1. 도입

가. 사회적 요구 : 환경영향의 감소, 천연자원과 에너지의 효율적인 사용, 기후변화에의 적응
나. 연구목표와 연구과제
  1) 환경영향의 감소 : 환경영향평가의 표준화, 전체 단계에서의 부정적 환경영향 감소
    가) 수명주기 평가 접근법에 기반을 둔 평가용 툴의 개발
    나) 프로세스의 산업화(설치와 해체작업 등)
    다) 소음, 오염과 같은 인프라시설 요소 성능의 개선
  2) 자원효율성의 개선 : 자원소비량과 폐기물 발생의 최소화
    가) 재활용과 재사용
    나) 지하 교통 코리도와 같은 점유면적의 최적화
  3) 에너지 효율성의 개선 : 에너지 소비량과 생산량의 최적화, 재생에너지 자원의 통합
    가) 에너지 노드로서의 인프라시설물과 낮은 구름저항
    나) 건설, 운영 그리고 유지관리의 통합
  4) 기후변화에의 적응 : 네트워크 용량 손실의 최소화
    가) 인프라시설에 미치는 기후변화 영향의 분류
    나) 적용, 완화방법, 전략 그리고 정책의 개발

2. 프로젝트 세부내역

가. 환경에의 영향 감소
  1) 사회적 요구
    가) 계획, 설계, 건설, 업그레이드 그리고 유지보수 과정에서의 오염, 배출가스, 리소스 등의 환경에 부정적인 영향의 감소
    나) 서브-테마의 종류
      (1) 라이프 사이클 평가(LCA)
        (가) 사회적 요구 : 천연자원, 설계, 건설, 운영, 보호 등에서부터 구성품 최종 폐기와 재활용때까지의 프로세스와 관련된 모든 요소와 단계를 검토하여, 모든 대안들이 적절하게 평가되고 비교될 수 있도록 환경에의 영향에 대한 현실적인 평가를 진행하는 것
        (나) 목표 : 라이프 사이클 평가를 인프라시설 분석의 일반적 표준으로 세팅하여, 적절하고 표준화되며 구조화된 방식으로 프로세스, 구성품 및 각 요소와 관련된 모든 환경적 요소를 결합시킴
      (2) 사용과 신뢰성의 최적화
        (가) 사회적 요구 : 신규/기존 인프라시설 네트워크의 사용과 신뢰성을 최적화하여, 인프라시설의 안전, 유지보수의 비용효과성과 지속가능성 그리고 업그레이드를 증가시킴
        (나) 목표 : 인프라시설과 사용자 간의 상호작용, 환경에 영향을 주지 않는 신규 터널굴착 기술, 비용효과적인 설계-건설-운영-업그레이드 및 유지관리
      (3) 부정적 환경 피해의 감소 : 소음과 대기오염
        (가) 사회적 요구
          - Directive 2002/49/EC6의 평가와 환경적 소음의 관리
          - 교통은 깨끗해졌지만, 증가된 용량은 소음과 대기오염의 가능성을 의미함
          - 유럽연합 주요 15개국의 인구 10%가 철도 소음에 노출됨
          - 도시는 혼잡과 좋지않은 공기질 그리고 소음 노출로 고생함
          - 전기, 수소 그리고 하이브리드 기술은 대기오염과 소음을 감소시킬 수 있음
        (나) 목표
          - 오염물질을 캡처하는 지속가능한 자체-세정 재료 개발
          - 건설장비로부터의 소음과 공기오염 감소
          - 소음 감소에 이바지하는 새로운 도로 및 터널 표피재료 개발
          - 새로운 도로 디자인 서비스 콘셉트
          - 전기, 수소 그리고 하이브리드 기술의 시행 준비
      (4) 부정적 환경 피해의 감소 : 온실가스 방출
        (가) 사회적 요구
          - 교통분야의 경우, 1990년과 비교하여 2050년까지 온실가스 최소 60% 감소
          - 전기, 수소 및 하이브리드 기술의 사용
          - 2020년까지 도시교통에서 기존 연료급유 자동차의 50% 감소 및 2050년까지 도시에서 퇴출
