에너지는 텍사스 경제가 중요한 요소임. 텍사스 공공 회계 감사관(Texas Comptroller of Public Accounts)의 2008년 에너지 보고서에 따르면, 텍사스에서 에너지 분야의 고용은 375,000 명에 이르고, 그들은 2006년 총 임금으로 350억 달러를 벌었음. 텍사스는 미국의 전체 기름(oil) 중 4분의 1을 보유하고 있고, 천연 가스의 경우는 3분의 1을 보유하고 있음. 텍사스 주는 또한 미국 정제 수용능력의 4분의 1을 가지고 있음. 텍사스는 전체 미국 에너지 소비 중 12 퍼센트의 에너지를 소비함으로써, 두 번째로 에너지를 많이 소비하는 주임(캘리포니아가 가장 많이 에너지 소비를 하고 있는 것으로 나타났음). 비록 지난 수 년 동안 개인의 에너지 사용량은 감소하고 있으나, 전체 에너지 소비는 1960년 이후로 매해 2.2 퍼센트씩 증가하고 있음.

최근에는, 텍사스에 에너지 관련 활동의 붐이 일고 있음. 특히 풍력 발전과 기름, 천연 가스의 추출분야가 활발함. 텍사스는 미국에서 가장 큰 풍력 생산자임. 그리고 <그림 1>에서 보면, 풍력 생산 용량이 계속적으로 증가하고 있음.

<그림 1> 1990년부터 2009년까지의 텍사스 전력 용량

 
풍력 발전소(wind farms)는 큰 운영체제임. 각각이 수 십에서 수 백 개의 풍력 발전용 터빈(wind turbine)을 포함하고 있음. 풍력 발전용 터빈은 거대한 규모임. 예를 들어, 플로이드(Floyd) 카운티의 회오리 풍력 발전 개발(Whirlwind wind farm development)에 이용되는 일반적인 풍력 발전용 터빈은 그 무게가 1,245톤에 이르고, 풍력 날개의 길이는 422피트에 이름. 또한 다음과 같은 요소들을 포함함.

ㅇ 장소(1.5-2 에이커가 필요함. 이는 6,000 - 8,000 평방미터에 상당하는 넓이임.), 접근할 수 있는 도로가 필요하고, 또한 여러 인프라가 필요.
ㅇ 건설을 위해 대지를 굴착해야 함: 100피트 넓이에 8피트 깊이.
ㅇ 도로에 접근하거나 다시 채워 넣기 위한 많은 양의 염류 피각(caliche)이 필요함.
ㅇ 철근 콘크리트 기초: 56피트의 지름과 8.5피트의 높이, 85,300 파운드의 콘크리트 보강용 철근(rebar)과 350 입방야드의 콘크리트 필요.
ㅇ 261피트의 타워 필요:

- 기초 섹션(133,000 lb): 높이 53피트× 지름 14 피트 (베이스)
- 중간 섹션 (132,000 lb): 높이 90피트 × 지름 13 피트.
- 상층 섹션 (109,000 lb): 높이 118 피트 × 지름 13 (베이스).
- 엔진실(Nacelle) (193,000 lb): 12 피트 × 37 피트.
- 회전자 /날개(Rotor/blade) (145,000 lb): 지름310 피트.
- 풍력 터빈 용량: 2.3 메가와트.

<그림 2>는 1998년부터 2009년까지의 발행된 기름과 가스의 허가 건수를 요약하였음. 시추 기술(drilling technology)의 발달에 힘입어 2000년 중반부터 허가 건수의 증가가 가속화 되었음. 주로 수평 시추(horizontal drilling)와 수압 파쇄(hydraulic fracturing 또는 fracking)와 관련한 시추 기술의 발달은 밀도 높은 셰일(shale) 필드의 양적 증가를 가져오게 하였음. 많은 수압 파쇄 경험은 북부 텍사스의 바넷 셰일 가스(Barnett Shale gas)를 시추하는 과정에서 얻어졌음. "slickwater fracs"을 이용하는 일반적인 방법은, 마찰 감속기, 다른 부속물과 그리고 모래를 포함하는 물 기반의 파쇄 유동물질을 주입하는 것으로 이루어져 있음. "slickwater fracs"은 엄청난 양의 물을 필요로 하고, 유정(well)의 생산기간 동안 유정을 여러 번째 재파쇄(re-fracture) 하는 것이 일반적임.   

