<본 자료는 캘리포니아 고속철도 사업의 RAM RFP를 요약한 것임>

1. 일반조건
가. 계약자는 건설 1단계(CP01, Construction Package 01)에 맞게 신뢰성, 가용성 및 유지보수성(이하 ‘RAM’, Reliability, Availability and Maintainability) 문서에 규정된 활동과 이행과제를 반드시 수행해야 함
나. 계약자 RAM 업무의 범위
  1) 계약자 RAM 범위는 작업범위(Scope of Work) 서류에 규정된 모든 요소를 포함하고, 미래의 영업운행에서의 프로젝트 RAM 특징과 관련되는 모든 것임
  2) 일반적으로, RAM 척도에는 설계 수명, 지진 설계 표준과 홍수 수위 고려사항같이 적용되는 관련규정과 표준, 단위 설계 척도당 프로젝트 요소에 필요한 서비스 수명을 달성하는 데 필요한 모든 유지보수 활동, 실행 도면, 다른 계약서류 그리고 품질관리 및 보증 프로세스가 포함됨
다. 계약자 RAM 업무와 이행과제
  1) 계약자는 이 구매 패키지에 세팅된 RAM 요구사항마다 프로젝트의 설계, 건설 및 서류화 작업을 이행해야 하며, 이것에는 작업 범위에 세팅된 RAM 요구사항 세팅, Book 2, Part C 그리고 Book 3, Part C의 설계 척도 매뉴얼 등이 포함됨
  2) 세부 이행과제
    가) 계약자 RAM 프로그램 플랜(이하 ‘CRMP’, Contractor RAM Program Plan)의 개발과 적용
    나) RAM과 안전 작업과의 코디네이션
    다) 설계와 건설 과정에서의 적절한 RAM 설계 척도와 방법론의 사용과 서류화
    라) 서브시스템과 각 요소에 상세한 RAM 할당의 개발
    마) 모든 설계 단계에서의 RAM 분석 시행
    바) RAM 요구조건 만족을 위해, 모든 공급회사와 서브 계약자들이 필요한 작업을 수행하도록 보장
    사) 모든 필요 보고서와 서류화 작업을 제공하여, 그것들을 인증과 검증 프로세스 (Verification and Validation)을 준비하도록 함

2. 계약자 RAM 프로그램 플랜(CRMP)
가. 계약자는 반드시 CRMP를 개발하고 적용해야 하며, 이 서류에 있는 CRMP 검토를 준수해야 함
나. 일반적으로 CRMP는 다음의 요건을 갖추어야 함 
  1) 미국 교량 안전 표준(49 CFR Part 237)에 제한되지 않고, 모든 적용 가능한 미국 연방기준에 적합해야 함
  2) 유럽표준 EN 50126-1에 부합해야 함
  3) RAM 프로그램 범위, 업무, 기술, 이행과제 그리고 이행단계가 규정되어야 함
  4) 시작시점 및 종료시점과 함께, 특수 업무를 규정하는 RAM 프로그램을 제공하고 이러한 업무가 프로젝트 계획과 어떻게 부합하고 통합되는지에 대한 설명이 되어야 함
  5) RAM 프로그램 수행잭임자 조직의 제공과 RAM 할당의 식별
  6) RAM 요구사항과 일치하는 업무를 위한 방법론 명시
  7) RAM 요구사항과 일치하는 인증을 위한 실증화 시험 계획의 제공
  8) 서브계약자와 공급회사의 모니터링과 관리에 대한 기술
  9) 안전과 품질보증과 같은 다른 보증 활동과의 인터페이스와 조정 명시
  10) RAM 데이터 및 평가영역의 지원 계획 제공
나. CRMP은 해당 인증과 검증 프로세스에 필요한 모든 보고서와 서류를 추적하기 위해 계약자를 위한 프로세스를 제공해야 하며, 그것들을 검토해서 제출해야 함

3. RAM 할당 보고서
가. 구매 패키지에 세팅된 RAM 요구사항과의 일치
  1) 이것에는 MTBF(고장간 평균시간), MTTR(복귀 평균시간), MTBSF(서비스 고장간 평균시간), MTTRS(서비스고장 복귀간 평균시간)가 포함됨
  2) 서브계약자에 대한 책임의 위임
나. 계약자는 RAM 할당을 역사적인 정보, 비슷한 요소에서의 경험, 전자장치 신뢰성 자문그룹(AGREE, Advisory Group on Reliability of Electronic Equipment) 할당 방법론이나 목적 타당성론(Feasibility of Objective)과 같은 방법론에 기반을 두어야 함

