2008년 선박사고의 2/3이 외국 선박과 상관관계가 있었다는 특이사항이 보고되었고 플로리다의 Crown Princess호, 루이지애나의 Kition 유조선, 알래스카의 크루즈호 Empress of the North 등의 예가 소개되었다.

마지막으로 철도, 송유관, 독성물질 운송 등의 안전에 대한 것으로 철도는 매년 수백만 명이 이용하고 통근용으로 사용하며 화물 운송수단으로도 이용되는 것으로 매일 주요도시 간 화물과 통근자를 수송한다. 철도 사고의 예로는 메사추세츠 주의 통근 열차와 도로유지보수 차량 간의 충돌, 펜실베니아 주의 열차 탈선사고 일리노이 주 통근열차 사고 등의 열차 충돌 관련 사고가 있으며 뉴욕 주의 승객 추락사고 및 독성물질을 싣고 달리던 화물열차의 탈선으로 인한 화재 사건 등의 기타 사고가 있었다.

2007년 PHMSA(Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration)의 보고에 따르면 미국 전역에는 약 2,320,000 마일의 천연가스 송유관이 설치되어 있으며 333개의 독성액체물질 관리자가 약 168,462 마일의 독성 액체 물질 송유관을 관리하고 있다고 밝혔다. 2008년 가스 사고로 61건의 부상, 7건의 중상 및 58,400,000달러의 재산 손실을 입었다고 나타났다. 그 예로는 2008년 3월 펜실베니아주의 천연가스관 폭발과, 2007년 11월 미시시피주의 프로판 가스 폭발사고 등이 있다.

독성물질에 관한 안전으로는 2007년 약 19,257건의 독성물질 사고가 있었으며 10 건의 중상, 220건의 부상, 71,600,000 달러의 물질피해가 보고되었다. 2007년은 1998년에 비해 약 55퍼센트 물질피해액이 증가한 것으로 나타났다. 2007년 7월 텍사스의 아세틸렌 실린더 화재사건, 같은 시기 텍사스의 아세틸린 운반차량 화재, 루이지애나에서 같은 해 10월 아세틸렌 운반 트럭의 폭파 사건 등이 있다. 위험물질 관련해서는 차량, 철도, 선박과 모두 연관이 있는 사고가 보고되었으며 앞서 언급한 차량 사고 외에도 2007년 11월 캘리포니아 주의 Cosco Busan 컨테이너 선박 사고로 53,500 갤런의 벙커 오일이 유출되었다. 철도 사고로는 2006년 10월 펜실베니아에서 Norfolk Southern Railway사의 열차의 탈선으로 가연성인 에탄올로 약 48시간 화재가 발생했었다.

이러한 위험들로 인해 본 학회에서는 안전 연구 및 보고, 물질 실험, 차량 성능 실험, 차량 기록장치 실험, 의학적 요소 등으로 분류하여 해결책을 제시하였고 사고 처리에 대한 대책을 마련하였다. 또한 훈련 센터를 통해 2008년 5개의 강좌(교통 재앙 시 긴밀한 협조체계, 재앙 지원의 첨단 기술, 법의학 전문가를 위한 치명적인 사고, 교통 재앙 반응-공항, 교통 재앙 반응-응급상황코스)를 개설하였다.

International Civil Aviation Organization(ICAO)과의 긴밀한 협조 체계로 국제적인 협력과 약 30여개의 외국 대표단 초청 등의 활동을 통해 전략적인 계획을 수립하는 방안을 마련하였다.

▣ 원문의 주요목차 ********************************************************************** 

1. 서론
2. 안전 권고에 대한 주장
3. 항공교통, 고속도로, 해양교통 안전
4. 철도, 송유관, 독성물질 조사
5. 연구 및 공학
6. 교통 재앙
7. 국제 및 안전활동 사항
8. 정보기술
9. 계획 및 수행능력
10. NTSB 훈련 센터 소개