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지역의 화물 운송 데이타를 개발하기 위한 안내서
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등록일2016-02-03
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| 리포트구분 | 기술리포트 | 콘텐츠구분 | 도로교통, 물류 |
|---|---|---|---|
| 출처 | Transportation Research Board | ||
| 원문제목 | Guidebook for Developing Subnational Commodity Flow Data원문보기 | ||
| 언어 | 영어 | 국가 | 미국 |
| 등록일 | 2016-02-03 | 발행일 | 2013-10-00 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
□ 이 안내서와 핵심적인 이슈에 대한 개관
⊙ 소개
화물의 흐름(commodity flows)에 대한 정보는 화물운송 계획에 있어 가장 중요한 데이터 니즈 중의 하나임. 화물 흐름은 출발지와 도착지 사이에 이송된 화물의 양과 사용된 운송 수단을 서술함. 다시 말해, 화물 흐름 데이터는 무엇이 움직이고, 어디에서 어디로 움직이며, 얼마만큼이 움직이고, 어떤 방식으로 움직이는지를 서술함. 이 정보는 다음과 같은 이유로 화물운송 계획에 있어 중요함:
ㅇ 화물 흐름 데이터는 경제의 투입물과 결과물 사이의 직접적인 연결과, 경제가 일으키는 화물의 흐름을 제공함. 화물 흐름 데이터는 경제에서 무엇이 생산되고 소비되는지를 나타내고, 화물운송에 대한 수요를 예측하는데 사용될 수 있음. 화물 운송 정보는 또한 어떤 산업이 화물 운송에 대한 수요을 만들어내고, 화물 투자로부터 혜택을 얻을 수 있는지 이해하는데 사용될 수 있음. 이는 화물 투자의 우선순위를 결정하는데 결정적인 입력요소가 될 수 있음.
ㅇ 화물 흐름 정보 -- 화물의 타입, 이송량, 화물이 이송되는 거리 -- 는 이송수단의 선택에서 중요한 결정인자임. 따라서, 화물운송 데이터는 운송 수단의 전환 연구에서 중요함. 다중 운송수단의 시스템을 최적화하기 위해, 주 교통부(department of transportation, DOTs), 대도시 계획기구(metropolitan planning organizations, MPOs), 그리고 연방정부 기관들은 종종 경쟁하는 운송수단의 투자에 대한 비용과 편익을 평가하는데 관심이 있음. 화물 운송 정보는 교통기관의 투자 결정에 따라 얼마나 많은 양의 화물이 하나의 운송수단에서 다른 수단으로 젼환될 수 있는지를 결정하는데 중요함.
ㅇ 화물 흐름 데이터는 종종 교통의 수용을 예측하는 주와 여러 주의 모델에 입력요소로 사용됨. 화물 흐름 데이터는 여러 주의 회랑 연구에서도 중요한데, 왜냐하면 지리적으로 화물 이송 수요를 제일 잘 나타내기 때문임. 화물 흐름 데이터는 또한 교통이 공기질에 미치는 영향을 추정하는데 사용되고 있음.
- NCFRP 보고서 26의 목적: 지역의 화물 흐름 데이터를 개발하기 위한 안내서
이 보고서의 목적은 주 교통부와 대도시 계획기구의 화물 운송 계획자들로 하여금 그들의 지역에서 화물 운송 계획의 니즈를 맞추기 위해 지역의 화물 흐름 데이터베이스를 어떻게 개발할지에 대해 사용하기 쉬운 매뉴얼을 제공함. 이 안내서는 지역의 계획에 기존의 국가 단위 화물 흐름 데이터를 사용하는 것의 제한사항을 서술함. 이 안내서는 또한 지역의 데이터 수집 노력을 어떻게 증대시킬 것인가와 더불어, 지역의 데이터 수집을 사용하여 주요 화물 흐름 데이터를 개발하는 방법을 서술함. 이 안내서는 각 방법에 대해 상세하고 단계별로 서술하였음. 이는 또한 각 방법에 대한 제한사항과 이러한 제한사항이 어떻게 완화될 수 있는지를 서술함.
- 이 안내서의 사용
이 안내서가 사용될 수 있는 방법은 많음. 이 안내서의 사용자는 이 안내서에서 서술된 지역의 화물 흐름 데이터를 개발하는 방법들 중 하나를 어떻게 적용할지 배우기를 원할 수 있음. 이 안내서는 그 방법을 어떻게 사용하고, 그 방법이 어떤 타입의 문제에 가장 잘 적용되며, 그 방법이 가진 제한사항이 무엇인지에 대해 상세한 안내를 제공함. 이 보고서의 2.0, 3.0, 4.0, 그리고 5.0 장은 지역의 화물 흐름 데이터를 개발하는 방법들을 서술함.
