글로벌리포트
| 리포트구분 | 정책리포트 | 콘텐츠구분 | 도로교통 |
|---|---|---|---|
| 출처 | Electric Transportation Engineering Corporation 최종보고서 | ||
| 원문제목 | Electric Vehicle Charging Infrastructure Deployment Guidelines for the Oregon I-5 Metro Areas of Portland, Salem, Corvallis and Eugene원문보기 | ||
| 언어 | 영어 | 국가 | 미국 |
| 등록일 | 2010-06-29 | 발행일 | 2010-04 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
지구 온난화, 화석연료의 부족 및 유가상승으로 현재 에너지 효율이 좋은 자동차의 인기가 높아지고 있고 이러한 추세에 발맞추어 전기자동차가 보급되어 운영되고 있다. 전기자동차란 크게 모든 도로와 고속도로를 주행할 수 있는 On-Road Highway Speed Vehicles, 고속도로를 제외한 대부분의 도로를 최고속도 55mph로 주행할 수 있는 City Electric Vehicles, 저속형 그린카라고 국내에서 불리는 Neighborhood Electric Vehicles, 트럭과 버스 등의 Commercial On-Road Highway Speed Vehicles로 크게 나눌 수 있다.
전기자동차는 한 번의 충전으로 12mile(약 20km)에서 100여 mile(약 160km)을 주행할 수 있는 특성을 가지고 있기 때문에 효율적인 운행을 위해서는 충전 인프라 구축이 시급한 실정이다. 현재 운영되고 있는 사례로 공공시설에서 전기자동차의 사용을 장려하기 위해 충전시설을 <그림 1>과 같이 마련하여 제공하고 있다.

또한 공공기관 뿐만 아니라 실내․외 충전시설 및 차도 가장자리 충전시설도 설치 운영 중에 있다.

전기차 충전 인프라 마련을 위해 단지 충전시설만이 고려되어서는 안된다. 효율적인 충전시설의 운영을 위해 표시판, 조명시설, 보호지붕 등이 고려되어 안전하게 전기차를 충전시설까지 유도하고 충전하는 동안 편의성과 안전성을 제공하여야 한다. 조명시설은 전기차를 충전하는 동안 보행자의 안전을 돕는데 있어 중요한 요소이다.
충전시설을 설치 및 운영하는데 있어서 고려해야할 안전성에 대한 문제가 있다. 실내 충전의 경우 전기자동차는 Lead Acid 또는 Zinc Air 배터리를 사용하는데 이는 충전될 때 수소가스를 방출하게 되므로 폭발의 위험성이 존재하기 때문에 항상 주의하고 안전시설을 갖추어야 한다. 실외 충전에서는 상습 침수 지역에 설치할 경우 연방 기준에 만족할 수 있도록 요구사항이 마련되어야 한다.
또한 충전비용 처리 문제에서는 카드 리더기를 이용하여 결제를 도울 수 있는 시스템과 기존 미국의 주차장과 같이 동전이나 신용/현금 카드를 이용하여 Parking Area Meters 방식으로 결제를 할 수 있는 시스템과 RFID(Radio-Frequency Identification)방식의 서비스도 소개되고 있다. 이러한 모든 충전에 있어서 국제 표준과 안전은 필수적으로 고려되어야 할 사항이다.
▣ 원문의 주요목차 **********************************************************************
1. 서론
2. 전기자동차 기술
3. 충전을 위한 필수조건
4. 충전 시나리오
5. 충전을 위해 고려되어야 할 사항
6. 충전 규격
7. 관련 통합 유틸리티
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초록(Abstract)
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