본 보고서는 교통수요관리(TDM : Transportation Demand Management) 방안의 하나인 주차수요관리에 대한 중요성과 전략을 소개한 것이다. 지금까지 우리나라는 주차수요발생시 공급이 우선시되었고, 모든 주차문제는 주차시설이 부족하여 발생한다고 판단하여 선공급, 후관리 정책을 펴왔다. 하지만 본 보고서에서 주장하는 바로는 주차문제는 여러 가지 원인에 의해 야기되며, 공급보다는 우선적으로 특별한 상황에 맞게 유연한 운영 방안이 필요하다고 주장하고 있다.

보고서에서는 다양한 주차관리방안을 언급하고 있는데, 이러한 방안을 공급과 수요관리, 운영측면으로 구분하여 제시하면 다음과 같다.

이러한 관리기법을 적용하게 되면 주차면수 뿐만 아니라 교통수요도 줄이는 효과가 있다고 주장하고 있으며, 실제로 주차면수 감소효과는 많게는 30%에서 적게는 5%까지 감소시키는 효과를 나타냈다고 말하고 있다.

주차수요관리 기법은 독립적으로 적용되는 것보다는 지역적 특성에 맞게 몇가지를 같이 운영하는 것이 더 효율적이라고 주장하고 있다. 아래의 사례를 몇가지 사례 중 의미있는 사례라고 판단되는데, 그 이유는 아직 우리나라에 소개되지 않은 방안이 있기 때문이다.

보고서에서 소개하고 있는 사례로는 복합건물을 건설하는 있어서 200면의 주차공간이 소요되지만, 건물주는 소요주차공간 설치기준을 150면까지 낮추기 위해 주차공간을 건물공간과 분리해서 임대하는 Unbundle Parking과 고용주가 고용인들에게 매달 교통비를 지급하는 Cashing Out 방안을 추진하고, 주변 보행시설을 안전하고 편안하게 만들어 이용자들이 차량보다는 보도를 이용할 수 있는 방안과 다양한 대중교통정보 제공 서비스를 도입하는 방안을 제시하고 있다. 이러한 주차관리 프로그램을 계획함으로써 총 주차필요공간을 100면으로 줄일 수 있다고 평가하고 있으며, 또한 교통량도 줄일 수 있을 것이라고 평가하고 있다.

보고서에서 제시하고 있는 다양한 주차수요관리 방안은 우리나라에도 도입되어 운영되고 있지만, 아직까지 선진국과 비교하여 그 실효성이 없는 이유는 주차문제에 대한 인식의 차이라고 판단된다. 본 보고서의 의의도 다양한 기법의 소개가 아니라 주차문제를 해결하는데 있어서 선관리, 후공급 위주의 정책방향이 필요하다는 것을 우리에게 역설하는데 있다고 할 수 있다.

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