1. 도입

？ 도시의 모빌리티는 시민의 주 관심사로, 유럽 시민 10명 중의 9명은 교통상황이 개선되어야 한다는 의견을 가지고 있음

- 시민 자신의 이동과 관련한 선택은 미래의 도시 개발과 시민과 기업의 사회적 상황에 영향을 미치며, 도시 모빌리티 시스템 효율성의 향상은 도시 모빌리티 네트워크 통합을 요구함

 

？ 이러한 상황을 인식하는 유럽도로교통연구자문위원회(이하 ERTRAC, European Road Transport Research Advisory Council)와 유럽철도기술자문위원회(이하 ERRAC, European Rail Research Advisory Council)는, 전체 도시시스템의 관점에서 도시의 지속 가능한 모빌리티의 도전을 규명할 필요에 공감함

- 양 기관은 유럽연합 집행위원회가 자금을 지원하는 지원 계획의 일부로 연구 로드맵인 [ERRAC ROADMAP]과 [SAFIER]를 개발함

？ 이 로드맵은 철도와 도로분야의 이해관계자들이 이행해야 할 도시 모빌리티에 관한 연속적이고 통합된 로드맵을 제공하는 2가지 플랫폼에 대해 공동작업을 진행한 것임

 

2. 도시 모빌리티 시스템의 통합

？ 도시 전체 수준에서 가장 효율적인 솔루션은 여러 가지 교통수단이 관련된 멀티-모달이 될 것이며, 이것은 교통수단의 분리 관리가 아닌 최적화된 멀티-모달 관리를 요구하게 될 것임

 

2.1 도시교통과 여행정보의 통합

？ 통합된 도시 모빌리티 시스템은 모든 교통수단 정보가 사용자, 교통 운영자 그리고 네트워크가 관리자가 이용 가능하고 최적의 결정을 할 수 있도록 업데이트되는 시스템이 되어야 함

 

？ 첫 번째 목표는 시민이 원하거나 출발하고자 하는 도시 환경에서 당사자에게 모빌리티 옵션을 선택할 수 있도록 광범위한 정보를 제공하는 것임

- 이것에는 노선 계획 서비스를 포함한 여행 사전 정보와 여행 정보를 포괄해야 함

- 이 정보는 도로교통 정보, 도보/사이클링/대중교통에 관한 정보, 주차, 교통 규칙 그리고 모빌리티 서비스와 인프라시설 이용 가능시간과 장소에 관한 가격과 요금 정보를 포함함

- 또한, 접근성과 외부효과에 대한 정보를 계속 통합시켜야 함

 

？ 통합된 정보의 영역에는 노선 계획을 제공하는 정보를 통해 여행 행동에 영향을 미치는 네트워크 관리자용 툴이 되어야 함

- 정보 영역에는 아래와 같은 사항들이 포함되어야 함

？ 교통 데이터 영역, 도시 교통과 모빌리티에 관한 데이터 통합 그리고 노선 계획에 대한 조언과 권고사항 또는 인센티브 등

 

？ 이용 가능한 데이터 영역에 관해 필요한 사항과 이 데이터를 사용하게 될 개인과 공공 그리고 지방, 국내 그리고 국제적인 다양한 이용자들에게 제공될 데이터는 적절한 연구 과정에서 주의 깊게 고려되어야 함

 

？ 또한, 통합된 교통정보와 여행정보 제공을 가능케 하는 데이터 수집과 제공을 지원하는 가버넌스가 강조되는 것이 매우 중요함

- 사용자 간의 협력, 대중교통 기관의 역할, 공공 및 개인 정보 제공자에게 제공할 데이터의 선택 그리고 유럽과 국제적인 규제 프레임워크 그리고 통합된 교통정보와 여행정보의 모든 조건 등이 고려되어야 함

- 증가하는 오픈 데이터 영역이 새로운 가버넌스 모델 개발에 이바지할 것임

 

？ 이와 더불어, 유럽의 출발지에서 목적지까지에 관한 이동 옵션에 대한 정보가 이용자에게 제공되는 유럽연합 차원의 여행 플래너 개발이 우선으로 요구됨

<도시 교통과 여행 정보의 통합 로드맵>

 

2.2 도시지역에서의 모든 모빌리티를 위한 요금 서비스와 티켓팅의 통합

？ 로드맵은 모든 모빌리티와 관련된 요금을 위한 티켓팅 및 지급시스템의 최적 수준을 유지하는 시스템과 모델 개발에 관한 연구가 필요하다고 규정함

- 이에는 대중교통 요금, 주차, 공공 자전거와 같은 모빌리티 서비스, 혼잡 및 인프라시설 요금 등이 포함됨

<티켓팅 및 요금서비스의 통합 로드맵>

 

2.3 승객 여행과 수송을 위한 환승

？ 환승은 여행객들이 교통수단 간을 편안하게 바꾸어 타고 다양한 교통수단과 네트워크를 물리적으로 통합시키는 것을 의미함

- 연구는 가능한 교통수단 간의 환승이 부드러워지는데 초점을 맞추고, 도시 모빌리티 네트워크에서의 환승 기능이 더 강조되며 도시 환경에서의 그 역할이 더 연구되어야 함

