1990년대 중반 이후로 파리지역(Ile-de-France)은 지난 10년간 20% 증가하는 등 공공 교통 지원이 상당히 증가해옴.
2000년 채택된 지속가능한 도시 유동화 계획의 목적에 따른 성장이지만 완전히 반영된 것은 아님.
결과적으로 특히 지역 밀집지역의 교통 네트워크 일부분은 피크시간 대에 수요에 부합하는 충분한 수용용량을 더 이상 제공하지 못하고 있음.
따라서 차량 과밀현상 및 철도승강장 및 버스 정류장에서의 대기시간 지체 현상 등이 발생
또한 교통시스템의 유지관리 및 현대화 부족은 추가적인 운영의 어려움을 야기
이러한 상황 극복을 위해 철도 인프라 및 철도차량의 개선이 필수적임.
신규 노선을 건설하거나 기존 노선의 용량 증가 등을 통해 수용능력 향상을 위한 주요 투자들이 계획되고 있음(Grand Paris Express 는 이러한 사업의 대표적인 사례임).
나아가 많은 버스 노선이 철도 노선으로 전환될 예정이며 철도 노선도 개조되고 있으며 철도 운영을 위한 신규 자동화 시스템을 통해 열차 간격 조종 및 용량 확대를 전망
이러한 모든 계획들은 2020년 까지 상당한 수용용량 결핍을 저감해야하며 2030년까지 완전히 없애도록 진행되어야 할 것임.
사회경제적 관점에서 이와 같은 대중교통 개선 투자의 모든 영향이 정량화될 필요가 있으며 여행 및 대기 시간에의 영향은 ANTONIN과 같은 표준적인 통행 모형을 이용해 결정 가능
혼잡 수준의 감소 또한 진보된 교통 모형을 사용해 전망이 가능하지만 감소된 혼잡수준에 대한 여행자의 중요도 가치에 대해서 알려진 바는 거의 없음(보고서의 문헌연구 성과에서 조사).

본 연구는 파리지역 공공 교통 차량의 과밀화 인지 가치 추정에 그 목적을 두고 있음.
필요한 경우 각 활용가능한 대중교통 운송수단에 대한 선호도와 가치가 제공되며 모든 결과는 파리지역에 대해 가치화
최종 가치는 공공 교통사업의 사회 경제적 영향을 다루기 위한 비용-편익 분석에 사용되며 파리지역에 대중교통 사용자에 의한 노선 및 운송수단 선택 예측을 위한 여객수요전망 모델에 활용

연구접근방식은 아래와 같이 4단계로 구성
 - 첫 번째는 프랑스와 국제사회에서의 차량 내 과밀도 및 안락성에 대한 대중교통 이용자의 가치에 대한 문헌 연구 조사 이행
 - 두 번째 단계는 각기 다른 공공교통 이용 승객 별 편안함 수준에 영향을 미치는 핵심 요인에 대한 정량적 조사 시행
 - 3단계는 편않마의 가치에 대한 추정결과 도출을 위한 선호도 조사의 설계, 시행, 그리고 분석으로 구성
 - 4단계는 특정 선호도 조사 결과 증명을 위한 기존의 선호도 조사 결과 분석 등 이행(실제 여객의 다음 차량 대기 시간 선로에 대한 비율 측정을 위해 각기 다른 열차 승차장에서 여객 수 및 인터뷰 이행)

위와 같은 과정으로 본 연구는 공공 대중교통 수단 내 과밀의 가치를 추정하고 그 결과를 비용편익 분석에 적용 가능함을 비교분석

문헌조사 결과로부터 아래와 같은 공통적 결과를 확인
 - 공공 교통수단 내에서의 과밀도는 일반적인 여행 비용에 과중을 의미하는 상당한 비효용을 형성
 - 이제까지 과밀의 가치화를 수행한 연구들은 가치 추정을 위한 명시된 선호로 자료를 배제적으로 활용(그 이유는 실제적으로 여행자가 여행 시간 또는 비용에 대한 과밀도 거래를 관측할 수 있는 실제 상황을 찾기가 극도로 어렵기 때문으로 파악됨.)
 - 대부분의 연구들이 과밀 수준의 기능 및 좌석 및 입석 여객의 차이를 반영한 여행시간 승수를 이용해 과밀의 비효용을 표현

공공 교통 운송수단의 편안함 정도의 인지에 핵심 요인에 대해 살펴보고 본 연구의 명시적 선호도 조사 준비를 위해 5개의 핵심 논의그룹을 조직(젊은 성인, 통근자, 비 정규적 여행자, 원거리 거주민, 노인 등)
그룹별 논의를 통해 공공 교통의 물리적 안락성 인지 정도는 과밀도, 차량 안정성, 좌석의 편리함, 온도, 냄새, 소음, 입석의 경우 편안함 정도, 접근성, 탑승 환경의 용이성 등을 포함
표 1은 위와 같은 각각의 편안성 측면에서 참가자들의 질의 응답을 거쳐 과밀 측면에 대한 결과를 정리해 보여주고 있음.

