교통사고관리 성과측정 중심 주 계획(Traffic Incident Management Performance Measures Focus States Initiative, TIM PM FSI)은 교통사고관리의 성과를 측정하기 위한 최신의 방법을 향상시키기 위한 것으로 11개의 주(state)가 참여하고 있다. 이 계획을 통해 3가지의 교통사고관리 프로그램의 목적을 정의하고 이와 관련하여 성과측정 방법을 정의하였으며, 교통사고관리 프로그램의 목적과 측정방법은 다음과 같다. 

① 도로 처리(roadway clearance) 시간의 감소 : 사고가 인식된 시간과 완전한 운영 상태를 위한 차선들이 복구된 시간 사이의 시간의 감소

② 사고 처리(incident clearance) 시간의 감소 : 사고가 인식된 시간과 사고의 모든 증거들이 제거된 시간 사이의 시간의 감소

③ 이차 사고건수의 감소 : 사고 장소 내에서나 1차 사고에 의해서 발생한 대기행렬 (반대 차선의 대기행렬 포함) 내에서 일어난 충돌과 같은 계획되지 않은 사고건수의 감소

도로처리시간과 사고처리시간은 2005년 11월에 정의되고 18개월 동안 현장실험을 수행되었으며, 3번째 성과측정방법인 이차 사고건수는 2007년 10월 최종 프로젝트 워크숍에서 정의되었지만 아직 현장시험은 수행하지 못하였다.

중심 주 계획(FSI)은 다수의 주에 의해서 공통적인 성과 매트릭스를 이용하여 교통사고관리 성과를 측정하기 위한 첫 번째 시도이며, 계획에 참여한 11개의 주들은 교통사고관리 성과를 측정하기 위해서 다수의 기관들 사이에서 공통적인 제도적, 운영적, 기술적 어려움을 극복하였다. 이 계획의 결과는 다음과 같다.

○ 모든 주들은 그들의 각각의 프로그램들을 분석하기 위해서 같은 성과측정 방법을 사용할 수 있다.

○ 주들은 공통적인 성과 매트릭스를 이용한 교통사고관리 성과측정을 지원하는데 필요한 데이터를 수집하고 분석할 수 있다. 그러나 데이터 수집 방법은 주에 따라 상당히 다양하다.

○ 같은 성과측정 방법을 사용함으로 서로의 교통사고관리 성과측정을 비교할 수 있다. 

교통사고관리의 성과 매트릭스의 전국적인 적용을 위해서는 다음 단계의 연구가 필요하다. 먼저, 현재까지의 성공적인 연구의 유지를 위해 계속적인 정보 교환과 시스템 통합이 필요하며, 다수 기관의 정보 교환을 활성화하기 위한 제도적 모델을 개발하여야 한다. 이를 위해 계획 참여 주들은 5년 범위의 교통사고관리 아웃리치 전략 계획을 구상하였다. 이 계획의 목적은 주의 교통 및 법 집행 기관의 의사 결정자들이 교통사고관리 성과측정에 대한 인식만 하고 있는 것에서 교통사고관리 성과측정에 대해서 더 배우고 실행을 하기 위한 행동을 취할 수 있도록 하는 것이다. 이 계획에서는 컨퍼런스 및 워크숍 개최와 신문과 잡지를 통한 홍보 등 아웃리치 활동들을 제안하고 있다.

▣ 원문의 주요목차********************************************************************

1. 서론

2. 주 계획의 개요

3. 주 계획의 교훈

4. 교통사고관리 성과측정