카쉐어링은 유럽에서 비영리목적으로 처음 소개된 것으로 단기간 자동차를 빌리는 것을 의미함

최초 카쉐어링은 1948년 스위스에서 소개되었음

그 후 스위스, 스웨덴, 프랑스, 네덜란드, 영국 등에서 인기를 끌었음

카쉐어링이 시작된 후 기존 보유하던 차량을 포기하거나 차량 구입계획을 미루는 등의 카쉐어링 장점이 연구를 통해 보고됨

미국에서는 유럽과는 달리 관심만 지속되고 있을 뿐 카쉐어링이 큰 성과를 거두지 못함

그 후 샌프란시스코, 보스턴, 시애틀, 오레곤의 포틀랜드 등을 중심으로 카쉐어링이 인기를 끌기 시작했음

현재 세계적으로 170여만대의 카쉐어링 차량이 27개국에서 운영 중임

하지만 이용자들은 금전적인 절약 측면을 더 흥미로워 함

보스턴의 Zipcar 이용자의 말을 빌리자면 카쉐어링 이용 후 첫 6개월 만에 $3,000 (약 330만원)을 절약했다고 함

그 뿐만 아니라 차량을 소유하는데 드는 비용, 혼잡통행료, 주차 등의 문제 해결 역시 가능함

최종적으로 총통행거리가 줄어드는 긍정적인 효과를 불러 일으킴 

즉 카쉐어링 이용자는 교통비용을 감소하고 총 통행거리가 줄었으며 환경오염을 완화시키는데 기여하였다고 할 수 있음

미국의 경우 6천 여개의 회사가 버스, 경,중전철 및 장애인을 위한 버스노선을 35만명과 함께 운영 중임

미국의 Amtrak(철도)을 예로 들면 현재 재정난으로 고생하고 있으며 승객의 수가 많이 증가하지 않는 추세임 

1970-80년대에 승용 승합차 함께 타기 운동은 약 20%의 출퇴근 통행을 대신했으나 2000년에는 휘발유 값이 싸고 참여율 저하로 12.6%의 출퇴근 통행만을 대신함

그 후, 전자 통신 기술의 발달로 인해 재택근무가 늘어나 사람들이 집을 떠나 직장을 갈 일이 많이 줄었음

이는 교통량과도 밀접한 관계가 있는 것으로 추측할 수 있음 

카쉐어링과 같이 유럽에서 소개된 것으로 최초는 1965년 암스테르담에서 소개되었음

자전거 쉐어링은 유럽에서 급속도로 발전해 나갔으며 미국에서 역시 워싱턴 디씨 지역에 1670대의 자전거가 175개의 대여소를 통해 운영되고 있음

2010년에 제 3세대 자전거 쉐어링이 덴버, 미네아폴리스, 시카고, 워싱턴 디씨에서 시작되었음

자전거 쉐어링의 효과는 파리의 경우 첫 해 5%의 교통량을 감소시켰고, 덴버에서는 이용자의 43%가 자동차 이용을 자전거가 대신하였다고 응답하였으며 몬트리올의 Bixi 프로그램은 400여개의 일자리를 창출했으며 리옹 지역의 96%에 이르는 자전거 쉐어링 이용자는 전에 한번도 자전거를 타본 적이 없으며 44%가 자전거 이용이 늘었다고 보고하였음

대중교통과 쉐어링 프로그램 역시 교통수요를 줄이고 차량 대수를 줄이는 데 한 몫 하고 있는 것은 사실임

여전히 76%의 미국인은 출퇴근을 위해 자가용을 혼자 타고, 오직 4.9%만이 대중교통, 2.9%만이 보행으로 출퇴근을 함

미국인이 자가용 이용을 포기하지 않아 보이지만 점점 대체 수단 즉 전기자동차, 바이오연료 등의 이용이 느는 것으로 보아 보다 친환경적인 수단으로의 전환 행태를 짐작할 수 있음  

그 외에 뉴욕 역시 비슷한 지원정책을 가지고 있음

이러한 보조금은 전기자동차의 시장 진입을 장려하고 있으며 차량 구입 결정을 하는 당사자에게 전기자동차를 고려할 수 있는 여지를 제공함

몇몇 교통 프로그램은 지속적인 어려움에 빠져있으며 그 예로 철도 Amtrak의 경우 2007년 보조금 $5.62로 운영에 보태었으나 현재는 티켓과 다른 수입으로 운영비용의 85%를 충당하고 있음

몇몇 평론가는 이 보조금으 2007년보다도 훨씬 더 많아야 한다고 주장하고 있는 실정임 

하지만 앞으로는 도시 교통성 향상을 위해 보다 진보적이며 효과적인 역할을 해야할 것으로 기대됨 

강력한 규제와 재정적인 지원이 대기오염과 온실가스효과를 감소시킬 수 있음 

지난해보다 올해 더 많은 양의 친환경 차량이 등록되고 있으며 이는 에너지 효율적인 자동차와 개선된 연비에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냄 

하지만 전기자동차는 한 번 충전으로 장거리 주행이 불가능하다는 점을 Arthur Wheaton이 언급함

급속충전 방식이 아직 보편화되지 않았지만 곧 보편화 될 것이고 이는 전기자동차 시장에 있어 또 다른 영향을 끼칠 수 있을 것으로 기대됨 

또한 충전시설이 전기자동차의 급속도 증가추세에 따라가지 못하고 있음

샌디에고의 카쉐어링 Car2go의 경우 대부분의 통행이 30분 미만인 점을 감안하면 전기자동차가 카쉐어링에서 쓰이는 방안을 검토해 볼 필요가 있음

전기자동차는 개인에게 있어 여전히 비싼 구입가격과 향후 판매할 경우 시장이 작은 점 등으로 구매를 망설이고 있음

2007년 한 대학 연구에서 무인 자동차라 군사작전 물량 공급 미션을 시뮬레이션 된 도시 내에서 완료하였음 

GM은 2020년까지 도로에서 무인자동차를 만나볼 수 있을 거라 확신했고 볼보는 무인 자동차를 통해 운전자가 불가능한 군집 주행을 통해 20%의 에너지를 절감할 수 있을 것으로 예상함