결론적으로 인프라 기반 경고 시스템과 차량 내부 경고 시스템을 동시에 사용한 실험이 95%의 운전자에게 영향(정지선 도착 지연)을 미쳐 다른 실험조건에 비해 월등하게 우수한 것으로 나타났으며 인프라 기반의 경고 시스템만 사용한 경우는 67%, 차량 내부 경고 시스템만 사용한 경우는 80%로 나타났다. 선행하는 차량과 후행하는 차량의 존재여부는 주목할 만한 차이를 나타내지 않았다.

4. 토론 및 제안

본 연구의 결과를 통해 신호 교차로에서 충돌사고와 치명적인 사고를 감소하기 위해서 인프라 기반 및 차량 내 장치를 통한 경고시스템을 함께 사용하는 것이 효과적으로 나타났으나 황색 신호 변경 시 또는 경고시스템 작동 시 운전자의 다양한 반응 시간으로 인한 추돌 사고가 발생할 수 있음을 경고하였다. 따라서 이를 보완할 수 있는 추가적인 인프라 구축 경고 시스템 등을 통해 보다 효율적인 경고시스템의 운영이 가능할 것이라고 제안하였다.

▣ 원문의 주요목차 **********************************************************************

1. 서론
2. 연구 접근방법
3. 결과
4. 토론
5. 제안