2005년 대비 2040년까지 30%의 온실가스배출량을 감소시키겠다는 뉴욕주의 지속가능한 계획이 수립되었다. 전체 온실가스 배출량 중에 교통 부분이 22%를 차지하였으며 2030년까지 약 44% 감소될 것이라고 기대하고 있다. 대중교통수단, 자전거 및 보행 등은 지속가능한 교통 시스템의 요소이다. 이러한 추세에 발맞추기 위해 최근 산업계에서는 배출가스가 거의 없고 에너지 효율도 좋고 가솔린 연료를 사용하지 않는 자동차에 대해 개발 및 생산이 시작되고 있다. 이러한 기술의 대부분은 전기에 의존하게 된다. 이는 뉴욕의 오염 및 온실가스배출량의 감소에 있어 효과를 거둘 것이라고 기대되어진다.

전기자동차는 최소한 향후 5년에 거쳐 뉴욕 시장에 공급될 수 있으므로 본 연구에서 전기자동차의 채택에 따른 정책 수립을 제안하고자 한다. 또한 전기자동차 충전 문제에 있어서도 전기 그리드의 안전성을 위협하지 않으며 피크시간대가 아닌 시간에 충전을 하도록 하는 방안을 모색하도록 한다.

전기자동차는 뉴욕의 지속가능한 개발이라는 목표 달성에 도움을 줄 수 있을 것으로 기대되며 제조업자들은 향후 몇 년간 제한된 대수의 3가지 기본 형태<그림1 참고>의 전기자동차를 공급할 것이다. 또한 미국 정부는 전기자동차 개발을 적극적으로 지원하고 있으며 이에 따라 뉴욕시는 일반 소비자의 전기차에 대한 수요를 조사해봐야 할 필요가 있다.

이 조사를 위해 차량소유여부, 연간운행거리, 통행목적과 빈도, 주차 방식의 요소를 필수요소로 선정하였다. 조사 방법은 1단계 비공식 면담조사, 2단계 초기 대량 설문조사, 3단계 대량 설문조사, 4단계 장기간 설문조사의 순서로 진행하였다.

조사결과 전기자동차의 도입 초기에 운영 의사가 있는 소비자의 비율이 높게 나타났으며 기술과 환경을 위한 관심과 태도가 이러한 결과를 낳았다. 뉴욕의 전기자동차 구입 의사를 가진 사람들은 약 21%가 초기에 잠재 구입의사가 있으며 22%는 향후 구입의사가 있고 19%의 사람들은 아주 늦은 시기에 구입의사가 있다고 나타났다. 또한 초기 구입의사가 있는 사람들은 기꺼이 구입을 위해 돈을 더 지불할 의사가 있으며 충전을 위한 곳을 찾아다닐 용의가 있다고 응답하였다. 그러므로 본 연구에서 이러한 초기 구입의사를 가진 사람들을 찾아서 그들의 의견을 수렴할 수 있었다는 것에 큰 의의가 있다고 언급하였으며 몇 년간 기다려야 하는 고객들을 위해 반드시 노력이 집중되어야 한다고 강조하였다. 그러한 노력으로는 현재 전기자동차에 대한 지식과 정보가 부족하므로 교육 자원이 필요하고 가정 기반의 충전 시설에 대한 연구도 필요하다.

결론적으로 뉴욕시의 시민들은 전기자동차에 대해 녹색화되고 싶은 욕구 때문 혹은 첨단 자동차 기술의 추세에 발맞추고 싶기 때문에 매력을 느끼며 이러한 구입의사를 가진 시민들을 위해서 주차 및 충전시설에 대한 방안을 마련해야 한다. 초기에 도입시 이슈화될 수 있는 문제점에 대해서도 심층적인 고민이 필요하며 이를 위한 노력을 강조하며 본 보고서를 마무리 지었다.

▣ 원문의 주요목차 **********************************************************************