          - 온실가스 배출을 줄이는 모드 분산의 최적화
        (나) 목표
          - 주행 중 도로에서의 이산화탄소와 질소산화물 감소
          - 건설장비와 활동으로부터의 배출 감소
          - 여객교통과 화물교통 간의 마찰을 피함으로써, 혼잡을 감소시킴                      - 물류 체인의 최적화
      (5) 점유(지하)공간의 최적화
        (가) 사회적 요구 : 토지 점유의 최소화 및 인프라시설 건설에 천연자원 사용
        (나) 목표
          - 사용자의 요구에 맞는 인프라시설의 용량
          - 환경에 피해를 주지 않는 새로운 터널공법 기술
          - 복합 기능과 노후 시설물의 불확실성 감소를 통한 비용효과적인 설계, 건설, 업그레이드와 유지관리
          - 불안정한 경사면과 관련, 기존 및 신규 인프라시설에 대한 확인, 예방 그리고 수정조치를 통한 경사면 위험의 최소화와 자연재해시 사면재해를 방지하고 즉시 긴급조치를 취할 수 있는 토지 모니터링 시스템의 개발
나. 자원효율적인 인프라시설
  1) 사회적 요구
    가) 효율적인 교통 인프라시설 네트워크 창조를 위한 지속가능한 성장의 요구
    나) 기존 시설물 업그레이드 그리고 점유 토지의 증가없이 기존 인프라시설 네트워크를 완성하기 위한 토지의 부족
    다) 베스트 프랙티스와 대체 천연자원 사용을 최소화를 보장하는 이용가능하고 적절한 폐기물 관리정책의 필요
  2) 목표
    가) 교통분야 인프라시설물 : 기존 인프라시설물의 적절한 관리, 유지보수 그리고 업그레이드를 위한 우수한 절차의 개발
    나) 신규/기존의 것이 아닌 재료 : 주변부 재료의 성능 개선, 현장의 건설 및 파괴 폐기물 재사용, 인프라시설 건설 현장에서 다른 산업용 폐기물의 취급 또는 재활용 가능성 검토
다. 에너지효율적인 인프라시설
  1) 사회적 요구
    가) 교통시스템의 효율성 희생과 모빌리티의 저해없이 석유에 대한 의존성의 파괴
    나) 2020년까지 에너지 효율성의 20% 향상 달성
    다) 2020년까지 도시교통에서 기존 연료급유 자동차의 50% 감소 및 2050년까지 도시에서 퇴출
    라) 항공분야에서, 지속가능한 저탄소 연료의 40% 이상 사용
  2) 목표
    가) 에너지효율적인 건설장비 및 방법론 개발
    나) 에너지 손실 감소를 위한 저 롤링 저항 도로 제공
    다) 재생에너지 소스에 기반을 둔 교통에 적용되는 인프라시설 네트워크 제공
    라) 효율적인 인터모달리티에 초점을 둔 인프라 시스템적 시스템 개발
    마) 유지관리 수준이 낮은 인프라시설 제공
라. 인프라시설을 기후변화에 적응시킴
  1) 사회적 요구
    가) 교통은 우리 경제와 사회의 기반이므로, 기후변화 영향 아래에서의 유럽 인프라시설 네트워크의 사용의 안전, 공급 그리고 신뢰성은 주요 관심사일 수밖에 없음 (이것에는 인프라시설 수선시간의 필요한 감소가 포함됨)
  2) 목표
    가) 서비스 수명 동안의 인프라시설 행동에 관하여,
      (1) 기후변화의 영향 아래에서 노후화와 성능저하에 관련된 인프라시설 네트워크 구성품의 장기적 성능에 대한 평가, 추적 그리고 예측활동의 수행
      (2) 인프라시설의 모든 보안/안전 파라메타를 모니터링하고 관리하는데 필요한 신뢰성있고 장기적인 시스템
    나) 인프라시설 설계, 건설 및 재개조와 관련하여, 재해에 취약한 인프라시설 네트워크는 새롭게 규정되고 표준화된 유럽 안전 표준에 맞게 평가되고 예방조치가 시행되어야 함
    다) 멀티모달 교통의 서비스능력에 대한 심각한 사건에서 도출된 기후변화 영향의 감소와 예방 그리고 모니터링