1. 서론

미국 운송담당 기관들은 보다 최선을 다해야 할 상황에 있음.

운송 기관 인력의 생산성을 증가시킬 수 있는 한 가지 방법은 신기술의 채택을 통하는 것이라 하겠음.

이동식 LIDER(LIght Detection and Rainging)는 운송기관이 도로 네트워크 계획, 설계, 구축, 그리고 유지 관리하는 방안, 방법론을 전환하여 제공하는 여러 가지 방식의 신규 3D 기술 중 하나라 할 수 있음.

동 측정 시스템은 고속도로의 수집대상 차량에 대한 안전 운행 속도를 상당히 정확하고 조밀한 3D정보 획득에 사용 가능

국가협력 고속도로 연구 프로그램(NCHRP:National Cooperative Highway Research Program) 사업은 모바일 LIDER의 운송 분야 사용에 대한 일관된 가이드라인 개발 시행(보고서 No. 15-44)

동 보고서는 기술표준과 적용 기준, 그리고 공통적 이해 및 의사소통 수립을 통해 기준운송기관과 서비스 제공자 사회에 이러한 기술의 적응과 도입을 지원

가이드라인은 위험성을 낮추고 잠재적으로 기술 적용의 비용 절감에 기여할 것으로 기대

(p. 3-4) 요약 포함

보고서 제시 가이드라인은 이론적 기초를 갖고 있지만 이동식 LIDER 기술 전문가라 할 수 없는 다양한 운송분야 전문가 그룹에 대해 개발

그러나 모바일 LIDER 사용의 전 과정에 경험 있는 지리정보 전문가 참여를 권고

가이드라인의 핵심 목적은 다음과 같음.

-운송분야 적용에 있어서 모바일 LIDER의 적절한 지능적 사용 촉진

-운송기관에 대한 비용효율적 LIDER채택 지원

-자료 공급자와 운송 기관 사용자 간에 의견교환을 위한 공통 기반 수립

-손쉬운 이해, 관리 절차 개발

-자료 공급자의 적절한 메타(meta) 자료 및 방법론에 대한 문서 공급 제공체계 수립(독립적 제3자가 그 결과를 복제, 사용할 수 있도록)

-수집 자료의 장기적 실현성을 위해 자료 관리, 저장, 보존, 그리고 호환성에 관한 권고내용 제공

보고서의 가이드라인은 운송 기관에 다음의 5가지 영역에서 기여

1) 가장 관심이 있는 수집자료 요구 목록 수립

2) 지리정보학에는 익숙하나 모바일 LIDER 전문가가 될 필요가 없는 인력을 활용한 이동식 LIDER 사용 정책 이행

3) 특정 지역 서비스 공급자 또는 현존 기술에 의해 영향을 받는 이슈 회피, 서비스 공급자 및 기술이 시간이 지남에 따라 발전하므로 가이드라인의 적용가능성 보장

4) 실행에 중점을 두도록 가이드라인 설립

5) 자료 관리 분야에서 가장 중요한 문제점들 취급

2. 관리 및 의사결정

관리 및 의사결정에서는 응용 기술에 대한 심도 있는 지식 없이 폭넓은 운송 분야 적용(그림 1 운송 적용분야 참조)을 위한 모바일 LIDER 통합 및 사용에 관한 가이드라인 제공

그림 1. 모바일 LIDER의 운송 적용부문(현재 및 발전 부문 포함)

자료출처: TRB, NCHRP 748 (2013), Guidelines for the Use of Mobile LIDAR in Transportation Applications, p. 10.

먼저 현재의 관련 최신 기술 현황을 살펴보기 위해 문헌 연구를 수행

또한 온라인 질의응답에 반영한 50개 주 (DOTs: Department of Transportation, 교통부)와 14개 서비스 공급자의 면담을 진행

이러한 조사는 미래의 사용정도와 채택을 측정할 수 있으므로 중요한 기준 수립에 기여

조사 결과 운송 기관들은 모바일 LIDER의 발전에 높은 관심을 보이고 있음.

