1. 서론 - 미국의 이동수단 (p. 2)

o 수십 년 간의 승용차 이용률 감소 및 자동차 연관분야에 대한 투자 부재, 그리고 주정부, 지방정부 및 연방정부의 지속적인 노력으로 인해 1995년부터 대중교통 이용률이 증가되기 시작하여 현재까지 그 추세가 지속되고 있음

o 이러한 증가추세에 영향을 미친 요소는 대중교통에 대한 세대별 선호도와 관념의 변화로 파악됨

o 밀레니엄 세대와 무자식 계층의 도심지 및 도보환경이 양호한 도심근교로의 귀환현상을 포함하는 “세대의 변혁(Generanational Shift)”현상 역시 대중교통시설이 잘 구비된 지역의 주거지 건설 향상 및 대중교통 이용 증가에 기여함

o 실제로 미국 공공 교통협회에서 수행한 연구결과에서는 전용레일을 사용하는 대중교통시설의 1/4 마일이내에 위치한 주거용 부동산의 경우 대침체기에서도 일반 주거용 부동산에 비해 가격회복력이 41.6% 높은 것으로 나타남

o 1980년부터 2000년 사이에 태어난 소위 밀레니엄 세대(Millennials)들이 이러한 트랜드를 주도하고 있음

o 최근의 미국 공공 교통협회 보고서에 의하면 이러한 밀레니엄 세대는 다양한 교통수단을 이용하며 개별 여행목적에 따라 최적의 이동수단을 이용하는 것으로 나타남

o 이러한 추세가 점차 대중교통시스템의 경쟁력을 향상시키고 있음

o 더욱이, 점차적으로 미국인들은 승용차운전을 자제하고 있음

o 차량이용을 측정하는 대부분의 모든 지표들은 2004년 이후로 줄곧 하락하여 왔음

o 미국 대부분의 주에서 차량 운행거리가 감소되었고, 이러한 차량운행거리는 경제지표가 호전되어도 회복되지 않고 있음

o 이러한 변화가 발생되는 것은 비록 자동차가 현재 미국인들의 교통네트웍에서 중요한 부분을 차지하고 있기는 하지만, 자동차를 대체하는 대안수단의 중요성이 점차 증대되고 있으며, 실물경제에 영향을 미치고 있음을 나타내고 있음

o 교통 연결성이 우수하고 도보이동성이 양호한, 특히 다양한 대중교통수단이 구비된 도시들은 여러 가지 이유로 인해 환영할만한 일인데, 이러한 현상은 특히 여행량 증가를 측정하는 가장 중요한 측정치중 하나인 호텔영업 수치의 성장세와 흥미로운 연관성을 나타내고 있음

o 사실 공항터미널까지 철도 연결시스템을 확보하고 있는 도시들은 2006년 이후 부터 이러한 철도연결망이 없는 도시들에 비해 보다 양호한 도시역량 및 부동산가치를 보이고 있음

o 이러한 부동산들은 궁극적으로 높은 평균 실(Room)당 숙박비를 보여 그렇지 않은 지역에 비해 가용한 실당 획기적으로 높은 매출을 나타내고 있음

2. 철도시설이 갖추어진 도시와 그렇지 못한 도시간의 호텔영업상황 평가 (p.3)

o 본 연구는 2006년 1사분기에서부터 2013년 2사분기까지의 호텔에 대한 주요영업실적 비교를 철도시설이 설치된 도시들과 철도시설이 없는 도시들 간에 수행함

o “경제 대침체(The Great Recession)"는 미국경제에 심각한 영향을 미쳤으며, 여행산업의 호텔부문도 예외는 아님

o 이러한 상황을 인지하고 본 연구는 “경제 대침체”시기를 “침체시기”인 2008년 4분기에서 2010년 1사분기로, “침체후시기” 또는 “회복시기”를 2012년 2사분기에서 2013년 2사분기로 세분화함

o 이러한 기간 동안 비교하는 호텔영업 수치는 다음과 같음

- 공항까지의 철도시스템이 있는 도시들과 공항철도 시스템이 없는 도시들 간의 비교

- 철도정거장으로부터 1/4 마일 거리에 공항철도 호텔이 구비된 도시들과 이러한 반경을 벗어나 호텔이 위치하는 도시들과의 비교

- 상기의 2가지 그룹에 공통적으로 특별히, 학회, 모임 및 상업적 여행 등을 유치할 수 있는 호텔그룹에 대해서만 비교

o “공항연합 연구 프로그램 보고서 4 : 대중교통을 이용한 주요 공항으로의 육상접근성“ 연구는 본 연구의 형상을 결정하는데 도움이 되는데 ; 오직 철도시설로 공항까지 직접 연결되는 시스템을 보유한 도시들만이 해당보고서에서 ”철도도시들“로 규정될 가능성을 지니는 것으로 간주됨

o 본 보고서의 주안점은 환승 없이 철도시설로만 직접 공항터미널로 연결되는 6개의 미국도시들을 표본으로 좁혀서 다루고 있음

o 향후 연구를 위해 “비철도 도시들”도 선정되었는데, 그 이유는 2012년 자료를 기준으로 이들 도시들은 사용가능한 호텔객실수가 최상위급이거나 이용여객수가 가장 많은 공항이 위치한 도시들임

o 호텔영업수치를 제공하는 업계의 선두기업은 STR임

o STR은 숙박산업의 공급량을 수집하고, 전 세계 160개국 이상에 위치하는 호텔에 대한 수요 및 영업활동 수치를 수집함

o 전 세계적으로 약 580만개 이상의 객실을 보유한 45,000개의 호텔이 현재 STR사의 상품을 사용하여 호텔영업 실적을 벤치마킹하는데, 이러한 실적자료들은 시장활동 상황, 수요와 공급 및 전망들을 조사하는 비호텔 종사자들에게도 좋은 정보가 됨

