사업 목적 및 범위

 

본 보고서의 목적은 전자 승객 정보 신호를 이용하는 대중교통 사례를 살펴보고 대중교통 운영 주체들이 어떻게 고객 만족을 위해 이러한 정보의 보급 경로가 결정되는지 분석

따라서 본 사업은 다음과 같은 5개 요소를 사용하는 전자 신호 사용 사례에 대해 논의 및 작성

1) 신호 상 보급되는 정보 형성에 필요한 기초 기술 (기초 소프트웨어, 하드웨어, 그리고 통신기술 등을 포함)

2) 영상 실행 형태(LED, LCD)를 포함한 신호 기술 및 특정 시각적 실행 기술(글자 정보, 또는 글자 및 그림 등)

3) 신호 상 나타나는 정보의 특성(메세지 형태, 항목, 형식, 접근성), 표준화 사용, 그리고 실행 정보의 정확성과 의존성

4) 전자 신호의 성공적인 배치와 관리를 위해 필요한 자원: 자본 및 운영, 유지관리 비용, 관리 인력 등

5) 만일 전자신호를 배치하는 것, 어디에 전호 장비가 위치해야 하는가, 정보의 형평성을 포함해 전반적 운영기관의 의사소통 전략에 따른 정차장소와 역사에 전자신호의 기여도를 포함해 무엇을 전자 신호로 보여줄 것인가 등에 대한 의사결정 과정 등

 

본 연구사업은 다음과 같은 4가지 주요 단계로 이루어짐.

- 문헌 조사 및 검토

- 다양한 요인에 대한 정보 수집 조사

- 조사 결과의 분석

- 전자 신호 배치에 대한 경험 있는 관련기관 핵심 관계자와의 인터뷰 등

 

조사내용 및 결과

 

조사결과에 앞서 사전 조사로부터 아래와 같은 두 개의 핵심 통계 조사 결과를 제시

- 설문 조사 결과 응답자에 의해 보고된 신호의 수는 표 1과 같음

- 약 90%의 응답자들은 향후 추가적인 전자식 신호장비를 배치할 계획이 있음을 응답(그림 1 참조)

 

표 1. 조사 대상자들의 전자식 신호 장비 배치 건수

 

 

자료출처: TRF, 2013, Use of Electronic Passenger Information Signage in Transit, p. 50

 

그림 1. 미래 추가 전자 신호장비 설치에 대한 계획 응답

자료출처: TRF, 2013, Use of Electronic Passenger Information Signage in Transit, p. 50

 

문헌조사 및 설문조사, 그리고 사례 연구 결과 4가지 핵심 결과를 도출

첫 번째는 전자식 신호는 실현성을 가진 중요한 정보 전달 미디어임.

전자식 신호 제공 장비는 모바일 기기와 같은 다른 보급에서 필수적이지 않은 정보제공 가능

예를 들면, 모바일 장비가 작동하지 못하는 환경에서도 실시간 신호의 제공이 가능

따라서 대부분의 설문 응답자들은 이러한 대중교통 신호의 확장 및 발전이 고객 만족도를 증가시키는 것으로 응답

 

두 번째 전자식 신호 상에 대중교통 정보를 표기하는 몇 가지 접근방식이 존재

기본적인 정보(출발 도착 시간 및 소요시간 등) 외에 교통 혼란 및 지체현상에 대한 정보 등도 다양한 방식으로 표기 가능

특히 영국의 네트워크 철도의 신호시설은 경우 교통 지체(disruption) 원인에 대해 인프라와 관련되었는지, 아니면 외부적 사고 요인 또는 승무원 문제, 산업활동 등 다양한 요인에 의한 원인 정보를 제공

본 연구의 결과에서 전자 신호장비 메시지 항목 결정에 단일 접근방식이 존재하는 것은 아니지만 다양한 요인들이 고려되는 것이 필수적임.

 

셋째, 문헌검토 및 조사 결과 신호 장비의 자본비용은 상당히 높으나, 주문 가능한 전자식 신호장비 추가의 신규 비용은 오히려 낮음.

표 2는 신호의 자본비용에 대한 폭넓은 범위 정보를 제공

 

표 2. 신호장비 유형 별 자본비용

 

자료출처: TRF, 2013, Use of Electronic Passenger Information Signage in Transit, p. 51

 

끝으로 LCD 신호와 같은 신규 신호기술은 제공되는 정보의 양적 질적 확장력이 높음.

