여 최대정도로 불모지를 채용하고 식물보호구를 추가하여 농지의 회복을 가속한다.

다리를 설계하는 기초는 주변하천의 홍수 및 수로운송에 대한 고려이다. 주변농지의 관개설비를 보호하고 다시건설쓰레기에 대한 적당한 처리조치를 취했고 일반적으로 전용건설쓰레기장에 처리했다.

지반, 기차역의 건설과정에 터널건설쓰레기는 활용하고 최대정도로 용지 및 쓰레기를 감소하고 전용쓰레기장을 준비하여 지지조건 및 홍수방지의 요구에 따라 공사용지를 축소한다. 전용쓰레기장은 공사조치 및 식물보호구를 통하여 현지조건에 의한 적당한 처리방안을 채용한다.

수질오염에 대한 현지 오염된 강수 및 지하수의 성격 및 수체의 기능에 따라 오염등급을 정하여 대응하는 처리설비를 설치한다. 소음오염에 대한 CWR(Continuous Welding Rail)와 폐쇄 회로를 통하여 철도소음을 낮추고 강한 진동원천 등 민간지역에 대한 소음보호벽, 사운드 단열 창을 설치를 통하여 개선한다. 전자기영향이 강한 지역에 일정한 케이블네트워크보상비를 지급한다. 고체오염에 대한 현지쓰레기처리장과 협력하여 통일한 표준으로 고체오염처리체계를 구축하여 적시처리를 달성한다.

환경관리 및 검증계획은 준비시기 환경관리, 공사기 환경관리, 운영시기의 환경관리로 나누어질 수 있다. 준비시기의 환경관리는 실행가능성에 대한 검증하여 환경보호예산을 배치하고 철도부가 위탁하는 甲급환경영향평가증서를 받은 참여자가 공사의 환경보호를 자문하고 공사의 설계, 건설 및 실행단계가 동시적으로 진행하고 있는 제도적 기초를 구축한다. 공사기 환경관리는 전면적인 정보를 파악하고 환경공사의 기법, 관리조치, 자금여력에 대한 즉시 보고함으로써 관련 협력기과들과 조정하여 환경프로젝트의 결점에 대한 적시하게 구제할 수 있도록 진행한다. 공사후의 환경보호조치, 환경감리의견을 통과하고 프로젝트법인에게 감리기록을 제출한다.

최종적으로 운귀선의 농지점유면적은 3049.4만 평방미터, 농산품의 감소량은 3659.3톤/에이커 이고 주변지역의 생물다양성에 미치는 영향은 적고 야생생물에 미치는 영향은 적다. 자연보호구에 미치는 영향은 있고 이제 법률적 논증을 진행하고 있다. 소음오염지역은 114개이고 이런 지역에 일반적으로 야간 소음이 심하고 설치한 지반 사운드 단열 창은 154670 평방미터이고 통풍창은 2900 평방미터이다. 수질오염 및 대기오염이 적고 고체쓰레기는 848.4톤/에이컨이고 예정 여객의 쓰레기배출은 820.6톤/에이컨이고 특정한 쓰레기배출장에 처리한다. 전자기의 영향을 인한 35dB이상의 수준을 달하지 못한 케이플 고객에게 500위안을 지급한다. 이로써 중국의 환경평가에 관련 규정을 따라서 운귀선은 실행할 수 있다.