1. 도입
가. 유럽의 인프라 시설물 규모 : 2000년~2006년 기간의 교통 인프라시설 투자금액은 859조 유로 규모임
  1) 도로 : 고속도로 60,000km 이상, 총 네트워크 길이 5백만km
    가) 2020년까지, TEN-T(Trans-European Transport Networks)에는 95,700km의 도로가 포함됨
  2) 철도 : 총 노선길이 215,000km(전철화 노선 107.400 km)
    가) 2020년까지, TEN-T(Trans-European Transport Networks)에는106,000km가 유럽 주요 도시를 연결할 것임
  3) 수로 : 육상 수로 총 41.000km
  4) 수처리 시설 : 3.5백만km의 옥외배관, 폐수관로 2.5백만km, 70,000개소의 폐수 처리장
나. 인프라 시설물의 도전적인 사항
  1) 소유에 따른 사회적 비용
    가) 시간이 지남에 따라 점증하는 투자비용
    나) 높은 수준의 요구사항(품질, 서비스 가용도, 지속가능성)
    다) 필요 리소스 : 신규(새 인프라시설, 기존 인프라시설과의 통합)
                      기존 시설물(유지관리, 업그레이드, 새로운 요구의 수용)
    라) 적절한 수준으로 인프라시설에 대한 자금지원을 유지할 필요성 대두
    마) 인프라시설에 대한 투자 감소가 유럽의 중요 리스크로 대두됨
  2) 새로운 요구조건에 맞게 변화해야 하는 건설산업
    가) 지속가능성 : 지속 가능한 방식으로 설계, 건설, 운영 및 유지관리해야 함                           (환경에의 영향과 자원 그리고 재료 소비량의 감소 필요)
    나) 가용성과 에너지 비용 : 새로운 형태의 장비에 맞게, 새로운 인프라시설 사용과 관련규정을 개발해야 함
    다) 기후 변화 : 해수면 상승과 같은 자연 위해로부터의 새롭고 증가하는 리스크에 대응
    라) 노령화 사회 : 다양한 요구를 가진 소비자들에게 서비스

2. reFINE 프로젝트의 비전
가. 인프라시설 네트워크는 유럽의 사회 및 지역적 통합을 지원해야 함
    : 국제 및 국제간 시장 통합을 보장하면서, 지속가능한 개발 원칙에 부합함
나. 인프라시설 네트워크는 접근 가능하며 잘 연결되어야 함
    : 생활과 물 그리고 식품의 연속적이고 안전한 회전을 보장하고 생활과 일을 위한 이동성을 보장하는 물리적인 수단을 제공함으로써, 지속가능한 유럽 도시에서의 높은 생활의 질을 지원함
다. 인프라시설 네트워크는 통합되고 효율적이어야 함
    : 도심 내부, 도심간 그리고 유럽과 다른 세계 지역을 연결하는 주요 노선을 따라 지속가능한 방식으로 유럽의 무역을 개발하기 위한 신속한 방법을 제공함으로써, 경쟁력있는 유럽 경제를 지원함
라. 인프라시설 네트워크는 설계 및 건설단계에서부터 서비스, 유지보수 그리고 최종 재활용 시점까지 전체 수명주기 내에서 환경에 대한 영향을 최소화하도록 설계되고 개선되어야 함
    : 계속적이고 효율적이며 신뢰성있는 서비스 품질은, 유럽 경제가 에너지와 천연자원 소비를 줄이는데 인프라시설이 중요한 역할을 하도록 함
마. 스마트하고 조용한 인프라시설 네트워크는 높은 품질 수준을 제공하고, 자연재해 및 인간이 만드는 재해 전체 그리고 기후 변화로 인한 재해 전반에 대한 연속적이고 안전한 서비스를 제공해야 함
바. 인프라시설 네트워크가 제공하는 서비스 품질은 사용자와 사회 전반이 볼 수 있고 인식되어야 함
    : 인프라시설 네트워크는 일반적으로 위대한 경제적 가치를 지닌 유산의 공유라고 인식되며, 그 유지관리 및 업그레이드 비용은 미래의 유럽시민 세대에게 연속적인 생활의 질을 보장하기 위한 필수품으로서 최적화되고 관리되어야 함

3. reFINE 프로젝트
가. 일반사항
  1) 유럽연합 건설기술 플랫폼(ECTP, European Construction Technology Platform)의 이니셔티브임
  2) 산업계, 연구계, 전문기관 연합 그리고 유관기관 간의 협력을 통한 전체적 프로젝트 리더십 확보
나. reFINE 활동 연혁
  1) 05/11/2009 : 유럽연합 건설기술 플랫폼(ECTP), 태스크포스팀 구성
  2) 22/02/2010 : 독일 스튜트가르트에서 1차 회의 개최
  3) 02/08/2010 : 비전 서류 제출
  4) 02/11/2010 : 유럽연합 건설기술 플랫폼(ECTP), 이니셔티브 시작 선언
  5) 08/01/2011 : 프랑스 파리에서 2차 회의 개최(58개 단체 참여)
  6) 04/10/2011 : SRA 이행계획 제출
  7) 다음 단계 : SRA의 최종 확정, 2012년 1월 3차 회의, 2012년 4월 세션 개최
다. 유럽연합 FP7에서 Horizon 2020까지의 과정
  1) Europe 2020 : 2010년 3월 수립
  2) 유럽연합 교통정책 개발 책임의 DG MOVE(Directorate- General for Mobility and Transport)
    가) 백서 : 하나의 유럽연합 건설을 위한 로드맵(2011년 3월)
    나) 새로운 TEN-T 가이드라인(2011년 말)
    다) 전략적 교통기술 계획(2011년 말)
  3) DG RESEARCH
    가) 일반 전략 프레임워크(CSF, Common Strategic Framework((2011년 말)
    나) [Horizon 2020](2012년 말)
      - 교통 우선정책 : 교통수단별, ITS와 인프라시설 등
라. reFINE의 SRA 전략적 목표
  1) 지속 가능한 유럽의 도시 인프라시설
    가) 도시 집중의 관리
    나) 현재 수준으로 도시의 밀집도 관리
    -> 도시교통 네트워크의 개발 : 더 밀집되고 깊은 네트워크로
                                  (도로, 도시철도, 수처리, 에너지 등)
  2) 장거리 교통 인프라시설
    가) 독특한 유럽연합 시장의 지원 : 신속하고 효율적이며 지속가능한 도시내부 무역
    나) 글로벌 무역의 지원 : 수출 시설
    -> 고속도로, 고속철도, 수로, 항구, 공항 그리고 에너지 공급망 등