우선 전자식 신호는 뉴욕시 지하철과 대중교통 사례에서 나타난 것처럼 양방향 신호전달성이 가능

또한 뉴욕지하철 등의 47인지 터치스크린은 지하철 알람, 여행계획, 지하철 지도, 서비스 상태, 엘리베이터 상태, 주요 목적지에 대한 정보 및 광고 등을 포함한 건설 계획등을 제공

영국 사례에 명시된 것처럼 이와 같은 종류의 정보 제공 능력이 소비자에 미치는 영향은 대단히 변화를 야기

 

이와 같은 발전은 환경적 지속가능성에 대한 체계적인 접근성과 연료 효율화를 위한 혁신적 방안, 그리고 공항 역량 최적화 등을 요구

괄목할만한 항공 산업분야 기술 성장에도 불구하고 항공기 소음은 지난 20여년 간 공항 용량 확대의 가장 큰 장애요인으로 지적

공항 확장과 관련된 거의 모든 환경적 캠페인은 소음 노출과 연관된 지역사회를 중심으로 함.

또한 항공산업 부문의 세계적인 온실가스 배출의 약 3% 이하 기여도에도 불구, 기후변화 및 지역 대기 질에 관한 우려는 이산화탄소 및 여타 대기오염물질 배출 규제 체계의 도입을 요구

이와 같이 여러 가지 직면한 문제에도 불구하고 항공 산업은 NextGen계획 이행을 지속해야 할 것임.

또한 NAS의 현대화, 운영 개선, 그리고 신기술 등에 투자 확대 필요

NextGen은 시스템 용량의 오랜 병목현상을 해결하고 보다 환경친화적, 에너지 효율적 운영 개념 활용에 기회가 될 것으로 기대

 

결론

 

본 연구의 결론을 정리하면 다음과 같음.

 

첫째 전자 신호기기의 배치는 여객 정보 전달의 여러 가지 방식 중 하나로서 고려될 수 있으며 유일한 방법론은 아님.

따라서 전자 신호장비의 보급 결정은 고객 편의성 개선에 대한 담당기관의 관심뿐 아니라 보고서에서 언급한 비용-편익 관점에서 고객에 대한 신호 기기의 기대 영향에 기초해야 할 것임.

 

둘째, 담당 기관의 공개 자료 및 주문 가능한 저비용 디스플레이를 위한 자본화 기회 존재

(여러 대중교통 기관을 가진 지역이나 대중교통 기관에 대한 제3자 신호 장비 제공자의 참여를 위한 시장 창출 등)

셋째, 뉴욕 지하철 시스템 또는 벨기에와 같이 대형 터치스크린 등의 활용을 통해 여객 제공 정보의 확대 잠재력 보유

 

넷째, 전자 신호장비 상 나타나는 정보가 사유화될 수 없는 반면 메시지 항목은 특정 유형의 사건 전달에 중요

 

끝으로 의사결정과 관련하여 고려해야할 본 연구의 결과를 정리하면 다음과 같음.

의사결정 과정은 단순한 정보제공 서비스(normal service)에서부터 민감한 분야에 이르기 까지 시나리오에 따라 다양하게 차이가 존재

따라서 정보 요구사항도 정보제공 스펙트럼에 따라 차별화

시나리오 유형은 어떻게 정보가 제공되는 가에 따라 달라짐.

정보 제공의 단순화가 핵심 사항임.

 

향후 전자식 신호제공 분야 의사결정과 배치 방안에 대한 6가지 연구영역을 정리하면 다음과 같음.

1) 전자식 신호 제공에서 이해되지 않는 요소 중 하나는 성공적 이행과 운영 및 유지관리를 위한 필요한 담당 인력의 참여 시간임.

2) 전자식 신호 장비 배치를 위한 사업 모델 결정으로부터의 편익 분야

3) 오디오 버전의 전자식 신호 시연 제공을 위한 가이드 필요성

4) 전자 신호장비에 시연되는 메시지 항목을 어떻게 결정해야 하는지에 관한 상세 정보의 담당기관 활용 분야

5) 가이드라인에서 오디오 형식의 신호장비 상에서 나타나는 정보 제공에 있어서 최선의 사례와 같은 접근성 문제를 다룰 필요성

6) 태양에너지와 같이 전자식 신호에 전력을 공급하는 다른 방식의 개발에 대한 보다 많은 정보의 필요성