<그림 2> 1998년부터 2009년까지의 텍사스에서 발행된 오일과 가스 허가

 
수압 파쇄를 이용하는 유정을 관리하고 개발하는 것은 상당한 자원이 요구됨. 예를 들어 2008년에는, 텍사스 교통부에서 북부 텍사스의 바넷 셰일 지역에 하나의 유정을 개발하기 위해 빈 트럭인 경우 35,000 파운드 짐이 실렸을 경우 80,000파운드의 범위의 트럭을 이용하여, 다음과 같은 양의 자원이 소비된 것을 측정하였음:

ㅇ 187 대 트럭 분량-패드 사이트(pad site) 준비, 장비 동원, 시추 운영, 그리고 장비 제거.
ㅇ 997대 트럭 분량-수압 파쇄 운영, 파쇄를 위해 3.7 백만 갤론의 물이 소모.
ㅇ 88대의 트럭 분량-매해 유지보수(유지보수에는 대부분 가스 유정 주입을 위한 바닷물이 소비됨)
ㅇ 997대 분량의 재 파쇄를 위한 양이 몇 년에 한번씩 소비됨.

다른 지역에서 가스 유정을 개발할 때 들어가는 트럭분량은 다를 수 있음. 또한 각 상황에 따라 필요한 분량이 다양할 수 있음. 이러한 이유로 문헌 연구를 통해, 유정의 종류, 깊이, 지리적 특징, 시추 기술, 물의 필요량을 포함하여 다양한 요인들에 따라 자원 소비량이 달라짐을 파악하였음.

가스 유정 개발과 운영에 일반적으로 생성되는 부산물은 바닷물임. 바닷물은 먼 거리의 장소로 이동되어져야 하고 배치되어야 함. 일반적으로 이러한 바닷물의 운송수단은 트럭임. 가능하다면 파이프 관을 이용한 이동도 있음. 이러한 시설로 주입되는 최대의 바닷물은 허가에 의해 규제됨. 최대 트럭 수는 그 시설이 수용할 수 있는 양으로 결정함. 예를 들어, 하루에 25,000 배럴의 주입을 허가 받은 경우, 이는 243 대의 트럭 수와 같음( 또는 연간 87,360 대로 볼 수 있음). 대부분의 경우, 운영자들은 가까이에 있는 처분 시설(disposal facility)에서 바닷물의 이송경로를 결정함으로써 비용을 최소화하려고 노력함. 그러나 이동 거리는 상당히 증가할 수도 있음. 예를 들어, 만약 지역 법령이 그 관할구역 내에서의 바닷물 처분을 금지하거나 또는 이송경로 결정을 제한하는 경우가 있음.

에너지 개발은 주의 에너지를 안정적으로 생산하는 능력을 강화시키는데 기여하지만, 많은 경우,주의 교통 인프라에 미치는 장기적이고 단기적인 영향에 대해서는 적절하게 문서화 된 정보가 없음. 교통 인프라에 미치는 영향에는, 주 고속도로의 빈번한 트럭의 이동으로 인해 도로 포장이나 갓길에 대한 손상을 포함하여, 배수 시설 및 차도와 같은 도로 인프라에 미치는 손상이 있음. 또한 주 고속도로를 효과적으로 이용하게 하는 통행권에 대한 텍사스 교통부의 관리 능력에 대한 문서화도 부족함.

텍사스 교통부(Texas Department of Transportation, TxDOT)와 텍사스 공공안전부(Texas Department of Public Safety, TxDPS)는 바넷 셰일 지역에 다음과 같은 문제가 있음을 확인하였음.

