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| 리포트구분 | 정책리포트 | 콘텐츠구분 | 도시/건축, 도로교통 |
|---|---|---|---|
| 출처 | ETHIOPIAN ROADS AUTHORITY | ||
| 원문제목 | ETHIOPIAN ROADS AUTHORITY RSDP PERFORMANCE: TWELVE YEARS LATER원문보기 | ||
| 언어 | 영어 | 국가 | 기타 |
| 등록일 | 2010-07-05 | 발행일 | 2009-11 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
에티오피아 정부는 자국의 열악한 도로교통 현실로 인해 이동의 제약과 그로 인한 토지이용의 비효율성, 경제적 손실 등이 발생한다고 인식하고, 도로인프라 구축을 위해 1997년부터 3단계 도로부문개발계획(Road Sector Development Programme : RSDP)을 시행하였다. RSDP의 목적은 에티오피아 도로 네트워크의 개발을 통해 지속가능한 경제개발을 이룩하고, 도로를 효율적으로 관리할 수 있는 기관을 개발하는데 있다.
RSDP는 총 3단계로 구성되는데, 1단계는 1997년 9월부터 2002년 6월까지 5년 동안 시행되었으며, 2단계는 2002년부터 2007년까지 5년 동안 시행되었다. 마지막 3단계 RSDP는 2007년부터 2010년까지 계획되어 시행되고 있다. 이 계획은 기존 주요도로에 대한 개선 및 확장, 신규도로 건설, 도로네트워크 구축 등으로 구성되어 있으며, 3단계 사업이 거의 마무리되어 가는 시점에서 에티오피아 정부는 성공적인 정책으로 평가하고 있다.
※ RSDP 1
1단계 RSDP의 주목적은 도로의 밀도를 높이는 것인데, 인구 1,000당 0.43km에서 0.49km로 높이고, 1,000㎢당 21에서 27km로 높이는 목표를 설정하였다. 또한 도로의 포장율도 22에서 35%로 높이는 목표를 세웠다. RSDP 1단계 사업기간동안 총 8,709km의 도로가 건설되었으며, 2,709km의 주정부도로가 개선 및 확장되었다. 그리고 6,000km의 지방도로가 새로 건설되었으며, 총 70억 birr가 2002년 6월까지 투입되었다. RDSP 1단계 사업을 통해 에티오피아의 전체 도로 네트워크는 약 34%의 증가를 보였고, 특히 지방도로는 83%의 가장 큰 증가를 보였다.
※ RSDP 2
RSDP 2단계 사업의 목적은 도로의 포장율을 45%까지 높이고, 인구 1,000당 0.50km, 1,000㎢당 34km로 높이는 목표를 설정하였다. 2단계 사업을 통해 976km의 도로가 개선되었고, 1,696km의 도로가 확장되었다. RSDP 2단계 사업에는 총 180억 birr의 자금이 투입되어 기대치보다 높은 목표달성율을 보였다.
※ RSDP 3
RSDP 3단계 사업의 목적은 도로개선사업의 지속과 에티오피아 도로네트워크의 확장이었다. RSDP 3단계 사업에서는 시설적인 투자와 동시에 도로를 관리하고 운영하는 능력을 키우는데 노력하였다. 또한 도로안전과 환경오염 방지, HIV/AIDS 예방과 치료에도 주목적을 두고 시행하였다. 3단계 사업의 총 예산은 350억 정도이고, IDA, EU, ADB 등 많은 국제기구와 국가의 지원을 받았다.
12년이 지난 RSDP 사업을 통해 총 37,994km 길이의 신규도로 건설과 유지·관리를 하였으며, 투자된 금액은 에티오피아 화폐단위로 460억 birr(US$ 약 42억)가 책정되어, 445억 birr(US$ 약 41억)가 소요되었다.
|
프로그램 |
재정(in Million birr) |
% |
도로(in Km) |
% | ||
|
예산 |
투자금액 |
계획 |
완성 | |||
|
RSDP 1 |
9,812.9 |
7,285.0 |
74 |
8,908 |
8,709 |
98 |
|
RSDP 2 |
15,985.9 |
18,112.9 |
113 |
8,486 |
12,007 |
142 |
|
RSDP 3 |
20,863.0 |
19,930.1 |
96 |
14,314 |
17,277 |
121 |
|
전체(12년) |
46,661.8 |
45,327.4 |
97 |
31,708 |
37,994 |
120 |
RSDP를 통해 에티오피아는 전체적인 도로네트워크와 도로상태에 있어서 큰 개선효과를 가져왔다. 아래의 표에서 보듯이 도로의 상태나 용량이 크게 증가한 것으로 알 수 있다.
|
내용 |
1997 (RSDP 1단계 시작) |
2007 (RSDP 2단계 종료) |
2008 (RSDP 3단계 시작) |
2009 (현재) |
|
아스팔트 도로 개선 |
17% |
64% |
68% |
70% |
|
자갈길 도로 개선 |
25% |
49% |
51% |
54% |
|
시골길 도로 개선 |
21% |
46% |
49% |
50% |
|
전체 도로 네트워크 포장율 |
22% |
49% |
53% |
54% |
|
도로밀도/1,000㎢ |
24km |
38.6km |
40.3km |
42.6km |
|
도로밀도/1,000명 |
0.49km |
0.55km |
0.56km |
0.57km |
|
전천후도로율 |
79% |
0.68% |
67% |
65.3% |
|
전천후도로의 평균거리 |
21km |
13km |
12.4km |
11.8% |
RSDP는 크게 내부자금 69%와 외부자금 31%로 구성되는데, 우선 내부자금에는 에티오피아 정부와 도로기금, 지방에서 투자하고 있고, 외부자금은 국제기구에서 지원하고 있다. 해외에서 원조하고 있는 기구 및 국가에는 세계은행(World Bank), 유럽연합(EU), 아시아개발은행(ADB), 북유럽개발기금(NDF), 아프리카 경재 개발을 위한 아랍 은행(ABEDA), 석유수출국기구 국제개발기금(OFID), 일본, 독일, 영국, 아일랜드 등이 있다. 또한 사우디는 RSDP 2단계에 참여했고, 쿠웨이트, 중국은 3단계에 참여하여 자금을 지원하였다. 소유권은 에티오피아 정부가 51%로 가장 높게 가지고 있으며, 도로기금이 15%, 국제개발협회(International Development Association)가 14%, 유럽연합(EU)는 9% 순으로 소유권을 가지고 있다.
|
프로그램 |
내부자금 |
외부자금 |
총계 | ||
|
재원 |
% |
재원 |
% | ||
|
RSDP 1 |
4,433.7 |
61 |
2,850.9 |
39 |
7,284.6 |
|
RSDP 1 |
12,110.2 |
67 |
6,002.7 |
33 |
18,112.9 |
|
RSDP 1 |
14,661.7 |
74 |
5,268.3 |
26 |
19,930.0 |
|
총계 |
31,205.6 |
69 |
14,121.9 |
31 |
45,327.5 |
▣ 원문의 주요목차 **********************************************************************
1. 일반사항
2. RSDP 1
3. RSDP 2
4. RSDP 3
5. RSDP 내용
6. RSDP의 영향
7. 결론
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초록(Abstract)
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