글로벌리포트
| 리포트구분 | 기술리포트 | 콘텐츠구분 | 도시/건축 |
|---|---|---|---|
| 출처 | EC, Transport Research Knowledge Centre(TRKC) Consortium on Directorate General for Energy and Transport (DG TREN) | ||
| 원문제목 | Transport and the Environment원문보기 | ||
| 언어 | 영어 | 국가 | EU |
| 등록일 | 2010-07-29 | 발행일 | 2009-01 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
수송과 환경문제의 주요 논지는 다음과 같은 범위를 가진다.
- 자원의 사용: 수송분야의 기름의 사용의 크며, 인프라 개발에 따른 재료의 사용문제
- 기후변화: CO2 방출과 전세계 온실가스 문제
- 쓰레기: 차량, 연료, 타이어
- 대기오염문제: CO, PM, Lead, VOCs, NOx 등
- 소음과 진동: 도로, 공항, 역, 항만 등의 근처에서의 삶의 질 문제
- 토지이용: 인프라의 토지사용 및 거주지의 단절
- 물에 대한 영향 문제: 물오염, 인프라로 인한 물시스템의 변화
수송분야는 경제, 사회 환경적인 부문에서 지속가능해야 한다. 효율적이고 효과적인 수송시스템은 (1) 사람과 비즈니스상 높은 수준의 이동성을 제공하고 (2) 환경을 보호하고, 에너지 보안을 확보하고, 최소 표준을 확립하고 (3) 수송분야의 성장에 대한 효율성과 지속가능성을 확보하기 위한 혁신성을 제공하고 (4) 각 나라간의 참여를 통해 국제적 연결성을 확보하여야 한다.
연구 범위는 영향감소, 신기술과 수요 감소에 대한 것이다. 환경은 자원사용과, 기후변화와 물 문제와 지역적 대기오염, 소음 및 토지이용에 영향을 미친다. 수송분야의 신기술은 크게 차량부문(재활용의 용이성, 연료사용, 소음감소), 연료(화석연료사용의 감소, 배출가스의 감소, 에너지 사용), 인프라(토지이용의 감소, 소음, 물, 대기오염문제) 등의 세 가지 분야를 다룰 수 있다. 차량의 사용에 대한 법적 규제와 효율적인 단속 정책, 수요관리기법, 도로요금지표, 행태적 변화를 유도하는 캠패인, 토지이용 계획 등을 토대로 수요 감소를 꾀한다.
연구 프로그램으로 EU 지원 연구로서 다음과 같은 것이 있다.
- FP5(Fifth Framework Programme): “User-friendly information, society” (IST), “Competitive and sustainable, growth” (GROWTH) ,“Energy, environment, and sustainable development” (EESD)
- FP6(Sixth Framework Programme): “Sustainable surface transport” 와 “Aeronautics and space” 분야로, GALILEO 위성시스템, GMES(Global Monitoring for the Environment and Security), “Global change and ecosystems”
- FP7(Seventh Framework Programme): 기후변화에 초점을 맞춘 wvmfhrmfoa 도입 (GALILEO and EGNOS)
- INTERREG III: 유럽전체의 trans-national 협업을 제공하기 위한 프로그램.
- European Cooperation in Science and Technology(COST): 수송분야의 연구가 유럽전체에 실제적 기여를 하고, 기존 방식 및 제안방식의 향상을 위한 종합적 연구
이러한 연구 결과들은 자원재사용, 기후변화, 쓰레기문제, 대기오염문제, 소음등의 문제에 긍정적 결과를 가져온다. 신기술이 연료와 자동차 부문에 사용됨으로서 CO2의 감소 및 환경적인 긍정적 결과를 가져올 수 있다.
ERTRAC(www.ertrac.org)는 환경, 에너지 및 자원 부문상 연구목표를 두고 있다.
- 2020년까지 새로운 차량의 도입으로 자동차의 CO2감소량 40%, 중차량 10% 감소량을 목표로 한다.
- 연료소모량과 CO2는 연료효율성 측면에서 일반차량 10%, 중차량 5%까지 감소시킨다.
- 연료소모량의 10~20%는 도로인프라, 다른 수송수단의 사용, IT 시스템, 다인승 차량, 화물운반계수의 증대를 통해 도모한다.
- 2020년 연료전지차량 및 다른 연료 차량을 통해 탄소량 감축을 도모한다.
- 2020년까지 Euro-5와 Euro-6 차량으로 대체한다.
- 차량의 소음을 10 dB(A)까지 감소시킨다.
- 차량과 인프라에 대한 자원과 재활용의 지속가능한 사용으로 환경적 이득을 도모한다.
그 밖에 본 보고서에서는 관련 프로젝트에 대한 현황을 간략히 살펴보고 있으며, 현재와 장래에 해야 할 방향에 대하여, 자원재활용, 기후변화, 대기오염문제, 쓰레기, 소음, 토지 사용 등의 문제들 측면에서 살펴보고 있다.
▣ 원문의 주요목차***********************************************************************
1. 수송과 환경
2. 정책적 배경
3. 연구 범위
4. 연구 프로그램
5. 연구결과
6. 유럽의 정책의 의미
7. 장래 연구개발
8. 참고문헌
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초록(Abstract)
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