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2014·2015년도의 화물 수송 전망
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등록일2016-03-16
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| 리포트구분 | 산업리포트 | 콘텐츠구분 | 물류 |
|---|---|---|---|
| 출처 | 日通總合硏究所(닛츠종합연구소) | ||
| 원문제목 | 2014·2015年度の經濟と貨物輸送の見通し원문보기 | ||
| 언어 | 일본어 | 국가 | 일본 |
| 등록일 | 2016-03-16 | 발행일 | 2014-12-24 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
1. 작성 목적
ㅇ본 보고서는 일본의 2014년도, 2015년도 국내외 화물 수송량 등을 전망한 내용임
2. 국내 화물 수송의 현상과 전망
가. 철도(JR)
(1) 2014년도
ㅇJR컨테이너 수송에서는 2014년도 전체적으로 0.2% 증가하여 조금이나마 2013년도 수준을 웃돌 것으로 전망
- 상반기에는 농산품·청과물, 식료공업품, 종이·펄프 등의 대폭적인 증가로 3.3% 증가
- 하반기에는 태풍의 영향으로 10월에 수송량이 크게 침체된 것 외에, 2013년 하반기의 소비세 증세 이전의 선구매에 따른 대폭 증가의 반동으로 마이너스 성장이 불가피. 그러나, 성수기의 임시 열차의 운전에 의한 수송력 증강으로 마이너스 폭은 2%대 중반에 머무름
ㅇ대절(貸切) 적재(carload shipment)에서는 홋카이도에서의 석유 수송의 종료 외에 석유 수요 자체의 감소, 또 시멘트·석회석에서의 수요 감소로 전체적으로 6.6%의 마이너스가 전망
ㅇ따라서, JR전체에서는 1.9% 감소로 3년만의 마이너스로 전환
(2) 2015년도
ㅇ자동차 부품은 계속해서 저조하게 추이할 가능성이 높지만, 트럭 운전자 부족으로 차량 수송에서 JR컨테이너 수송으로의 수요 전환이 계속되고 있어 3% 미만의 증가가 기대
ㅇ대절(貸切) 적재(carload shipment)에서는 주력인 석유 수송에서 가격 저하라고 하는 순풍이 불고 있지만 높은 수요를 기대할 수 없으며, 또 시멘트·석회석에도 다소 저조한 움직임이 예측되기 때문에, 전체적으로 3%대 중반의 마이너스가 불가피
ㅇ따라서, JR전체에서는 0.9% 증가로 전망
ㅇ그 외 철도에서는 석유의 부진뿐만 아니라 시멘트나 석회석 등에서도 감소가 전망되어 2.4%의 마이너스가 전망
나. 자동차
(1) 2014년도
ㅇ자동차 수송은 소비 관련 화물, 건설 관련 화물 모두에서 마이너스 성장이 전망
ㅇ영업용·자가용별로 보면, 영업용 자동차에서는 2.6% 감소하여 계속해서 마이너스로 추이하고 있으며, 자가용 자동차에서도 건설 관련 화물을 중심으로 3.0% 감소할 것으로 전망
(2) 2015년도
ㅇ소비 관련 화물은 개인 소비 회복 및 2014년도의 대폭 감소의 반동 등과 식료공업품, 일용품 등의 증가로 1% 중반의 증가가 전망되고 있으며, 생산 관련 화물에서는 자동차, 화학공업품, 석유 제품 등에서 계속해서 마이너스가 예측되지만, 일반 기계에서 견조한 화물의 이동이 전망되어 2% 정도의 증가가 기대되고 있음. 한편, 건설 관련 화물에서는 주택 투자가 약간 증가되지만, 비주택 부문에서의 건설 수요의 침체 외에 공공 투자의 감소도 있어 3%대의 중반의 마이너스가 될 것으로 전망
ㅇ영업용·자가용별로 보면, 영업용 자동차는 건설 관련 화물에서는 계속해 저조한 움직임이 전망되지만, 소비 관련 화물이나 생산 관련 화물의 증가로 1.1% 증가로 플러스로 전환하고, 자가용 자동차에서는 3.7% 감소할 것으로 전망
다. 내항 해운
(1) 2014년도
ㅇ상반기에는 생산 관련 화물에서 발전용 벙커C유나 가솔린의 수요 감소 등으로 석유 제품이 저조하게 추이한 것 외에 화학공업품의 감소 등으로 전체적으로 2% 내외의 마이너스로 추이할 것으로 보임. 또, 건설 관련 화물도 2013년도 상반기에서의 대폭 증가의 반동도 있는 등 4%대 중반의 마이너스가 된 전망
