1. 배경

국가평가의 목적은 도시 파트너쉽 프로그램의 동의(Urban Partnership Program Agreement, UPA) 프로그램과 정체감소시범(Congestion Reduction Demonstration, CRD) 프로젝트의 효과를 평가하는 것이다. 국가평가는 다른 대도시 지역의 전략들을 전개를 지원하기 위한 정보와 기술이전 자료를 만들 것이며, 미래의 정부정책의 사용과 이동성 및 정체, 시설비용과 관련된 프로그램 개발을 위한 결과물들을 만들 것이다.

2. 로스엔젤러스 카운티의 정체감소시범 프로젝트들

로스엔젤러스 카운티의 정체감소시범 노력은 로스엔젤러스 카운티 도시교통기관(Metro)에 의해서 이끌어졌으며, 켈리포니아 교통국(Caltrans)과 로스엔젤러스 교통국(LADOT)와 같은 많은 후원기관들의 지원에 의해서 수행되고 있다. 로스엔젤러스 카운티의 정체감소시범 프로젝트들은 I-10, I-110 도로와 로스엔젤러스 도심부의 정체를 감소시키고 교통 처리량과 이동성을 향상시키는데 그 목적이 있으며, 다음과 같은 다양한 연구가 수행되고 있다.

○ 대중교통 향상 : I-10 El-Monte 버스웨이와 I-110 Harbor Transitway 도로에서의 Metro Rapid 서비스의 배차간격은 새로운 버스의 투입으로 인해 상당히 감소될 것이다. 이와 함께 새로운 도심지 대중교통 운영관리시설과 향산된 Artesia 대중교통센터의 보안, El Monte 대중교통센터의 확장, 도심부의 대중교통 우선신호 추가 등이 포함된다.

○ 다인승차량 유료(HOT)차로 : I-10, I-110 도로에서 다인승차량(HOV) 전용차로에서 다인승차량 유료(HOT)차로로 전환할 예정이다. 이는 운전자만 타고 있는 차량이 톨비를 지불하여 혼잡하지 않은 다인승차량 차로를 이용하는 것을 허용함으로써 고속도로의 용량을 증대시킬 것이다. 또한, 현재의 I-10의 HOV 차로가 첨두시간에 거의 용량에 근접하여 운영되고 있기 때문에, 추가적인 HOT 차로를 증가시킬 예정이다.

○ 지능형 주차관리(IPM) : 로스엔젤러스 교통국은 교통정체의 중요원인 중에 하나인 주차장소 탐색시간을 줄임으로써 정체를 완화하기 위한 지능형 주차관리시스템은 도심지에 배치할 것이다. 이 시스템은 도심지 여행자들이 이용 가능한 주차공간을 빠르게 찾을 수 있도록 하며, 현재의 주차비를 알 수 있게 도울 것이다.

○ 기술 : 로스엔젤러스는 다인승차량 유료차로와 지능형 주차관리의 지원을 위해 진보된 기술들을 사용할 것이다. 이러한 기술들은 다인승차량 유료차로의 용량과 이용 가능한 주차공간을 찾기 위한 알고리즘들과 진보된 실시간 정보보급기술을 포함한다.

○ 카풀 장려

3. 평가 분석 및 시험계획

로스엔젤러스 카운티의 정체감소시범 프로젝트들의 국가평가는 국가평가 프레임워크(NEF)의 12개의 분석영역에서 11개의 영역에 초점을 맞추고 있다. 분석영역과 시험계획의 관계는 다음 표와 같다.