오차 회피를 위해 본 연구조사에서는 두가지 다른 형태의 과밀가치 추정방식을 설계
1. SP1의 6개 선택 실험은 즉각적인 과밀 상태 서비스를 이용하는가 아니면 덜 복잡한 다음 서비스를 이용하는가에 대한 선택 제시(각각의 선택은 과밀수준-8개-이 다르며, 대기시간은 5개 수준으로 구분)
2. SP2 6개 선택은 짧은 거리 여행시 매우 과밀한 열차를 타는지와 장거리의 덜 과밀한 열차를 탑승하는지에 대해 시나리오 제공(각 시나리오 별로 응답자들이 좌석 또는 입석의 가용도를 제공)
SP2에서도 각 이용 대중교통 서비스 별로 8개의 과밀수준, 11개의 여행시간대, 좌석의 가능성 등에 차별화

본 연구의 선호도 조사는 기존 연구(Li and Hensher, 2011; Kroes et al, 2006) 등의 과밀도 연구 조사 및 정성적 연구 결과에 기초하여 수행
이에 따라 선호도 조사는 8개의 각기 다른 과밀 수준에 대해 그래픽 자료 및 문서 등을 통해 제시
표 2는 그래픽으로 나타낸 과밀 수준을 보여주고 있음.
조사 참여 샘플은 약 3,000명의 공공교통 이용자가 참여하였으며 최근 대중교통을 이용하였거나 파리인근지역에 거주하는 응답자들을 대상으로 다음과 같은 조사 그룹으로 분할

 - 이용한 공공 교통수단
 - 거주지역
 - 연령
 - 성별
 - 직업 상태(직업이 있거나 아니면 없는 상태)

모든 응답자들은 그래픽으로 나타낸 과밀 정도 수준 제시에 대해 응답하고 엄격한 통제 절차에 따라 다음의 요소들에 대해 체크, 구분
 - 출발 및 도착지 영역을 벗어난 응답자 제외
 - 매우 단 시간 내 조사에 응답한 사람 제외
 - 모든 명시적 선호 질의에 응답하지 않은 사람 제외
 - 비현실적으로 긴 여행 시간을 응답한 사람 제외

각 응답자의 공공교통 이용 태도에 대해서도 점수기법(1-10점) 산정방식으로 유형을 구분

 - 유형1: 다른 승객과의 근접성을 싫어하는 여객(34%): 여성, 시간 제약이 있는 개별 여행자 등이 많음.
 - 유형2: 자신만의 시간을 즐기는 승객(23%): 남성, 지상 운송수단을 활용하는 은퇴자, 피크시간 외 이용자
 - 유형3: 시간절약을 원하는 여행자(18%)
 - 유형4: 개인적으로 활동하는 여행자(25%): 남자. 젋은 계층, 학생, 일정한 여행 시간을 갖는 사람 등 편안함, 여행 시간 등이 그들의 선택에 주요 영향을 갖지 않는 그룹, 계층임.

본 연구에서는 이산선택 분석 방법론(MLE: Maximum Likelihood Estimation에 기초한 단순 로짓 모형)을 이용한 각 서비스 질 변수의 효용 비중 도출을 위해 선호도 실험에서 공공교통 사용자의 선택에 대해 분석
먼저 첫번째 열차와 다음 열차의 과밀 수준 차이에 대한 실험분석 추정 결과 모든 추정계수가 올바른 부호 및 상당한 유의도를 나타냄
첫번째 열차의 과밀 수준에 대한 계수 민감도는 다음 열차 보다 더 큰 것으로 나타남.
그림 1에서 과밀 계수는 수직에 대기시간별로 나뉘어져 있으며, 과밀 수준 4와 5 사이 관측될 수 있는 첫 번째 열차와 다음 열차의 과밀 가치는 여행자가 더 이상 앉을 수 없는 상황 변화를 반영
상수항은 약 5.2분의 대기시간 가치와 동등
이러한 결과는 다른 조건이 동일할 때 다음 열차를 위한 대기에 강한 선호를 나타내는 것으로 해석 가능하며, 또한 과밀 열차에 대해 대단히 부정적인 경향이 나타남.
각각의 대중교통 이용자 유형 별로 과밀수준 및 대기시간 등의 가치 추정 결과는 표 3과 같음.

 본 연구의 분석결과를 요약하면 다음과 같음.

 - 덜 과밀한 공공 운송수단에 대한 여행자 대기 시간은 첫 번째 도착 열차의 과밀수준에 의해 결정되며, 다음 도착 차량의 과밀수준(사전 공표, 인지)은 훨씬 덜 중요
 - 특정 여행 당 효용 수준은 선행 연구에서 사용한 여행시간 승수법 보다 잠재 선호 자료에서 보다 잘 부합됨.
 - 각기 다른 여행자 그룹 간의 이질성은 상당히 제한적임(예를 들면 유형3의 여행객들은 유형1 여행자보다 덜 과밀한 운송수단에 대한 대기 선호가 덜한 것으로 나타남).
 - 현시선호 자료의 분석 결과 덜 과밀한 운송수단에 대해 기다리고자 하는 의지가 SP보다 더 낮은 것으로 분석됨.
 - 본 연구의 추정 과밀 가치는 파리지역에서 이행된 다른 선행 연구들에서의 값들과 폭넓게 동의 가능함을 발견

공공 교통에서 과밀의 가치와 관련하여 명확한 결론을 내리기 보다는 많은 연구가 유사하거나 서로다른 방법론으로 이행되어야 함은 명확함.
본 연구 결과는 파리지역의 교통 사업에 대한 비용편익 분석에 활용가능한 유용한 성과로 제기됨.