글로벌리포트
댓글 수0
북마크 수0
공유 수
| 리포트구분 | 기술리포트 | 콘텐츠구분 | 도로교통 |
|---|---|---|---|
| 출처 | Transport Research Laboratory | ||
| 원문제목 | Study on lane departure warning and lane change assistant systems원문보기 | ||
| 언어 | - | 국가 | 영국 |
| 등록일 | 2016-01-05 | 발행일 | 2013-01-10 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
많은 LDW와 LCA 시스템이 현재 시장에 나와 있음.
- LDW 시스템의 대부분은 전방 카메라 시스템을 활용하고 있음.
- 일부 시스템(특히, 적외선 센서를 사용하는 시스템)은 차선 경계선이 교차할 때까지 경고를 발송하지 않음.
- LCA 시스템은 두 가지 타입으로 나눠질 수 있는데, 하나는 사각지대(blind spot) 모니터링이고 다른 하나는 차선 변경 경고임.
LDW와 LCA 원리에 근거한 많은 시스템도 파악되었음. LKA는 이러한 것들 중의 하나이고, 일부 차량 제조업체에 의해 이미 제공되고 있음.
기존의 기준에 대한 검토는 현재 요구사항이 없는 영역을 강조하였음. 여기에는 다음의 내용이 포함됨:
- LDW: 여러 날씨 상황에서의 운영 성능
- LDW: 탐지가능한 차선 마킹의 정의
- LDW: 이전의 추정치에 근거한 차량 위치의 외삽 추정(extrapolation)
- LCA: 차선 변경이 파악될 때 경고를 발송하는 능력
- LCA: 다가오는 차선에서 정지해 있는 물체나 차량에 반응하지 않는 능력에 대한 평가
LDW 시스템에 의해 영향을 받을 수 있는 세 가지 사고 타입이 파악되었고, LCA 시스템에 대해서는 네 가지 사고 타입이 파악되었음. 이러한 사고 타입은 이 시스템에 의해 영향을 받을 수 있는 사고의 목표 인구를 정의하는데 사용되었음.
효과성 값은 기존의 문헌에서 검토되었고, 잠재적인 사상자 편익을 정의하기 위해 목표 인구에 적용되었음. 문헌에서 폭넓은 범위의 효과성 값은 추정된 편익의 범위도 클 수 있음을 의미함.
편익 추정치의 범위를 줄이기 위해서는 효과성 정보와 시스템 비용에 관한 더 정확한 정보가 필요함. 시스템의 효과성에 관한 정보는 현장 운영 시험을 통해 도출될 수 있음.
사고 데이타의 개선도 목표 인구에 대해 파악된 범위를 줄이는데 도움이 될 것임.
두 시스템에 대해 파악된 사상자 그룹은 상호 배타적(mutually exclusive)이어서, LDW/LCA 시스템의 결합에 대한 편익은 각 시스템의 편익의 합과 같음.
투자 수익은 LCA 시스템보다는 LDW 시스템이 더 클 수 있음. 규모가 더 큰 차량에 설치하는 것이 작은 차량에 설치하는 것보다 더 나은 수익을 보일 수 있음.
첨단 LCA 시스템이 모든 차량 타입에 대한 거울을 대체한다면, EU 27개국에 있어 4만 톤의 이산화탄소 배출량 감소가 가능할 것임.
초기의 기술적 명세서는 LDW와 LCA에 대해 만들어졌음. 하지만, 이러한 명세서는 규제 조치에 사용되기 전에 더 많은 개발과 협의를 필요로 할 것임.
관련 연관정보를 한꺼번에 열람하고자 하시는 경우 정보 메뉴의 정보매트릭스에서 열람하고자 하는 정보의 키워드를 입력하여 검색해주세요.
| 항목명 | 논문 관련데이터내용 |
|---|---|
| 항목명 | 논문 관련데이터내용 |
| 항목명 | 논문 관련데이터내용 |
| 항목명 | 논문 관련데이터내용 |
| 원문 | 원문보기 |
초록(Abstract)
대화 상자는 사용자에게 작업에 대해 알리고 중요한 정보를 포함하거나 결정이 필요하거나 여러 작업을 포함할 수 있습니다. 대화 상자는 사용자에게 작업에 대해 알리고 중요한 정보를 포함하거나 결정이 필요하거나 여러 작업을 포함할 수 있습니다.
ScienceON 연계정보 (※ 관련정보는 한국과학기술정보연구원(KISTI)의 ScienceON 검색서비스를 통해 제공됩니다.)
-
등록된 댓글이 없습니다.