1. 도입
 
가. 캔자스 시 트램 운영 및 유지보수시설(Kansas City Streetcar Operations and Maintenance Facility, 이하 ‘OMF’) 설계 프로세스는 이 시설들의 핵심적 설계 요구사항에 대한 기본적 이해를 바탕으로 하며, OMF는 관리지원 시설, 운영 시설 그리고 유지보수 시설로 나뉨
 
나. 트램 OMF의 크기와 기능적 요구조건은 주로 트램 차량의 특성에 따라 결정됨
 
다. 트램 OMF는 최소 두 가지 형태의 라인이 필요한데, 그것은 서비스 및 검사선(Service and Inspection Bay, 이하 ‘S&I’)과 중정비선(Heavy Repair Bay)임
 
2. 관리지원시설
 
가. 이 시설에는 출입 로비, 리셉션, 사무실, 창고 및 작업실, 회의실, 휴식공간 및 화장실 등이 포함되며, 인적자원관리 서비스, 회의 및 교육서비스와 관리지원 서비스 그리고 급여와 외부관련 서비스를 담당함
 
3. 운영시설
 
가. 운영 그룹(Operations Group)은 본 트램 서비스 노선의 운영회사 지원 영역인 트램 차량기지 운행관리 및 감시를 담당함
 
나. 운영 시설에는 관제센터와 운영자 휴식공간, 로커, 샤워와 탈의가 가능한 화장실 및 휴식공간, 교육실과 사무실을 포함한 지원공간으로 구성됨
 
1) 소형 시스템에서는, 운영지원시설은 건설비용 절감과 관련 공간 절감을 위해 유지보수 직원과 공동사용도 가능함
 
4. 유지보수 시설
 
가. 유지보수 시설은 차량 유지를 담당하는 곳으로 유지보수 활동은 아래 사항을 포함하지만, 이것에 국한되지는 않음
 
1) 예방 유지보수와 육안검사를 위한 서비스와 검사
 
2) 트램 차량 중정비, 특수한 업무, 차륜 가공업무, 차체 세척 및 청소, 물청소/일일 청소 등을 포함한 서비스와 청소작업, 창고 저장 및 유치업무 등
 
나. 트램 OMF에 특수하게 요구되는 설계 특성에는 다음이 포함됨
 
1) 100피트 정도가 되는 추가 작업장 연장길이
 
2) 중정비 공장 바닥에 레일 매립
 
3) 현수 전차선과 대형 건물관리 지원시스템
 
4) 중량물 이동용 크레인 설비와 차량 옥상부 작업을 위한 접근방법
 
5) 19피트 높이의 전차선 설치공간, 크레인 공간 등이 고려되어야 함
 
6) 대형 특수장비를 위한 추가 회전공간과 대형 숍 공간
 
7) 고용량의 바닥 슬라브를 가진 대형 유치시설과 차량부품 저장공간 등
 
5. 유지보수시설의 세부내역 검토
 
가. S&I 시설(서비스 및 검사선)
 
1) S&I 선로는 검사되는 트램 차량보다 최소 20피트~24피트 정도 더 길며, 차량의 정기적인 일상검사와 최소한의 교체수선 작업 수행을 위해 사용됨
 
2) 차량 하부 접근의 원활성 확보를 위해 낮은 바닥이 제공되는데, 이 시설은 일반적으로 5피트 6인치 깊이로 트램 차량을 지지하는 레일이 있음
 
3) 차량 지붕에로의 접근은 메자인과 높은 접근 플랫폼으로 제공되며, 차량 지붕 접근로가 제공되면 작업자 안전을 위해 전력장치와의 인터로킹이 필요함
 
4) 전형적으로, S&I 선로는 매일 한 선로당 5개~8개 편성의 차량을 검사함
 
나. 주공장 선로(편평한 바닥)
 
1) 이 시설은 오버홀, 구성품 교체 그리고 리프팅 작업 등을 포함한 모든 중요 수선작업이 진행되며, 크기는 유지보수 차량보다 20피트 정도 더 길고 폭이 24피트 정도 더 넓어야 함
 
2) 이 선로에는 5톤~10톤의 현수 크레인이 설치되고 휴대용 또는 고정형 리프팅 잭과 같은 차량 리프팅 시스템이 설치되어 차량 전체를 들어 올릴 수 있어야 함

