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| 리포트구분 | 기술리포트 | 콘텐츠구분 | 도로교통 |
|---|---|---|---|
| 출처 | Colorado Department of Transportation | ||
| 원문제목 | Investigation into Effective Traffic Noise Abatement Design Solutions for Mountain Corridors원문보기 | ||
| 언어 | 영어 | 국가 | 미국 |
| 등록일 | 2016-03-24 | 발행일 | 2013-07-00 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
⊙ 소음 모델링의 결과
- 지형의 효과 수정삭제 여러 결론은 모델에 포함된 3차원 지형때문이었음. 여기에는 다음의 내용이 포함됨:
- 국소적인 지형은 결과에 큰 영향을 미쳤음. 산악 회랑 지형은 극한적이고 비정상적이서, 소음 수준의 결과는 이를 반영하였음. 초기의 소음 수준과 다양한 벽에서 달성가능한 감소량은 상이한 지반으로 인해 규칙적이지 않았음. 이러한 효과는 장소 특유의 특징에 달려있음.
- 모델링된 지형은 10 피트의 지반 표면 윤곽에 근거하였는데, 이는 일반적인 산악 계곡의 환경을 제공하지만 소규모의 국소적인 세부사항에서 발생하는 효과(예를 들어, 자연적인 바위 표면으로 부터의 소음 반사)를 포함하지 않음.
- 방책 형상의 효과 수정삭제 여러 결론은 소음방책의 3차원 형상으로 인한 것인데, 여기에는 다음의 내용이 포함됨:
- 평가된 모든 벽 개념은 CDOT의 소음감소 목표(적어도 7데시벨)를 제공할 수 있었음.
- 15피트 높이의 벽을 가진 일부 장소에 대해서는 15데시벨의 소음 감소가 계산되었음.
- 여러 벽의 개념은 여러 상황에서 소음 감소를 제공하는데 있어 유망하였음. 가장 크고 가장 종합적인 소음 감소 구조물이 가장 큰 소음 감소량을 제공하는 것으로 나타났음.
- 추정 비용 수정삭제 차음벽은 고비용이고, 차음벽 물질과 관련된 어려움은 효과적이고 내구성이 있지만 지역 사회에 받아들여질 수 있는 고비용이 아닌 물질을 파악하는 것임. 전반적인 비용을 낮추는 것은 교통 소음 감소조치가 합리적일 수 있는 가능성을 증가시킬 것임.
완화를 위한 정확한 비용은 실제 상황에 대한 상세한 분석과 설계가 없이는 결정하기 어려울 수 있음. 상당수의 비용이 선택된 재료 및 선택된 설계에 필요한 기초에 달려 있음. 벽 기초는 암반 지역에서 난해할 수 있음.
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초록(Abstract)
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