안내서의 사용자는 각 방법들의 상대적인 장단점을 고려하여, 지역의 화물 흐름 데이터베이스를 만들기 위해 여러 다른 방법을 조합하여 사용하는 종합적인 접근방법을 원할 수도 있음. 또한 사용자들은 종합적인 화물 흐름 데이터베이스를 구축하기에 충분한 자원을 가지고 있지 않을 수도 있음. 이러한 경우에, 기존의 공공 데이터원을 사용하는 방법과 주요 데이터 수집 방법을 결합하는 것이 필요할 수도 있음.
안내서의 사용자는 특정 화물 데이터원의 장단점에 대한 정보를 원할 수 있음. 이는 "지역의 화물 흐름 개발 노력과 국가의 화물 관련 데이터셋에 대한 개관(Review of Sunational Commodity Flow Development Efforts and National Freight-Related Data Sets)"이라는 안내서의 개발과 관련된 보고서에서 찾을 수 있는데, 그 안내서는 기존의 데이터베이스와 그 데이터베이스에 포함된 참고문헌들에 대한 서술을 포함하고 있음.
주요 데이터 수집을 위해, 이 안내서는 표본 추출 프레임과 이들의 비용과 가용성에 대한 정보를 제공할 뿐만 아니라 이 프로젝트의 과정에서 검증된 설문조사 도구를 제공함.
- 이 안내서의 구성
이 안내서는 지역의 화물 흐름 데이터를 개발하기 위해 새로운 화물 흐름 데이터를 수집할 것을 강조하도록 구성되어 있음. 이는 지역에서 가용한 화물 데이터를 사용하고 국가 차원의 화물 흐름 데이터를 분리하는 것과 같은 데이터 분석 노력에 의해 보완됨. 이러한 구성은 교통 기관들로 하여금 그들의 화물운송 계획의 니즈와 가용한 자원을 최적으로 맞추는 방법을 선택하도록 설계됨. 이 안내서는 다음과 같이 구성됨:
1.0장 -- 안내서와 핵심적인 이슈에 대한 검토
2.0장 -- 설립체(기관)에 대한 설문조사를 사용하여 지역의 화물 흐름 데이터를 수집
3.0장 -- 도로에서 운행 중인 화물운송차량에 대한 설문조사를 사용하여 지역의 화물 흐름 데이터를 수집
4.0장 -- 지역의 경제활동에 대한 부차적 데이터원을 사용하여 지역의 화물 흐름 데이터를 개발
5.0장 -- 분리(disaggregation)를 통하여 지역의 화물 흐름 데이터를 개발
6.0장 -- 계획(playbook 또는 각본)
이 안내를 따라서, 이 안내서는 두 가지 주요 부분으로 나누어져 있음. 2.0 - 5.0장은 방법에 관한 내용으로, 지역의 화물 흐름 데이터를 개발하는데 사용될 수 있는 특정 방법들에 대해 사용자에게 소개를 하도록 설계되어 있음. 각 장은 특정 방법을 서술하고, 그 방법을 시행하기 위한 단계별 절차를 제공하도록 구성되어 있음. 실제 사례로부터 예시가 제공되고, 실무자들이 그들 자신의 계획 연구에 대해 방법을 적용하는데 사용될 수 있는 워크시트(worksheets)도 있음.
6.0장은 계획에 관한 것으로, 실무자들로 하여금 특정 화물 계획 문제를 해결하기 위한 계획에 여러 다른 방법을 혼합하거나 대응시키는 것으로 구성된 게임 플랜(Game Plan)을 설계하는 것을 돕기 위한 목적을 가지고 있음. 이 장은 또한 실제 계획 문제의 사례들을 포함하고, 방법을 선택하고 결합하는 절차를 통하여 사용자를 안내함.
⊙ 화물 흐름 데이터에 대한 배경
가장 일반적으로 사용되는 화물 흐름 데이터베이스는 연방고속도로청(FHWA)의 화물운송 분석 프레임워크(Freight Analysis Framework) 데이터베이스임. 2011년에 FHWA는 이 데이터베이스의 세 번째 버전을 공개하였음. FAF는 교통통계국(Bureau of Transportation Statistics, BTS)의 화물흐름설문조사(Commodity Flow Survey, CFS)에 중심을 두고 있고, 출발지, 목적지, 화물 및 운송수단에 따라 적재량과 가치에 대한 추정치를 만들기 위해 여러 다양한 데이터원에서 테이터를 통합함.