반면, 일반적으로 2D에서 3D로의 전환 과제에 직면

문헌조사에서는 현재 어디까지 진행되었는지(개발상품 포함)에 대한 상당한 참고자료를 포괄

그러나 우수 사례에 대한 예와 심도 있는 논의 결과 사례는 거의 없음.

몇몇 기관들은 모바일 LIDER가 난관을 타개할 기술과 같은 해결책(panacea)은 아니라고 인지하고 있음.

가이드라인의 토대는 관심이 있는 운송 기관에게 적절한 자료수집 항목(표 1 참조) 수립을 중점으로 함.

표 1. 정확성 및 해결방안 요구사항의 적용 행렬

자료 수집은 정확성과 세부수준(조밀도, point cloud density)에 따라 구분

자료의 정확성과 조밀도는 상(high), 중(medium), 하(low) 정확도 수준 별 기초(coarse), 중간(intermediate), 세부(fine) 등의 조밀도 등 총 9가지 항목으로 구분 가능

일단 자료수집항목(data collection categories:DCC)이 수립되면 기술 인력은 95% 신뢰도 수준에서 3항목 차원에서 네트워크와 지역적 정확성 모두를 구체화

조밀도(density)는 관심 대상으로 적절히 정의된 곳에 필요한 입방미터(㎡) 단위 당 LIDER 측정 개수로서 정의

이러한 방식은 관리자로 하여금 이론과 세부사항에 관한 기술 전문가와 적용 분야에 집중하는데 기여

3. 기술적 고려

기술적 고려 부문에서는 사업의 요구사항들과 개발 상품들을 구체적으로 명시하는데 필요한 세부사항들을 제공

모바일 LIDER 가이드라인은 여타 다른 표준과 구체적 사항과 같이 규범적이라고 보다 실행력이 중요

가이드라인의 목적은 전문적 지리정보 질적 관리에 대한 책임성을 부여하고 기술적 내용과 상관없이 지속성을 증가시키는 것임.

또한 기술부문의 필연적 개선에 대해 유연성을 제공하고 동시에 적절한 분야별 절차, 서류, 지정(약속, deliverable)상품, 그리고 의도했던 바 및 자료 사용 간의 직접적 관계 연계 수립

가이드라인에서는 자료관리의 핵심적 이슈와 관련된 일반적인 권고안을 제공

이동식 LIDER 사용의 최대 편익은 자료가 부처간 공유될 때, 그리고 가능한 동일한 작업 흐름(workflow)으로 통합될 때 발생 가능

이동식 LIDER와 관련하여 기존 CAD(Computer Aided Design) 및 GIS(Geographic Information System) 소프트웨어와의 통합 및 내장을 포함한 상당한 대형 자료 분야 문제점들이 존재

그러나 협력작업을 지원하는 중점화된 자료 모형이 단일 목적의 자료 적용성 제공에 매우 중요

이동식 LIDER 시스템(MLS) 사용은 현장에서 의사결정을 이루어지는 형태에서 사무실에서 의사결정을 할 수 있도록 그 조사 패러다임을 변화시킴.

대부분의 운송 기관 조달 시스템은 이와 같은 신기술에 잘 부합되지 않음.

그럴 경우는 기타 규정하지 않은 공급(전송), 이동식 LIDER 사용 지원에 더 적절한 규정되지 않은 양적 계약과 같은 기타 조달 방식 활용을 고려하는 것이 타당

끝으로 가이드라인은 이행 문제를 다루고 있음.

조직의 변화는 결코 쉽지 않으며 그 규모가 크고 현재의 경제적 여건 하에서는 특히 많은 어려움이 존재

모바일 LIDER운송 기관을 2D에서 3D 작업 흐름으로 전환하도록 지원하는 기술 요소 중 하나임.

그 절차는 현 세기에 확장이 가능

최근 제정된 MAP-21(Moving Ahead for Progress in the 21st Century) 법률 및 FHWA(Federal HighWay Administration)의 Every Day Counts 프로그램은 변형과정으로서 3D 기술을 정의

이와 같은 변화를 DOTs와 같은 복잡한 조직에 도입하기 위해서는 비전과 공약, 그리고 리더쉽이 요구됨.

본 가이드라인은 이를 위해 지원을 지속할 것임.