1. 서론(p5)
 ㅇITS(Intelligent Transport Systems: 지능형 교통 시스템)는 사람과 도로와 자동차 간에 정보의 송수신을 실시하여, 도로 교통에서의 사고나 정체, 환경 대책 등 다양한 과제를 해결하기 위한 시스템
  - ITS는 사람이나 물건을 안전·쾌적하게 그리고 효율적으로 이동을 지원함으로써, 인간의 본질적인 이동 욕구를 실현시켜, 풍요로운 모빌리티 사회를 실현하는 역할을 담당하고 있음
  - ITS는 좁은 의미에서는 정보 통신 기술을 구사하여 차와 도로를 네트워크화하는 시스템으로서 기술 개발이 진행되어 왔지만, 넓은 의미에서는 차세대 네트워크형 사회 구축의 시스템
 ㅇITS는 일본 정부의 주요 전략으로 자리매김하고 있음
  - 2001년에 총리를 본부장으로 하는 IT전략본부가 설치되어, IT 新개혁 전략, 이노베이션25 전략회의, 또 산업계의 산업경쟁력 간담회의 제언에 포함되는 등 정책 차원에서 중요시되어 왔음
  - 아베 정권 하에서는 성장 전략인 "일본 재흥 전략"에서의 큰 핵심의 하나인 새로운 IT전략 "세계 최첨단 IT국가 창조 선언(2013.6.14), 성장 전략 성공의 핵심인 "과학기술 이노베이션 종합 전략(2013.6.7)"에서 주요 정책으로 포함되어 있음
 ㅇ한편, 사회 요구는 안전·안심, 환경·효율, 쾌적·편리로 확대하고, 또 사회 구조도 정보화, 고령화의 진행, 지구 온난화로의 대응, 아시아의 국가 및 지역의 대두 등 다양해지고 있음
  - 최근에는 환경·에너지 문제의 심각화, 세계적인 경제 위기, 신흥국·지역의 도시화의 확대와 자동차 증가에 따른 교통 문제, 선진국에서의 자동차 산업의 침체 등 자동차를 둘러싼 환경이 어려워지고 있음
 ㅇITS는 이러한 다양화 사회에서 통합적인 시점으로부터 새로운 모빌리티 사회를 실현하는 툴로서 기대가 되고 있음

2. 지속 가능한 모빌리티의 실현(p10)
 ㅇ향후에는, 지금까지 개발된 ITS 기술을 활용하여 모든 사람이 지속적으로 사회에 참여하고, 활력으로 가득 찬 건전하고 풍요로운 생활을 영위해 갈 수 있는 지속 가능한 모빌리티의 실현이 불가결
 ㅇ지구 온난화, 저출산·고령화가 진행되는 가운데, 교통 약자에게도 용이한 고도 운전 지원 시스템(자동 운전)과 빅 데이터에 의해, 동적이면서 실시간으로 교통 정보를 제공하는 것이 향후의 ITS의 핵심

3. 자동 운전 기술로의 관심 고조(p10)
 ㅇ1990년대부터 자동 운전의 기술 개발과 실증 실험이 일본, 유럽, 미국에서 각각 전개
 ㅇ일본에서의 현황
  - 아이치(愛知) 박람회(2005년)에서 자동 대열 주행의 버스가 박람회 장내의 여객 수송으로 사용되었으며, 최근에는 실용화를 응시한 자동 운전 프로젝트가 활발
  - 저탄소 교통 사회를 실현하기 위한 에너지 ITS 프로젝트(2008년∼2012년)에서는 대형 트럭의 대열 자동 주행이 개발

<자동 대열 주행 시스템>

 ㅇ유럽에서의 현황
  - 독일의 아헨공과대학에서는 트럭의 자동 대열 주행 KONVOI(2009년), 트럭에 승용차가 추종 주행하는 SARTRE(2012년) 등의 도로 실험을 실시
 ㅇ미국에서의 현황
  - PATH(Partners for Advanced Transit and Highways)가 워싱턴 D.C.에서 노선버스의 자동 운전(2003년)을, 네바다주에서 트럭의 대열 주행(2011년) 등을 실시
  - 또, 군사 연구의 일환으로, 시가지에서의 승용차의 완전 자동 운전 경연 대회(Urban Challenge, 2007년)를 실시하여 시판 차량의 개조로 기술적으로 실현 가능하다는 것이 실증하였으며, 이의 성과를 활용해 Google사가 각 지역에서 도로 주행 시험을 실시
 ㅇ이와 같이 제어 기술이 고도화하는 가운데, 차량의 고도 운전 지원 기술, 차-차간·도로-차간 협조 기술을 융합하여, 안전성 향상 및 에너지 효율 향상을 실현하기 위한 정부 프로젝트가 계획
  - 미국 연방 교통부는 자동 운전을 포함한 고도 운전 지원의 개발·실용화를 위한 Road Vehicle Automation을 차기 ITS Strategic Plan(2015∼2019년)에 포함시킬 전망
  - 일본에서는 2012년부터 오토 파일럿 연구회를 개최해, 행정, 전문가, 자동차 메이커에서 새로운 고도 운전 지원 방향을 검토

4. 공공 데이터의 오픈화(p11)
 ㅇ선진 각 국에서는 공적 기관이 가지는 데이터를 공개해, 다른 행정 기관 및 민간의 이용을 촉진하고 있음
 ㅇ유럽은 사회 활동을 지탱하는 교통에 대해, 모든 교통 수단이 국경을 넘어 원활하고 효율적으로 전개되는 멀티 모덜 교통의 실현에 주력
  - 이를 위해, 각 가맹국의 민관 교통기관이 가지는 데이터의 표준화와 상호 이용을 촉진해 왔으며, 이미 공개된 정보를 스마트폰의 플랫폼 상에서 활용한 다양한 서비스를 제공
 ㅇ미국에서는 공적 기관의 보유한 정보를 가능한 한 공개해 민간 활용을 촉진함으로써, 시민에게 보다 상세하고 다양한 서비스를 제공
  - 이를 통해, 새로운 정보 제공 비즈니스가 차례차례 창출하고 신산업 육성의 경제 효과도 나타나고 있음
 ㅇ일본에서는 IT전략본부에서 오픈 데이터 전략이 책정
  - ITS Japan에서는 행정 기관의 교통 정보와 민간의 프로브(probe) 정보를 상호 이용하기 위한 공통 기반 구축 및 이를 클라우드적으로 지자체가 활용하는 "지역 ITS 정보 센터"의 구축 등을 제언

5. 향후의 대응(p12)
 ㅇITS에서의 핵심적인 분야가 인프라나 차량 등의 하드웨어로부터 전자 제어 기술 및 정보처리로 옮겨지고 있으며, 주역은 행정 기관이나 대기업으로부터 벤처나 개인으로 옮겨가고 있음
 ㅇ또, 교통 그 자체만이 아니라, 국제 경쟁력 향상, 지역 활성화, 개인의 다양성을 살릴 수 있는 풍요로운 사회 구축이라고 하는 큰 목표를 달성하기 위한 수단으로서 종합적으로 파악할 필요가 있음
 ㅇ진화를 계속하는 ITS 기술을 구사해 새로운 가치를 창출하여 풍요로운 사회 구축에 공헌하고, 종래의 사업 영역을 넘는 비즈니스를 창출할 기회로 파악하는 것이 필요