이 보고서는 2009년 해양기본법 제정으로 해양입국의 실현을 목표로 하는 일본 해양사업 분야에 있어서, 지금 일본이 가장 중요한 에너지자원으로 생각하는 천연가스의 국내 수송에 대해서 해양수송이 공헌하고자 수행된 보고서이다. 위해 이 보고서에서는 1)천연 가스에 관한 동향조사 2)천연가스의 국내수송 에 관한 동향조사 3)천연가스의 잠재 수요량 조사 4)내항 LNG수송의 이용 가능성의 검토 5)내항 LNG 수송의 잠재 수요의 표면화를 위한 과제와 대응을 다루었다. 결과 일본에서의 LNG내항수송분야의 미래의 전망을 밝히고 LNG 내항수송의 중기적 과제를 추출·정리했다.

전세계에너지 소비량중 1차 에너지인 천연가스가 차지하는 비중은 약24%이고, 유럽·유라시아 지역에서는 35%로 점유율이 비교적 크다. 천연가스는 지난 10년간 소비량이 약 30% 증가하였다. 일본에서도 다른 에너지보다 환경부하가 적고, CO2 발생량이 적은 천연가스에 대한 수요가 증가하고 있다.

먼저 일본국내의 천연가스인 LNG반입기지와 시설 현황을 지역별로 조사하였다. 일본국내의 LNG수입기지는 본토 태평양측에 21개소, 큐슈에 5개소, 시코쿠에 1개소, 본토 동해측에 1개소로 총 28개소이고, LNG의 내항 출하기지는 전국에 3개소, 내항수입기지는 5개소이다.

천연가스의 운송과정은 다음과 같다. 가스전에서 파이프라인을 통해 생산기지로 운반되고 생산기지에서 액화 처리된다. 액화처리 된 LNG를 선박으로 운반하여 수출한다. 해상운반된 LNG가 일본국내의 수입기지에 반입되면 파이프라인, 육상운송(로리, 화물 열차), 내항운송 등의 방법으로 각 공급처로 운송되어 사용된다.

이들 국내공급에서의 4가지 운송방법인 파이프라인, 로리, 화물열차, 내항LNG선의 운송별 특징을 (1) 운송능력 (2) 공급의 안정성 (3) 확장성 (4) 초기투자비 (5) 운전비용 (6) 도입에 필요한 기간 (7) 전매 가능성 (8) 교통·환경 부하 항목으로 나누어 검토하였다. 비교 검토결과를 기초로 내항 LNG운송의 이용 현황에 대한 검토를 거쳐 LNG선에 대한 운송 가능성에 대한 검토를 실시하였다.  

향후 일본국내에서의 LNG가스를 활용한 산업시설이 증가할 것이 예측되고 공업 단지를 포함한 대용량의 LNG수요자들이 임해지역에 집중할 것으로 예상된다. 이러한 경우 예상되는 LNG운송 패턴을 상황별로 예상하고 일본내에서의 최적의 입지지역을 상정하여 비교하였다. 

잠재적으로 LNG선에 의한 운송수요가 예상되는 이유로는 ■ 온실가스 25%저감 (1990대비2020목표)을 위하여는 제조업에서 고효율의 천연가스 설비로의 전환이 필요하며, 파이프라인이 연결되지 않은 임해형 공장단지가 존재하며 이들 지역에 LNG선의 잠재적 수요가 예상된다는 점이다. 

즉, 보고서에서는 에너지·환경의 동향 정책부터 천연가스에 관한 국제적 동향, 일본에 있어서 천연가스의 수급 동향 등 폭넓게 정보 수집분석을 실시하고, 그 결과 지구 온난화문제의 대응의 관점에서, 일본의 제조산업은 종래의 석유 등으로부터 천연 가스로 전환하는 움직임이 가속화 될 것이라고 예상하고 있다.

천연가스의 국내수요가 증가하면 당연히 국내수송수요도 증가 할 것이고 해양입국을 목적으로 하는 일본에서는 이 천연가스의 국내수송에 있어서 내항해운의 공헌은 중요한 문제라고 생각된다.

본 보고서에서는 일본에서 장래 일본내LNG수송 수요 전망의 시사점과 함께 내항 LNG 수송의 수송을 표면화 하는 사업을 구체화 하기 위한 문제 및 대응의 방향성을 정리하고 있다.

원문제목 (天然ガスの短距離海上運送？制の整備に？する調査？究報告書)

▣ 원문의 주요목차*********************************************************************

1. 서론

2. 천연가스에 관한 동향조사

3. 천연가스의 일본 국내수송에 관한 동향조사

4. 천연가스의 잠재수요량

5. 내항 LNG수송 이용가능성의 검토

6. 내항 LNG수송 잠재수요 표면화를 위한 문제와 대응

7. 결론