4. 역사적 제품 유지보수 보고서
가. 계약자는 역사적 제품 유지보수 보고서(이하 ‘HPMR’, Historical Product Maintainability Report)를 제출해야 하며, 이것은 요소들에 대한 이전의 적용에 기반을 둔 RAM 정보를 표현하는 것임
나. 일반적으로, HPMR은 프로젝트 요소와 그 구성을 나타내고, 가능하면 서브-계약자를 표시하며 요소와 구성품의 이전의 적용을 명시하고, RAM 할당에 맞는 요소를 실증화하며 이전의 적용과 캘리포니아 고속철도 시스템(이하 ‘CHSTS’) 설계와의 차이점을 구별하며, 요소의 소스, 데이터 및 레퍼런스 계약을 표시하고, 인용된 요소 적용에서의 사용자 확인사항을 제공하는 것이 포함됨

5. 유지보수 매뉴얼
가. 계약자는 프로젝트 요소에 따른 유지보수 매뉴얼을 준비하고 제출해야 하며, 이 매뉴얼은 반드시 장기적인 영업운행 중의 프로젝트 요소의 유지보수와 관련된 사항을 검토하고 규정해야 함

6. 신뢰성 기반의 유지보수
가. 계약자는 예방 유지보수 주기와 활동을 결정하기 위해 신뢰성 기반의 유지보수 방법론 (이하 ‘RCM’, Reliability-Centered Maintenance) 접근법을 이용해야 하며, RCM 보고서를 제출해야 함
나. 일반적으로 RCM은 고장시간의 최소화. 신뢰성과 가용성의 극대화 그리고 생애수명주기 (이하 ‘LCC’, Life Cycle Cost) 최소화를 목표로 함
다. 유지보수 요구사항은 시스템 가용성, 신뢰성, 리스크 그리고 LCC에 균형을 맞추어야 하며, 계약자는 신뢰성과 리스크 분석, 유지보수성 분석 그리고 적용 가능한 분야에 옵션으로 고장모드 및 영향 위험도 분석(FMECA)와 고장나무 분석(FTA, Fault Tree Analysis)을 통한 유지보수 업무 기반을 두어야 함
라. 계약자는 정상적인 성능저하 상황에서 고장 가능성이 최소화되도록 안전에 중요한 요소에 대한 수명 한계를 도출해야 하며, 성능저하가 비정상적인지 여부를 검지하기 위해 상황 모니터링을 해야 함
마. RCM 보고서는 서비스 고장을 일으키고 캘리포니아 고속철도 운영에 영향을 미치는 작업의 실패를 구별해야 함
바. 계약자는 다른 프로젝트 업무와 RCM 업무를 통합시켜야 하며, 아래 사항에 국한되지 않음
  1) 특수 공구 리스트
  2) 유지보수성 분석, 신뢰성 분석, 안전도 분석
  3) 사용자 교육
  4) 요소 설계/선택과 설계 검토
  5) FMECA
사. RCM 보고서는 3가지 예방 유지보수 카테고리를 수립해야 함
  1) 계획된 복구 업무 : 상황과 무관한 시간 기반의 수선(오버홀 또는 중수선 유지보수)
  2) 계획된 교체 업무 : 상황과 무관한 시간 기반의 교체(제거 및 교체 유지보수)
  3) 상황에 기반을 둔 계획된 업무 : 수선/교체의 결정은 고장이 발생하려고 하거나 발생하고 있는 표시를 나타내는 상황에서 시험으로 확인됨(예측 유지보수)
아. RCM 보고서는 4가지 그룹으로 고장모드를 분류해야 함
  1) 숨겨진 고장의 결과(Hidden Failure Consequences) : 이 고장모드는 직접적으로 알려지지 않고 직접적인 영향은 없지만, 심각한 결과를 초래할 수 있는 복합적인 고장을 시스템에 표시하며, 심각하거나 운행조건의 고장 발생을 위해 다른 고장 모드와 결합하여 작동됨(예 : 페일-세이프 기능이 없는 보호장치 등)
  2) 안전과 환경적인 결과(Safety and Environmental Consequences) : 이 고장모드는 구매 패키지 상에 세팅된 안전 요구사항에서 변동될 경우 안전 문제를 가져 오는 것으로, 고객, 주 정부 또는 연방 환경기준을 위반하면 환경적 문제를 가져올 수 있는 것임
  3) 기능적 결과(Functional Consequences) : 이 고장모드는 신뢰성과 가용성을 포함하여 설계된 기능 및 성능 요구사항을 만족시키는 요소 능력에 영향을 미치게 되면, 기능적 고장을 가져오는 유형임
  4) 비운영적 결과(Non-Operational Consequences) : 숨겨지지도 않고 안전과 환경 그리고 기능적 결과를 가져오지 않는 고장을 이것으로 분류되고, 이 고장은 수선을 위한 직접적인 비용과 관련될 뿐임