3) 이 시설은 특수 수선시설과 인접하고, 수선 숍으로 이동하기 위해 턴테이블이나 직접 궤도로 연결되어야 함
 
4) 구성품 조립, 일반작업 공간 그리고 관리용 설비 보관을 위한 추가 공간이 필요함
 
5) 일반적으로 한 선로당 5개~8개 편성이 적절하지만, 차륜 가공, 차체 작업 또는 대차/윤축 작업 등의 집중적인 수선과 유지보수가 진행되면 추가 시설이 필요함
 
다. 특수/수선 공장 및 시설
 
1) OMF 시설 내에는, 수선 시설 내에 없는 특수한 툴과 장비로 작업이 진행되어야 하며, 차량에서 취거된 구성품의 특수한 유지보수와 수선을 위한 수선공장이 필요함
 
2) 차량에 따라 공장은 다양하며, 작은 OMF 시설에서는 이 공장은 완전히 분리되지는 않지만, 기능적 통합은 이루어짐
 
3) OMF 시설에 설치되는 전형적인 공장은 다음과 같음
 
가) 일반 작업실과 세척실
 
나) 대차공장(대차와 관련 구성품의 수선과 교체작업 진행)
 
다) 용접공장과 전자부품 수선공장 그리고 공기조화장치(HVAC) 수선공장 등
 
라. 차륜 가공선
 
1) 일반적으로 지상 차륜전삭기는 2백만 달러 정도의 가격이며, 장비 설치를 위한 피트 조건 등 추가적인 시설 설치가 상당한 수준으로 필요함
 
2) 휴대용 차륜전삭기(MobiTurn)를 이용할 수 있으며, 가격은 1.5백만 달러 정도로 주위에 최소한의 영향만을 미침
 
가) 휴대용 차륜전삭기는 셋업 시간이 오래 걸리고 차량이 리프팅되어야 작동할 수 있음
 
3) 차륜전삭기를 가진 전용 시설에서는 차량 윤축의 가공과 프로파일링이 진행되며, 30피트 정도의 폭 그리고 관련 작업을 진행할 수 있을 정도의 길이가 필요함
 
4) 차륜가공 작업이 아웃소싱되면, 윤축 예비품 저장을 위해 추가 차륜 저장창고가 필요하며 차륜 수송과 운반/적재를 위해 화물 트럭 접근이 허용되어야 함
 
가) 설계 작업이 완료되기 이전에, 차륜 가공계획이 반드시 확정되어야 함
 
마. 차체 세척 및 청소선
 
1) 차체세척선은 트램에 사용되는 전기 모터의 형태에 따라 그리고 제안된 유지보수 프로그램의 집중도에 따라 필요할지도 모르는 특수 선로임
 
2) 이 선로는 압축공기와 진공시스템 또는 고압세척수를 이용하여 차량 하부와 낮은 부분 청소에 사용하는 선로임
 
바. 서비스 및 청소선
 
1) 일반적으로, 이 선로는 유치선에 설치되며 본선 운행을 마치고 차량 기지 진입시 원활하게 접근하도록 본선 옆에 설치됨
 
2) 트램 OMF 시설의 전형적인 서비스 기능은 다음과 같음
 
가) 밀폐되고 격리된 세척선 건물의 세척시스템을 자동으로 통과함(건조시스템도 설치됨)
 
나) 차량의 일상적인 실내청소, 일상적인 검사 그리고 필요한 모래의 보충을 위해 일상 청소지역이 필요할 수도 있음
 
- 첫 번째 옵션은 유치선에서 계단과 청소용 카트를 통해 차량을 청소하는 것임
 
- 두 번째 옵션은 전용 플랫폼에서 시행하는 것으로, 전력, 물 그리고 압축공기 제공을 위한 저장장소와 유틸리티 공간이 있는 캐노피와 작은 구조물을 가진 플랫폼을 설치하는 것임
 
다) 트램 차량에는 전용의 모래 보충시설이 필요함
 
- 저장 사일로, 펌프 스테이션 그리고 컨베이어가 설치된 모래 카트에서부터 소규모 운영을 위한 휴대용 공압 샌딩카트까지 다양한 모래보충 시스템이 존재함
 
- 휴대용 샌딩카트는 팔레트로 운반되는 가방에 경제적인 양을 저장하는 것으로, 완벽한 저장 및 배분시스템이 가진 많은 인프라시설 비용문제를 해소함
 
