1. 자전거 안전 - 포부

본 연구의 목표는,

● 런던의 자전거 증가로 인한 자전거 피해자의 비율을 감소시키고,

● 자전거가 안전하고 매력적인 대안 교통수단임에 대한 인식을 증가시키며,

● 자전거 이용자의 사망 및 중상을 감소시키기 위한 목표를 만들고,

● 런던은 사고 분석을 통해 효과적인 자전거 안전을 개발한 세계적인 선두주자임을 확실시 한다.

는 것이다.

2. 증거자료 리뷰

● 추세 :

자전거 추세는 2000년에서 2008년 사이에 100%이상으로 런던 주요도로 자전거 이용이 증가하였으며 이는 2026년까지 400% 증가할 것으로 예상된다. 이에 따른 자전거 사고는 1986년부터 2007년까지 모든 종류의 자전거 피해자의 수는 27% 감소하였고 치명상 17%, 중상 29%, 경상 27% 감소추세를 나타내고 있다. 자전거 이용자는 급격하게 증가한 반면 피해자는 작은 증가만을 보였다.

● 누가, 어디서, 언제 사고가 발생하나 :

전체 사고 중 약 3/4이 남성이고 그 나머지가 여성의 비율로 나타났다. 이 비율은 중상 및 경상에도 비슷하게 나타났으며 이는 런던의 현재 자전거 이용자가 남성이 월등히 많음을 반영한 결과였다.

20세에서 50세 사이의 사람들이 자주 사고를 겪게 되며 그 중 남성은 30-34세가 가장 많은 사고를 겪었고 여성은 25-29세가 가장 많은 사고를 겪었다. 다른 연령대 별 사고율은 사고 환경과 자전거 경험 등의 변수가 있을 수 있다.

약 2/3 이상의 자전거 사고가 런던 시내 도로에서 발생했으며 이는 런던 중심지에서 최근 자전거가 많이 이용되고 있음을 반영하는 결과이다.

자전거 사고의 98.7% 이상이 30mph 지역에서 발생했으며 자전거와 사고 상대차량의 실질적인 속도를 추정하는데 무리가 있어 실질자료가 존재하지 않는다.

3/4이상의 자전거 사고는 오전 7시에서 오후 7시 사이 12시간 동안 일어났으며 오전과 저녁 시간 때에 절정을 이룬 두 번의 피크 시간이 있었다. 자전거 사고는 12월 보다 7월에 2배 이상 높게 나타났으며 이는 자전거 이용자들이 선호하는 계절이 확연하게 드러나는 결과이다.

● 사고유형

- 자전거와 자동차 사이의 치명적인 충돌

- 자전거와 자동차 사이의 근접 충돌

- 자동차가 신호 무시

- 자동차가 자전거가 횡단하는 길로 우회전

- 자전거가 자동차의 문이 열리는 것을 피하려고 하다 사고나는 경우

- 자동차가 자전거의 후면에서 나는 사고

- 자전거가 신호 무시

- 자전거 이용자가 자동차 전용도로로 들어간 경우

3. 실행

● 보다 안전한 기반시설 마련

● 훈련과 정보 제공

훈련은 자전거 이용자에게 자전거 기술과 자신감을 확립시켜줄 수 있는 좋은 방법으로 2008/9년에 38,000여 명의 어린이와 4,000여 명의 성인이 교육을 받았다.

● 대화

자전거 이용자와 운전자 사이의 이해를 위한 캠페인이 필요하며 이는 안전에 대한 관심의 부족 및 자전거 훈련 증진 등에 대한 장벽을 감소시킬 수 있을 것이다.

● 단속

British Transport Police, City of London Police와 Metropolitan Police Service는 서로 상호 연계하여 런던 교통 네트워크의 안전과 보안을 향상시키기 위한 대책을 마련하기 위해 09/10 Community Safety Plan을 마련했다. 향후 단속활동을 통해 안전성을 향상시킬 것이다.

● 법적 제한

자전거 안전을 향상시키기 위한 제도 마련 및 이해를 위해 필요하다.

● 기술

운전자에게 시인성을 향상 시킬 수 있는 다음 그림과 같은 기술을 개발한다.

● 상업용 운전과 작업 훈련

런던에서 화물 수송 자동차의 수는 매우 높고 전문성을 가지도록 훈련 받았으며 교통안전에 있어 이들의 책임감은 막중하다.

● 연구와 모니터링

● 상호 연계

4. 향후 단계

런던의 자전거 안전을 향상시키자는 요구가 있어 본 연구에서는 계획을 수립했다. 런던 시는 단속활동과 규제를 해야 하며 이 계획이 잘 시행되는 지에 대한 감독 역할을 해야 한다. 이를 통해 향후 런던의 자전거 안전에 대한 관심은 지속될 것이다.