ㅇ 허가 없이 밤에 이동하거나 짧은 거리를 과적차량이 허가 없이 이동함.
ㅇ 로드-존(load-zone) 교량 위를 운전함.
ㅇ 과속하는 트럭 운전.
ㅇ 바퀴 자국, 가장자리 손상, 갓길 손상과 같은 도로의 손실.
ㅇ 도로 포장이 하중을 견딜 수 없도록 하는 과한 무게의 이동.
ㅇ 교량에 충돌하는 트럭.
ㅇ 지역의 교차로에서의 문제나, 교통 체증의 증가, 교통 안전 문제.
ㅇ 도로포장 섹션을 업그레이드 하는데 건설 자금의 부족.
ㅇ 손상이 간 도로를 고치기 위한 일정이 가능해 질 때까지 임시적인 유지보수를 위한 기금의 부족.

텍사스 교통부는 에너지 관련 활동이 교통 인프라에 미치는 영향을 문서화하기 시작했지만, 영향, 니즈 및 전략을 서술하는 종합적인 문서는 없음. 이 보고서는 에너지 관련 활동의 증가가 교통부의 인프라에 미친 영향을 측정하고, 이러한 활동으로부터 발생하는 텍사스 교통부의 노출과 위험을 줄이고 관리하기 위해 완료된 연구를 서술함. 이 보고서는 다음과 같이 구성되어 있음:

ㅇ 1장은 소개하는 장임.
ㅇ 2장은 관련 데이터셋의 수집과 개발을 논의함.
ㅇ 3장은 현장 방문에 대한 요약을 제공함.
ㅇ 4장은 도로포장에의 영향을 평가함.
ㅇ 5장은 도로주변에 대한 영향을 논의함.
ㅇ 6장은 운영상, 안전상의 영향을 논의함.
ㅇ 7장은 경제적 영향을 논의함.
ㅇ 8장은 시행 전략과 제안사항을 서술함.
ㅇ 9장은 일련의 결론을 포함함.
ㅇ 부록 A는 잔여 도로 수명 분석 결과를 기술함.
ㅇ 부록 B는 충돌 데이터에 대한 요약을 제시함. 

초기 안내 및 협력의 분야에서 시행에 대한 제안사항은 다음과 같음:
ㅇ 텍사스에서 에너지 개발의 지리적 데이터베이스를 시행하고 유지함.
ㅇ 다른 기관들과 기관간 협력 협의를 시행함.
ㅇ 에너지 개발자들과 소통과 협력을 개선함.
ㅇ 에너지 개발에 대하여 배우기 위해 추가적으로 선제적인 매커니즘을 시행함.
ㅇ 교통 안전을 향상시키고 교통 인프라를 보호하기 위해 TxDPS와 협력함.

도로의 유지관리와 보수의 분야에서 시행에 대한 제안사항은 다음과 같음:
ㅇ 현재의 유연한 도로포장 설계방법에서 설계 체크의 사용을 강화함.
ㅇ 비파괴 시험 도구들의 사용을 확대함.
ㅇ 시골의 2차선 고속도로에서 단면부재에 대한 안내서를 강화함.
ㅇ 포장된 도로를 자갈표면의 도로로 전환하는 가능성을 시험함.

도로주변의 관리 분야에서 시행에 대한 제안사항은 다음과 같음:
ㅇ 도로 허용 요구사항을 강화함.
ㅇ 도로 허용 절차를 자동화함.

자금지원 분야에서 시행에 대한 제안사항은 다음과 같음:
ㅇ 에너지 개발과 연계하여 도로포장의 구조물에 대한 손상을 평가함.
ㅇ 에너지 개발자들과 기부 협약을 사용함.
ㅇ 도로 허용료를 설정하는 실현가능성을 평가함.
ㅇ 유지관리의 자금지원 할당 수식을 검토함.
ㅇ 에너지 관련 요금, 세금 및 임대 수익을 사용하는 실현가능성을 결정함.