- 본 캔자스 트램 유지보수에서는 휴대용 샌딩카트를 이용하는 것으로 설정함
 
사. 트램 유지보수 저장창고 필요조건
 
1) 깨끗하고 안전하며 효율적인 운영을 위해 전용의 저장공간이 필요함
 
2) 소형부품용, 대형 부품용 그리고 적재 및 하역공간
 
아. 비상 유지보수 선로(Maintenance of Way)

1) 이 비상 유지보수 선로(MOW, Maintenance of Way)는 궤도 운영과 관련된 궤도와 시스템 등 응급복구 프로그램 선로를 의미함
 
2) 소형 트램 운영시스템에서는 이 기능은 아웃소싱될 수 있으며, 새 시설에 설치할지에 대한 평가가 필요함
 
3) 4개 또는 5개 편성 차량에서는 유압 복구시스템이 작은 탈선상황에 이용 가능하지만, 큰 탈선사고의 경우에는 아웃소싱 회사가 책임져야 할 값비싼 장비가 필요함
 
자. 유치선로 필요조건
 
1) 현장 상황에 따라 여러 가지 유치방법이 있으며, 한 선로에 4개~5개 편성의 유치가 궤도와 분기기 그리고 전철기를 제한하는 가장 효율적인 방법일 수 있음
 
가) 만약 2개 이상의 유치선이 설치되면, 궤도 중심 간에 최소 14피트 거리가 유지되어야 함
 
2) 현장 궤도 레이아웃은 안전하고 효율적인 현장 흐름을 유지하도록 추가 유치선이 어디에 더 설치되어야 하는지에 대한 고려 즉, 차량 편성의 증가가 고려되어야 함
 
3) 유치선 내부와 유지보수 시설 주위의 차량 이동은 차륜, 대차 구성품의 마모 감소와 스퀼 소음 감소를 위해 되도록 큰 곡선반경이 최소한으로 설치되어야 함
 
가) 캔자스 시와 같은 추운 겨울기후에서는, 유치선 밀폐 건물도 고려할 필요가 있음
 
차. 시설의 확장
 
1) 새로운 트램 운영 및 유지보수 시설 마스터플랜 계획시, 미래의 확장을 위한 시스템, 차량을 고려하는 것이 매우 중요함
 
2) 최초에 설계된 하나의 수선 선로는 5개 편성, 최대 6개 편성을 만족시키지만, 트램 차량이 늘거나 유지보수 프로그램이 확장되면 추가 수선 선로가 필요할 것임
 
카. 일반 산업용 설비 설계
 
1) 본 장치 설계분야는 트램 유지보수 시설에 위치하며 산업계 표준 설비에 근거함
 
2) 설비는 다음과 같으며, 아래에 국한되지는 않음
 
가) 철제 작업벤치, 바이스, 레이아웃 테이블, 용접기와 플라즈마 커터
 
나) 차량 리프팅 시스템, 휴대용 전동 리프트
 
다) 브리지 크레인, 부품운반용 카트
 
라) 윤활유 보충시스템(탱크, 펌프, 릴 등)
 
마) 기어 오일 등 사용 윤활유 및 액상 처리장치

바) 숍 책상과 의자, 파일 저장유닛
 
사) 저장용 선반, 캐비넷, 대형 저장용 랙
 
아) 공기압축기, 일반 공장용 손장비
 
자) 축전지 벤치와 충전기, 전자파 보호장치 등
 
2) 트램 OMF 특수장비가 추가로 필요하며, 이 아이템은 건설팀과 완벽하게 통합되는 설계팀의 서류화 작업이 반드시 필요함
 
가) 트램 유지보수와 관련된 장치 아이템에는 유지보수 필요조건, 에이전시 프로그램 또는 제작회사의 요구조건에 따라 달라짐
 
나) 트램 OMF 특수장비의 종류
 
1) 차량 리프팅용 차체 서포트, 공기조화장치 유지보수 이동수단
 
2) 시험장치, 프로파일 게이지 툴링 장치,차륜 및 답변 조립용 지그와 프레스
 
3) 브레이크 시험 및 수선장치, 대차 조립용 지그, 턴테이블
 
4) 모래 보충시스템이나 휴대용 보충 카트
 
5) 트램 비상이동차량, 유압 응급복구장치, 차륜전삭기
 
6) 차량 도색부스 등