현 추세가 계속되면 2050년 유럽에서 교통부문의 이산화탄소 배출량은 50%에 육박할 것으로 예상됨

다음 그림은 1990년 이후 각 부문의 이산화탄소 배출량을 나타낸 것임

유럽연합의 20-20-20 정책이 있는데 이는 이산화탄소를 1990년대 수준으로 20% 절감하는 것과, 친환경 에너지 즉 풍력, 태양열, 바이오매스 같은 재사용가능한 에너지의 20% 증가와 더불어 2020년까지 에너지 효율을 증가시켜 에너지 소비를 20% 감축하는 것을 목표로 함

그 예로 화석연료에 의존하는 도로교통에서 보다 친환경적인 철도 및 내륙 해양교통이 있음

또한 최첨단 교통체계와 같은 첨단 정보기술도 도움이 될 것임

새로운 기술과 엔진 개발로 자동차의 에너지 효율성 향상을 기대함 

이를 위해 유럽연합은 교통부문의 바이오 연료 사용 및 개발을 도모했으며 재사용가능한 에너지, 전기에너지의 생산을 촉진함 

다음 그림은 유럽연합의 교통부분 온실가스배출량을 각 영역별로 나타낸 것임

위의 그림에서와 같이 온실가스 배출에 가장 큰 영향을 끼치는 교통영역은 도로교통으로 나타남 

정책측면에서 새로운 자동차, 항공 등 광범위한 분야를 목표로 삼고 있음

그 예로 타이어에 에너지 효율성을 표기하도록 정책을 마련하였고 이는 도로 교통영역의 에너지 효율성 향상에 큰 역할을 하는 것으로 나타남

또한 연구영역 중 교통분야 연구가 핵심이고 이는 교통의 전 영역을 아우를 수 있어야 함

그 중 도심교통에 보다 중점을 두는 이유는 유럽연합의 대다수 사람들이 도심지에 거주하고 있기 때문임

교통분야 연구는 보다 안전하고, 친환경적이며 스마트한 교통분야를 향한 것임 

유럽교통은 빠르고 안락하고 안전하고 편리한 모빌리티 증진을 추구하여왔으나, 증가하는 교통량이 교통체증 증가와 이산화탄소 배출량 증가 및 소음공해를 발생시키고 있음

또한 사고율이 증가하고 교통영역에서 발생하는 비용 또한 증가하고 있음

다음 그림은 승용 및 화물부문의 교통량 증가 추세를 나타낸 것임 

통합적 공간 계획은 도로 병목현상 및 정체를 감소시키고 이는 곧 환경에 악영향을 끼치는 오염물질 및 온실가스 절감으로 이어짐

이 기술을 또한 교통 수요 조절을 가능하게 하여 지속가능한 이산화탄소 절감효과를 불러일으킴

화물교통에서 역시 정보기술과 교통 관리 전략은 화물 운송 경로 및 계획의 최적화를 통해 이산화탄소 감소가 가능함 

화물교통의 대체 교통수단으로 이동 뿐만 아니라 승용부문의 가장 큰 영역인 도심지 교통에서의 친환경 교통수단, 예를 들어 자전거로의 이동이 이산화탄소 절감에 긍정적 영향을 끼치는 것으로 나타남

따라서 유럽연합은 연료효율성 규제 등을 통해 친환경 및 효율성 높은 차량 시장을 촉진하고 있음 

즉 자동차의 연비를 향상시킴으로서 이산화탄소 배출량은 감소함

이는 자동차 업계의 자발적인 참여 노력으로 이산화탄소 감소량의 눈에 띄는 진전을 보여주고 있음 

공공 및 민간 참여자는 CARS 21이라는 프로젝트에 참여하여 유럽 자동차 산업의 규제 정책을 마련함

새로 개발되어 출시되는 자동차의 이산화탄소 배출량 변화는 다음과 같이 나타남

자동차, 선박, 항공 등 전 분야에 거쳐 에너지 효율 및 이산화탄소 절감에 대한 연구가 진행 중임

연비 좋은 소형화물차 엔진 개발, 효율적인 엔진 및 변속기 기술로 상업용 자동차 동력기술 개발, 디젤 기관차 및 해양 엔진의 저 배출가스 기술 개발, 디젤 동력기관의 친환경 및 고에너지효율성 증대, 전기 동력 엔진 개발 등이 그 세부항목임

이산화탄소 배출량 50% 감소를 위해 항공기와 엔진의 효율성이 각각 20-25%, 15-20% 기여할 것으로 보여지며 항공 교통 관리 향상화가 5-10% 기여할 것으로 보여짐

 

다음 그림은 선박 엔진 연구를 통해 절감된 이산화탄소와 온실가스의 예측량을 나타낸 것임 

이 프로젝트는 이산화탄소 절감 뿐만 아니라 생애비용 감소효과를 생성하는 새로운 기술의 개발을 통해 2020년까지 유럽 철도의 6% 에너지 절감을 기대하고 있음 

모든 교통수단에 전기, 수소 및 바이오 연료가 대체 연료로 부상 중임

합성 연료가 화석연료에서 바이오매스 에너지로의 전환에 매개체임

메탄 및 LPG 가스 역시 대체제가 될 수 있음 

2020년까지 대체 에너지를 통한 이산화탄소 배출량 감소 전략은 경제적이고 안전하며 보다 믿을만한 대체제인 수소 및 퓨얼 셀에 포커스가 맞춰지고 있으며, 전기자동차는 단거리, 수소 및 메탄 자동차는 중거리, 바이오/합성 연료, LNG, LPG는 장거리 통행에 이산화탄소 배출을 위해 사용할 것으로 권고함

또한 내륙 해운 및 소형 선박에 대해서는 LPG나 LNG가 잠재적인 에너지로서 기대됨 

Clean Sky Joint Initiative 프로젝트와 같이 보다 친환경적인 항공 엔진 기술의 개발이 우선시 되고 있음

이 기술로는 플러그인 하이브리드 자동차, 전기자동차, 제 2세대 바이오 연료 등이 있으며 향후 5-20%의 에너지 절감은 지능형 교통체계를 통해 달성될 것으로 기대됨 

지속적인 교통분야 연구는 유럽연합 뿐만 아니라 전세계적 범위에서 큰 기여를 할 수 있을 것으로 기대됨