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2015년까지 전기자동차 100만대를 위해
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등록일2015-01-10
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| 리포트구분 | 기술리포트 | 콘텐츠구분 | 도로교통 |
|---|---|---|---|
| 출처 | US Department of Energy | ||
| 원문제목 | One Million Electric Vehicles By 2015원문보기 | ||
| 언어 | - | 국가 | 미국 |
| 등록일 | 2015-01-10 | 발행일 | 2011-02-00 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
□ 서론
2011년 일반 교서(미국 대통령이 매년 의회를 상대로 하는 국정 보고)에서 오바마 미국 대통령은 2015년까지 백만대의 전기자동차를 운영해야 석유 의존도를 줄이고 최초의 백만 전기자동차 보유국이 될 것이라고 연설하였음
여기서 전기자동차란 플러그인 하이브리드 자동차를 포함한 모든 종류의 전기자동차를 의미하는 것으로 이는 석유 의존도 감소 뿐만 아니라 환경 오염 해결 및 교통 지속성을 증진시킬 수 있을 것으로 예상됨
또한 이는 높은 수준의 일자리 창출 및 경제 성정에도 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 기대됨
□ 현재 우리의 현황
2010년 미국은 불황으로부터 경제를 회복해가는 중이고 2009년 1천만대 조금 안되는 수의 소형차 판매대수에서 2010년 1천 2백만대로 판매량이 증가했음
하이브리드 전기자동차는 10여년간 미국에서 판매되어 왔으며 전체 자동차 판매량의 3%를 차지하고 있음
지난 6년간 160만대 이상 판매되었고, 2015년에 계획한 백만대를 달성하기 위해 판매량의 평균 1.7%를 차지하면 됨
Corporate Average Fuel Economy (CAFE) 기준에 따르자면 2016년까지 자동차 제조사는 연비를 향상시켜야 함
이러한 기준은 전기자동차의 시장 진입을 장려하고 있음
□ 전기자동차 시장의 증가추세 기대
지난 몇 년간, 미국의 전기자동차에 대한 관심은 자동차 업계의 차세대 전기자동차 소개와 더불어 급등하였음
예를 들어 2010년 GM사는 주행거리가 한층 더 여유로워진 쉐보레 Volt를 미국 시장에 소개하였는데 볼트는 리튬이온 배터리로부터 동력을 얻어 40 마일까지 주행할 수 있으며, 그 후에 내연기관과 전기동력기관을 이용해 375마일까지 주행이 가능함
Nissan (닛산)은 한층 업그레이드 된 리튬 이온 배터리로 부터 나온 전기를 이용하여 100마일을 주행할 수 있는 Leaf를 선보였음
다음 그림은 쉐보레 Volt와 닛산 Leaf임
< 상용화 된 전기자동차 예 >
2015년까지 전기자동차 백만대 목표는 달성되기에 충분하다고 판단됨
미국이 전세계 자동차 거대 시장이기 때문에 향후 몇년간 많은 자동차 제조업체의 전기자동차 생산 및 도입이 예상됨
□ 정책
최근 전기자동차 도입 및 판매를 증진시키기 위해 각종 정부 및 주 보조금 정책이 생기고 있음
산업체는 정부 보조금으로 전기자동차를 연구개발하고 이를 소비자 요구에 충족시킬 수 있음
□ 자동차 생산업체의 투자
미국 국가 경기회복 법안에 따르자면 미국은 리튬이온 배터리 기술의 세계 선두주자로서 자리를 지키고 제조 역량을 키우기 위해 유례없는 투자를 하고 있음
이 투자는,
세계 최초 전기자동차 공장을 설립한 테네시, 델라웨어, 캘리포니아 주에 24억원의 대출금을 지급했고,
배터리, 모터 및 전기자동차 부품을 생산하는 30개의 공장에게 20억원의 자금을 지원하는 한 것을 비롯하여
이 자금은 2011년 말까지 5만 여개의 배터리를 생산할 수 있는 능력의 공장과 2014년 12월까지 매년 5만 여개의 배터리를 생산할 수 있는 능력의 공장 설립이 가능함
□ 전기자동차 도입 및 홍보활동
미국 국가 경기회복 법안은 또한 전국에 거쳐 약 20여개가 넘는 도시에 전기자동차 13,000여대와 충전시설 22,000개를 지원함
이러한 노력은 자동차 사용에 대한 실제 자료, 충전 패턴 및 미국이 전기 그리드로서 잠재력 등에 공헌했음
Department of Energy (미국 에너지부)는 전기자동차 도입과 소비자 수요를 이끌기 위해 노력을 아끼지 않고 있으며 회계년도 2012년 예산 중 30여개의 커뮤니티가 1천만불의 예산을 전기자동차 도입을 위해 요청하였음
□ 보조금
소비자가 전기자동차를 선택하게 하기 위해 세금 감면 및 다른 보조금 혜택은 효과적임
미국 국가 경기회복 법안은 전기자동차 구입시 세금 혜택 및 일반 자동차에서 전기자동차로 전환했을 경우 혜택을 제공함
대통령 역시 자동차 판매점에서 보다 강력한 리베이트를 소비자에게 제공할 것을 제안함
40여개주 및 워싱턴 D.C.주는 다인승 차량 전용 차선 이용 및 배출가스 점검 등을 세금혜택과 더불어 전기자동차 구입 및 이용자에게 제공함
□ 연구개발을 통한 진보된 기술
대통령은 2012년 예산에는 배터리 및 전기자동차 기술에 대한 연구개발 투자를 포함한다고 발표하였음
투자는 미국 에너지부의 자동차 기술 프로그램과 신 에너지 혁신 기술을 통한 기술 개발을 지원할 것임
오늘날 배터리 기술은 1990년과는 다르며, GM EV-1은 긴 충전시간을 거쳐 2명의 승객과 80에서 140마일을 주행할 수 있었고 현재 리튬 이온 배터리 기술은 Leaf, Volt 등의 전기자동차가 4-5명의 승객을 태우고 주행이 가능하며 이전의 배터리에 비해 70%나 가벼움
리튬 이온 배터리를 자동차 제조업체에서 10년의 사용연한을 보증하고 있으며 실제 운행상황에 따라 그 기간이 줄어들 수도 있지만 시간이 지나면 가격 역시 떨어질 것으로 예상됨
□ 소비자 수요
자동차 단체 (회사, 학교 등) 구매자는 자동차 보유 기간의 총 비용을 고려하여 자동차를 선택하는 것으로 나타났고 반면 개인 구매자는 최초 금액을 더 고려하는 것으로 나타남
Boston Consulting Group은 전기자동차를 구입하면 3-5년의 운행기간이 지나면 일반 자동차에 비해 전체 소유비용이 적어 지는 것으로 보고하였음
구매자가 초기 비용에 민감한건 사실이지만 자동차 옵션이나 특성에 따라 돈을 더 지불할 용의가 있는 것으로 나타났기 때문에 전기자동차의 정숙성, 높은 토크와 낮은 생애 비용등을 제시하면 소비자를 매혹시킬 수 있을 것으로 기대됨
또한 연료비용이 자동차 구매 선택의 한 요소가 되므로 석유 가격이 오르면 전기자동차에 대한 관심 역시 증가할 것으로 기대됨
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초록(Abstract)
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