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장애인을 위한 전기자동차 충전시설
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등록일2015-01-16
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| 리포트구분 | 기술리포트 | 콘텐츠구분 | 도로교통 |
|---|---|---|---|
| 출처 | Clean Fuels Ohio | ||
| 원문제목 | EV Charging for Persons with Disabilities원문보기 | ||
| 언어 | - | 국가 | 미국 |
| 등록일 | 2015-01-16 | 발행일 | 2012-02-00 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
□ Introduction
플러그인 전기자동차는 석유 사용량을 줄이고 온실가스 감축 등을 비롯한 대기 질 향상에 도움이 됨
또한 다른 나라에서 수입되는 연료에 의존하지 않고 재생 가능한 에너지를 사용할 수 있다는 장점이 있음
이러한 전기자동차의 빠른 증가추세에 발맞추어 전기자동차 충전시설 설치 역시 증가하고 있음
여기서, 장애인을 고려한 전기자동차 충전 장치가 마련되어야 함
장애인은 지팡이, 보조기구, 무동력 휠체어, 동력 휠체어, 전기 스쿠터 등의 보조기구를 사용함
따라서 본 보고서에서는 일반인과 다른 장애인을 고려한 전기자동차 충전시설의 설계 디자인에 대해 다룰 것임
□ Accessible Parking
장애인 전용 주차장은 2010년 ADA Standards를 따라 다음 그림과 같이 설계 규제함
장애인 주차 면적은 전체 주차면의 약 4% 정도로 규정하고 있으며 승합차가 주차 가능한 면적 역시 필수 고려사항임
전기 자동차 충전시설을 갖춘 장애인 주차면적은 1:50 비율 즉 2% 정도로 규정함
< 장애인 주차면적 설계요소 >
하지만 미국의 다른 주는 1:25 비율 즉 4% 이상의 비율로 전기자동차 충전시설을 갖춘 장애인 주차시설의 비율을 책정하고 있음
또한 미래에 승합 전기자동차 보급을 대비해 승합 장애인 주차면적에 대해서 고려함
충전시설을 갖춘 장애인 주차면적에는 다음의 고려사항이 있음
- 최소 주차 면적은 승용차를 위해 8피트 (2.43m), 승합차를 위해 11피트(3.35m)가 보장되어야 함
- 5피트(1.5m) 너비의 통로가 있어야 하며 두 면적이 하나의 통로를 공유해도 됨
- 승합차를 위해 98인치 (248cm)의 수직 높이가 확보되어야 함
- 거의 수평이거나 편평한 지면에 설치되어야 함
- 충전시설 접근시 접근가능한 곡면에 있어야 함
평행 주차의 경우 사선 및 전.후방주차에 비해 안전적인 문제가 대두됨
전기자동차의 도입이 가속화되면 충전 시설 주차면적은 이와 같이 설계될 것임
< 장애인 전기자동차 충전 주차면적 예 >
□ Access from Vehicle to Charging Equipment
운전자가 주차를 한 후에 차량에서 내려 충전시설에 접근하고 충전이 끝난 후 차량에 탑승할 때 이동할 수 있는 통로가 다음 그림과 같이 필요함
< 장애인 운전자의 충전을 위한 이동통로 >
본 이동통로는 장애인의 휠체어 또는 리프트의 작동으로 접근이 가능함
현재 설치된 주차면적의 대부분이 이러한 이동통로가 마련되어 있지 않으며 차량의 문을 닫아야만 충전시설로 접근이 가능하게 설계되어 있음
가능하다면 최소 36인치 즉 91cm의 폭을 다음 그림과 같이 제공하는 것이 좋음
< 장애인 이동경로 설계 >
장애인이 차량에서 내려 충전시설을 이용하러 접근할 때 이동성을 방해하는 장애물이 있으면 안됨
다음 그림은 휠체어의 접근을 방해하는 예를 보여줌
< 접근 장애물 >
□ Using the EV Charging Station
장애인이 충전시설에 접근 후에는 충전시설이 휠체어에 앉은 장애인이 이용하기 쉬운 높이와 거리에있어야 함
휠체어에 앉은 사람은 47인치 (119cm)까지 닿을 들 수 있으며 기기와휠체어 사이는 10인치 (25cm)가 유지되어야 함
< 휠체어에서기기 작동에까지의 접근도달 거리 설계 >
□ Returning to Recharge the Vehicle
현재까지 순서대로 장애인이 차량 주차 후 하차해서 통로를 통해 이동한 후 장애물이 없는 것을확인하고 적정 거리에 설치된 충전시설을 사용하는 데까지 살펴보았음
이제 장애인이 충전시설 사용을 마치고 돌아서 승차하는데, 휠체어를 돌리는 공간이 다음과같이 필요함
< 휠체어 회전 공간 설계 >
□ Accessing the Destination
대부분의 운전자는 약 1시간 넘게 걸리는 충전시간에 차량에 앉아 있기보다는 공공 시설에서 충전을 겸한 볼 일을 볼 것임
따라서 충전시설을 겸한 장애인 주차 면적은 다른 시설과의 접근성 역시 확보되어야 함
또한 물기에 의해 동력 휠체어가 손상되지 않게 습도에 약한 지역을 선정하지 않게 조심해야 함
결론적으로 전기자동차 충전 시설이 겸비된 장애인 주차면적에 차를 세우고 충전을 하는 이용자는 안전과 편의성을 동시에 찾을 것임
□ DC Fast Charger Considerations
2012년 2월부로 미국에서 오직 닛산과 미쯔비시 자동차의 경우 고속 충전기 사용이 가능함
고속충전기는 약 10에서 30여분이 소요되며 휘발유 펌프와 비슷한 모양새를 띄고 있음
고속충전기의 경우 운전자가 차량에서 대기할 수 있다는 장점이 있음
< 고속 충전기 >
□ Summary
장애인을 위한 전기자동차 충전시설을 갖춘 주차면적에서는
- 차량 승하차시에 휠체어 이용을 위한 적정 공간 제공
- 충전시설 접근에 있어 장애물 제거
- 충전시설 이용후 차량으로 돌아오기 위한 회전 공간 제공
- 충전시설을 목적지 근처에 설치
등을 고려해야 한다고 본 보고서에서는 제시하고 있음
현재 설치된 대부분의 장애인 주차장에 작은 개선을 통해 본 보고서에서 제시한 문제를 해결할 수 있으며 접근성을 높일 수 있을 것으로 기대됨
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초록(Abstract)
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