ㅇ하반기에도 광공업 생산의 부진 등을 배경으로 생산 관련 화물에서는 6% 미만의 감소가 예측되는 것 외에 공공투자의 감소 등으로 건설 관련 화물의 마이너스 폭의 확대가 불가피
ㅇ2014년도 전체에서는 4.4% 감소로 3년 만에 마이너스로 전환
(2) 2015년도
ㅇ생산 관련 화물은 큰 비중을 차지하는 석유 제품이 소폭이지만 계속 감소가 예상되는 반면, 철강의 안정적인 수요 증가 등으로 약간 증가할 전망
ㅇ건설 관련 화물은 공공투자의 감소로 시멘트, 석회석 등의 수요가 2014년도 수준을 밑도는 것 외에 자갈·모래도 감소가 전망되기 때문에, 4%대의 마이너스가 될 것으로 전망
ㅇ2015년도 전체에서는 1.0% 감소로 2년 연속 마이너스가 전망
라. 국내 항공
(1) 2014년도
ㅇ2014년도의 국내 항공은 경기 침체의 영향으로 수송 수요가 전반적으로 부진한 반면, 수출 화물의 수요 증가 등으로 수송량은 0.1% 증가
(2) 2015년도
ㅇ2015년도에는 국내 민간 수요가 다소 향상함에 따라 택배 화물 등에서 안정적인 화물의 이동이 전망되어, 소폭이지만 플러스의 추이를 기대할 수 있어 전체적으로 1.3% 증가할 것으로 전망
3. 국제 화물 수송의 현상과 전망
가. 무역 컨테이너 화물
(1) 2014년도
ㅇ2013년도 하반기가 되어 간신히 마이너스 기조로부터 벗어난 무역 컨테이너 화물의 수출은 2014년도에 들어서도 증가 경향을 유지
- 다만, 4∼6월의 1.6% 증가에 이어 7∼9월에도 1%대의 증가로 전망되어, 엔저가 진행되고 있음에도 불구하고 증가세가 높지 않은 상황이 계속되고 있음
- 무역통계의 수출 수량 지수를 보면, 아세안에 대해서는 상승세를 보이고 있고 EU에 대해서도 안정적이지만, 주요 수출국인 중국에 대해서는 중국 내 경제 후퇴의 영향을 받아 완만한 움직임이 보이고 있고, 경기가 회복세에 있는 미국에 대해서도 예상과 달리 수송량의 증가로 연결되지 않고 있음
ㅇ무역 컨테이너 화물 수송량은 2014년도 전체적으로는 0.4% 증가할 것으로 전망(수출 : 1.8% 증가, 수입 : 0.6% 감소)
(2) 2015년도
ㅇ2015년도에는 세계 경제가 완만하지만 확대할 것으로 보여 증가 추세를 견지할 전망
- 일반 기계, 화학 제품은 견실한 성장을 기대할 수 있고 전기 기계나 자동차 부품도 개선이 전망
ㅇ다만, 생산 거점의 해외 이전, 현지 조달의 진행이라고 하는 구조적 요인으로 엔저에 의한 수송량 상승 효과가 제한적
ㅇ무역 컨테이너 화물 수송량은 2015년도 전체적으로는 2.7% 증가할 것으로 전망(수출 : 2.5% 증가, 수입 : 2.8% 감소)
나. 국제 항공
(1) 2014년도
ㅇ2013년도 하반기에 플러스로 전환된 국제 항공화물의 수출은 2014년도에 들어 활황을 보이고 있음
- 4∼6월의 7.3% 증가에 이어, 7∼9월에도 12.8% 증가하여, 금융 위기 이후 침체의 반동으로 대폭 증가한 2010년 7∼9월 이후 2자릿수 증가를 보임
- 2014년도 전체적으로는 8.9% 증가가 전망
ㅇ수입은 4∼6월에 2.6% 감소, 7∼9월에 3.4% 감소로 저조한 화물 이동이 계속되어 2014년도 전체에서는 4.6%가 감소할 것으로 전망
ㅇ무역 컨테이너 화물 수송량은 2014년도 전체적(수출+수입)으로는 1.3% 증가할 것으로 전망
(2) 2015년도
ㅇ2015년도의 국제 항공화물의 수출은 수송량이 주춤하여, 2015년도 전체에서는 0.2% 감소로 거의 2014년도 비슷한 수준으로 추이할 전망
- 수요 확대를 배경으로 일반 기계, 화학 제품은 견조함을 유지하겠지만, 자동차 부품, 전자 부품 등에서 수요 감소가 예상
ㅇ수입에서는 화물량은 약세를 띠는 전개가 불가피하여 2015년도 전체에서는 2.3% 감소
ㅇ무역 컨테이너 화물 수송량은 2015년도 전체적(수출+수입)으로는 1.3% 감소할 것으로 전망
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