7. 예방 유지보수 분석
가. 계약자는 RCM 보고서와 일치하는 예방 유지보수분석(이하 ‘PMA’, Preventive Maintenance Analysis)을 수행해야 하며, PMA 보고서를 제공하고  업무가 종료되기 전까지 정기적인 PMA 보고서를 업데이트하여 제출해야 함
나. 일반적으로, PMA는 프로젝트 요소 예방 유지보수 업무에 대한 도표화된 요약으로 구성되며, 그 목적은 모든 예방 유지보수 업무가 RAM 분석에 의해 정당화되고 업무 주기가 적절한지를 확인하는 것임

8, 사후 유지보수 분석(Corrective Maintenance Analysis)
가. 계약자는 사후 유지보수 분석(이하 ‘CMA’, Corrective Maintenance Analysis)을 수행해야 하며, CMA 보고서를 제공하고, 업무가 종료되기 전까지 정기적인 CMA 보고서를 업데이트하여 제출해야 함
나. 일반적으로, CMA는 프로젝트 요소의 복구 평균시간(MTTR)에 대한 도표화된 요약으로 구성되며, CMA의 목표는 계약자 그리고 모든 서브 계약자들이 공급한 요소가 복구 평균시간(MTTR) 요구사항을 만족하게 하도록 보증하는 것임
다. CMA는 각 프로젝트 요소와 그것들의 구성품을 포함하며, 고장률은 역사적인 신뢰성 데이터와 FMECA 또는 다른 검증가능한 소스여야 하고, 계약자는 유지보수 매뉴얼이 CMA에 의해 요구되는 모든 업무를 포함함을 보여주기 위해 CMA 보고서와 유지보수 매뉴얼 간에 추적성을 유지하도록 해야 함
라. 유지보수비율(Maintenance Ratio)은 시스템 운영시간당 사후 유지보수의 맨-아워 (man-hours) 수를 나타내는 지표로, 유지보수 비율이 프로젝트 요소 수준으로부터 시스템 수준까지 선형적으로 요약되도록 MTTR 양의 선형화를 위한 유지보수 예측 워크시트에 사용되어야 함

9, 유지보수성 실증화
가. 계약자는 유지보수성 실증화 시험계획 및 프로세스(MDTP, Maintainability Demonstration Test Plan and Procedures)를 제출하고, 유지보수성 실증화(MD, Maintainability Demonstration)를 수행하며, 유지보수 실증화 시험 보고서(MDTP, Maintainability Demonstration Test Report)를 제출해야 함
나. 일반적으로, 유지보수성 실증화는 적용 가능한 유지보수 매뉴얼에 기술된 예방 및 사후 유지보수 업무를 위한 업무 시간 예정량의 정확성을 도출하는 것으로. 선택된 서비스, 예방 유지보수, 고장추적, 구성품의 교환, 사후 유지보수 그리고 특수한 강조, 지시 또는 능숙함이 필요한 곳을 실증화해야 함(캘리포니아 고속철도는 계약자가 유지보수성 실증화를 위해 예방 및 사후 유지보수 업무가 어떻게 선택되었는지를 확인할 것임)
다. 계약자는 실증화 이전에 유지보수성 실증화 시험계획 및 프로세스(MDTP)를 제출하고, 이 MDTP는 MIL-STD-471과 일치해야 함
라. 계약자는 승인된 계획과 프로세스에 따라 시험을 수행하고 최종 시험 보고서를 제공해야 함