FAF 데이터베이스는 국가 전체를 다루고 있고, 그 안에 포함된 표본 추출과 데이터 수집은 국가차원에서 통계적으로 타당한 데이터를 생산하도록 설계되어 있음. FAF는 각 주와 89개의 지역에 대한 데이터를 제공함.
FAF 데이터베이스에는 여러 정보가 포함되어 있지만, 주와 대도시계획기구들은 더 분리된 지역에 대해 흐름의 출발지와 목적지를 제공하는 지역의 데이터베이스를 필요로 함. 지역의 화물 흐름 테이터베이스는 카운티(county), 시, 교통분석구역(traffic analysis zone, TAZ) 수준의 상세함을 포함할 수 있음. 이러한 데이터베이스는 다음과 같이 여러 타입의 사례에 사용될 수 있음:
ㅇ 무역 흐름 분석
ㅇ 이동 수요 모델(travel demand model)을 위한 트럭의 이동 테이블 개발
ㅇ 새로운 운송수단의 서비스에 대한 실현가능성 분석
ㅇ 화물 이송 활동의 경제적 영향을 추정
ㅇ 지역의 화물 운송 계획
ㅇ 화물 운송 밀집 도로에 대한 회랑 연구
ㅇ 운송수단 전환 연구
⊙ 지역의 화물 흐름 데이터와 관련된 지리적 이슈
지역의 화물 흐름 데이터와 관련된 주요 이슈들 중 하나는, 가용한 화물 흐름 데이터가 지역 차원에서의 계획을 수행하는데 필요한 정도로 상세한 지리적 내용을 제공하지 않는다는 것임. 국가 차원의 화물 흐름 데이타베이스는 지역 단위에서 통계적으로 유효한 데이터를 제공하지 않는 표본들로부터 개발되었음. 이러한 장애를 해결하기 위해 광범위하게 사용되어 온 한 가지 접근방법은, 지역에서 화물의 생산 또는 소비의 수준에 대한 지표로써 경제적 데이터를 사용함으로써 국가 차원의 데이터베이스를 지역의 수준으로 분리하는 것임. 이 접근방법은 이 안내서의 4.0장에서 상세하게 기술되어 있음.
많은 연구자들이 알아낸 바에 의하면, 화물의 생산/소비와 경제적 지표 사이에는 약한 상관관계가 있음. 예를 들어, 산업 특유의 고용은 종종 산업 내에서 소비나 생산에 대한 지표 변수로 사용됨. 그러나, 일부 화물에 있어서 한 산업에서 생산된 상품의 양과 그 산업에 고용된 사람수 사이에는 강한 상관관계가 있지 않음. 이 안내서의 4.0장은 여러 분리 기법들을 서술하고, 화물 생산/소비와 특정 경제 지표 데이터와의 상관관계에서 있어 취약점을 파악하며, 다른 접근방법과 조합하여 분리 기법을 얼마나 잘 사용할지를 논의함.
⊙ 지역의 화물 흐름 데이터와 관련된 화물의 이슈
지역의 화물 흐름 데이터를 개발하는데 발생하는 여러 화물 분류의 이슈가 있음. 미국에서 가장 대규모의 설립체 설문조사는 BTS의 CFS임. 그러나, 이 조사는 일부 화물만을 포함함. CFS에 의해 포함된 산업은 다음과 같은 북미 산업분류시스템(North American Industry Classification System, NAICS)의 분야들에 한정됨: 광업(mining); 제조업(manufacturing); 도매업(wholesale trade); 일부 소매업(retail trade); 다중 설립체(multi-establishment companies)의 부차적 설립체들(auxiliary establishments).
CFS는 다음의 분야로 분류된 설립체들은 포함하지 않음: 농업(farms); 임업(forestry); 어업(fishing); 공공산업(utilities); 건설업(construction); 정부 소유의 기관들; 교통업(transportation); 대부분의 소매 및 서비스업; 외국 기반의 비즈니스.
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초록(Abstract)
대화 상자는 사용자에게 작업에 대해 알리고 중요한 정보를 포함하거나 결정이 필요하거나 여러 작업을 포함할 수 있습니다. 대화 상자는 사용자에게 작업에 대해 알리고 중요한 정보를 포함하거나 결정이 필요하거나 여러 작업을 포함할 수 있습니다.
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