o 본 보고서에서 전반적으로 적용하는 주요 STR 인자들은 다음과 같음

- 점유율 : 점유율은 일정기간동안 판매된 객실의 비율을 말함

이러한 수치는 판매된 객실수를 사용가능한 전체객실수로 나눈 값임

- 평균 일일 결재비율(ADR) : ADR은 판매된 객실 수에 대한 평균 객실사용료 결재비율로서 전체 객실매출을 판매된 객실 수로 나눈 수치임

- 가용 객실당 매출액(RevPAR) : 이 수치는 총 객실 매출액을 총 사용가능 객실 수로 나눈 수치로서 ADR수치와는 다른 의미를 가짐

- RevPAR는 가용객실 중 사용되지 않은 객실 수에 영향을 받지만, ADR은 실제로 사용된 객실의 평균치만 나타냄

o 본 보고서에서 전체적으로 사용되는 또 하나의 호텔산업 전문용어는 시장등급(Market Class)이며, 이 용어는 호텔종류에 대한 상업적인 구분을 표시함

o 이러한 등급은 개별호텔의 ADR에 의해 구분되며 다음과 같은 6개의 등급으로 분류됨

- 특급 (Luxuary)

- 최고급 (Upper Upscale)

- 고급 (Upscale)

- 중상위급 (Upper Midscale)

- 중급 (Midscale)

- 저급 (Economy)

o 특급과 최고급 등급이 본 분석에서의 주된 검토대상인데 이들 등급의 호텔들이 대부분의 컨퍼런스나 학회 및 사업여행자들을 유치하기 때문임

o 이러한 종류의 여행자들은 대부분 공항에서부터 대중교통수단을 이용하기 때문임

o 그러므로 이러한 호텔등급의 실적분석은 본 보고서에서 검토하는 높은 실적목표치에 대중교통이 미치는 영향을 잘 설명해 줌

o 추가적으로 본 보고서에서는 단순히 조사된 행태만을 제시하는 것이며 공인된 인과관계를 나타내는 것이 아님을 밝힘

3. 주요 도출사항 - 양호한 도시간 교통시설을 보유한 도시들은 높은 실적을 나타냄 (p.4)

o 경제상황이 좋을 때나 나쁠 때나, 교통시설이 양호한 도시들은 우수한 호텔경영 실적을 나타내는 것을 주요 인자들을 통해서 확인할 수 있는데, 특히 이러한 교통 선택사항들을 구비하고 있지 못한 도시들에 비해 컨퍼런스나 확회 등을 통해 상업 여행자들을 불러 모으는 것으로 나타남

o 더욱이 이러한 교통서비스를 제공하는 정거장 인근에 위치한 호텔들이 보다 더 양호한 실적을 보이는 것으로 나타남

o 2006년부터 2013년까지 공항터미널에서 직접 철도 교통수단으로 연결되는 도시들은 평균치를 상회하는 실적을 보이는데 - 평균 일일 실별 요금 및 실별 매출액 모두 높은 실적을 보임

- 평균 일일 실별 요금은 평균 10.9 퍼센트 높은 수치를 나타냄

- 가용 실별 매출액은 평균 10.9 퍼센트 높은 수치를 나타냄

o 경제 대침체기간인 2008년 말부터 2010년 초까지의 실적조차 이러한 도시들에서는 평균치를 상회하는 호텔영업성과를 나타내었으며, 이는 경제침체기에서도 회복력을 갖추기 위해서는 교통시설 연결성이 대단히 중요하다는 사실을 보여주는 사례임

- 평균 일일 실별 요금은 평균 13.5 퍼센트 높음

- 가용 실별 매출액은 평균 14.9 퍼센트 높음

o 경제 대침체기 후반기인 2010년에서 2013년까지의 강력한 회복세는 이러한 평균치 이상의 호텔영업 실적의 영향을 받음

- 평균 일일 실별 요금은 평균 14.1 퍼센트 높음

- 가용 실별 매출액은 평균 15.7 퍼센트 높음

o 더욱이 어떤 기간이든 상관없이 호텔시설이 철도정거장 인근에 근접되어 있을 수록 최고급 및 고급 등급의 호텔조차도 보다 나은 실적을 보였음

- 철도 정거장의 1/4 마일 이내에 위치한 호텔은 평균 12.3% 높은 객실 사용률을 보였고, 거의 50% 정도의 높은(48.6%) 평균 일일 사용요금을 나타냄

- 특급 및 최고급 등급의 호텔 사용률은 5.8% 높았으며, 평균 일일객실 요금은 12.4% 높았음

o 호텔영업실적에 대한 중요한 영향요소로서 철도서비스를 활용하기 위해 철도망이 갖추어진 도시들과 그렇지 않은 도시들에 대해 최고급 및 고급호텔의 영업실적을 비교한 결과 앞서 획득한 사항의 신뢰성을 증대시키는 결과가 도출됨

- 교통연결성이 확보된 도시들이 시기를 막론하고 최고급 호텔에서도 보다 좋은 호텔영업실적을 보임

- 평균 객실 사용률이 평균적으로 5.7% 높음

- 평균 일일 객실 사용요금이 평균 12.4% 높음

o 이러한 자료는 교통연결망이 갖춰진 도시들은 향상된 경제적 생명력과 경쟁력을 확보하도록 한다는 사실을 입증함