1. 개요

유럽 교통안전위원회(European Transport Safety Council, ETSC)에서는 유럽의 2010년 도로안전 운영지표 프로그램의 일환으로, 본 보고서를 발간하였다. 본 보고서는 2007, 2008년 이후 2009년에 발간한 3번째 도로안전 운영지표 보고서로서 특히 어린이 안전측면, 안전차량 등에 대한 최신 내용을 확인할 수 있다. 본 보고서는 27개 EU 구가와 이스라엘, 노르웨이, 스웨덴을 포함한 30개국의 나라를 포함한다.

2. EU교통안전문제

EU자체적으로는 2010년에 2001년에 대비하여 연 도로사고 사망자수를 50%이하로 경감시키려는 목표를 두고 있다. 2008년의 사망자수의 경우 룩셈부르크(-49%), 프랑스(-48%), 포르투갈(-47%), 스페인(-43%), 라트비아(-43%), 벨기에(-38%)를 보이고 있다. 2008년의 경우 도로사고로 약 39,000명의 사람이 목숨을 잃었다. 2001년보다는 15,400명 정도 적어진 수치지만, 2010년 도로안전 목표에 대비하면 27,000명으로 줄어야 한다. 2001년 대비 약 7.2%의 연평균 감소량을 보여야 하는 대신에 현재는 약 4.4%의 감소를 보인다. 현재의 추세로는 2017년이 되어서야 그 목표가 달성될 것이다.

그림 1. 2001~2008년의 도로사망자수의 변화비율(%)

3. 더 안전한 차량을 위한 시장의 확산

차량의 수동적 안전 장비 기술은 지난 10년 동안 EU내의 10,600대의 차량 사고를 방지하였다. 2008년 팔린 신차의 안전도상 5개의 star 이상의 차가 가장 높은 비율(60%이상)을 가진 나라는 스웨덴, 아일랜드, 노르웨이이다. 4~5개의 star을 가진 차량의 비율이 90%이상 높은 나라는 포르투갈, 노르웨이, 스웨덴, 프랑스가 있다. 안전도 수준은 기존 15개의 EU국가(솔로베니아 제외)보다는 새로 가입된 나라에서 더 낮다. 보행자 안전도의 향상은 차량안전보다는 더 느리게 발전하고 있다. EU내의 신차의 약 21%는 3-star, 42%는 2-star, 29%는 1-star 차량이다. 서부, 중부, 동부 유럽에서의 소비자는 더 작은 차를 구입하고, 보행자 안전상 더 낫지만 차량안전장치는 그리 좋지 않다. 북 유럽에서의 소비자들(독일 또는 스위스)은 더 큰 차를 선호하며 이는 보행자 안전상은 좋지 않으나 차량안전도는 더 낫다.