<승객 여행과 교통수단 간의 환승 로드맵>

 

2.4 더욱 효율적인 화물 수송을 위한 새로운 도시 물류 콘셉트와 인터페이스

？ 도시 화물 이동은 관련 사람들의 협력 부족으로 어려움을 겪고 있으며, 그들은 도시에서 화물의 이동을 더욱 효율적으로 하는 시스템 구현이라는 공통의 목표를 가짐

- 또한, 도시 물류 재구조화에 대한 재정적으로 지속 가능한 옵션과 이해관계자의 지원을 받지 못하는 실정임

 

？ 공공기관, 화물 운영회사, 소매점 그리고 인프라시설 관리자 모두 정보를 교환하고 수송 계획을 조정할 수 있는 적절한 프레임워크와 툴이 부족한 상황임

<더욱 효율적인 화물 수송을 위한 새로운 도시 물류 콘셉트와 인터페이스 로드맵>

 

2.5 도시 모빌리티 관리의 통합

？ 도시 모빌리티 네트워크 관리는, 현재 광범위한 툴을 필요로 함

- 이것에는 주차 정책, 교통 규칙, 전용의 목적을 가진 도로 공간 사용과 같은 접근성 규정과 규칙 그리고 일부 경우에는 접근 요금과 같은 대중교통 관리, 교통관리, 교차로와 교통관제센터 그리고 다양한 인센티브와 규칙의 적용이 포함됨

 

？ 모빌리티 관리에는 다양한 범위의 대중교통 서비스, 도보 및 사이클링 통로 그리고 카 셰어링이나 공공 자동차와 같은 보완적인 모빌리티 서비스를 포괄하는 도시 환경 내에서의 다양한 모빌리티 선택 영역이 포함됨

<도시 모빌리티 관리의 통합 로드맵>

 

3. 도시 모빌리티 시스템의 장기 효율성을 위한 서비스와 인프라시설 개발

3.1 새로운 모빌리티 서비스

？ 새로운 모빌리티 서비스 연구는 맞춤형 서비스 그리고 핵심 대중교통 공급에 추가로 위치에 기반을 둔 도시 서비스 분야를 포괄해야 하며, 이것에는 주차, 집단적 또는 개인 교통수단이 포함됨

 

2.2 인프라시설

？ 예상되는 모빌리티 수요을 감당하기 위해 도시에 새로운 인프라시설을 건설하는 것이 필요하지만, 새로운 제약조건에 봉착하고 있음

- 즉, 공공 리소스에 대한 투자와 운영 측면에서의 제한이 증가하고 있으며, 환경에 대한 관심이 점차 증가하고 법률적 프로세스가 더욱 시간이 오래 걸리도록 하고 있음

 

？ 연구 우선분야는 기술적, 사회경제적 그리고 재정적 문제를 가지고 있음

- 생애수명주기(LCC)를 향상시키는 새로운 인프라시설 콘셉트와 우수한 디자인, 신속하고 저렴한 건설과 더 쉬운 운영 및 유지보수가 필요한 지능형 인프라시설에 대한 연구

- 새로운 인프라시설에 대한 사회적 수용도에 관한 연구

- 새로운 지속 가능한 펀딩 방식

- 도시교통 시스템의 강건함과 저항성에 대한 협력적 접근(사고, 자연재해의 극복가능성)

 

？ 유럽도로교통연구자문위원회(ERTRAC)와 유럽철도기술자문위원회(ERRAC)는 공동으로 토지 이용 및 교통수단에 관한 로드맵을 개발할 것임

- 이것에는 도시교통 인프라시설을 위해 중요한 아래의 연구 주제가 포함될 것임

？ 글로벌 도전을 극복하는 관점에서 다양한 수준에서 장기간에 걸쳐 연속적인 방식으로, 토지 이용과 교통수단 그리고 환경정책을 어떻게 통합시킬 것인가에 관한 연구

？ 새로운 활동 시스템과 교통 서비스 사이에 상호작용을 고려하면서 단기 그리고 장기 목표를 이루고자, 토지 이용과 교통수단 그리고 모빌리티 계획과 관리를 어떻게 통합시킬 것인가에 대한 연구

？ 도시 토지 이용과 교통정책의 영향 측정용 툴로서 그리고 새로운 교통서비스의 개발 목적으로서의 접근성 콘셉트를 규정하는 연구

 

4. 지식과 기술혁신의 지원

4.1 데이터 수집과 분석을 동반한 지식 향상

？ 모든 중요 연구과제에 걸친 우선적 영역은, 데이터 분석, 토지 사용과 교통 예측, 비용-편익 및 다-척도 경제 분석과 의사결정을 지원하는 연속적인 데이터 수집과 도시 모빌리티 상에서의 교환 그리고 조화로운 모델의 개발과 사용의 필요성임

 

4.2 이해당사자 간의 협력 강화

？ 이해당사자 간의 협력은 시간에 걸쳐 어떠한 도시 모빌리티 정책도 성공하기 위한 필요한 조건으로, 이 분야의 연구 주제는 다양하고 전략적임

- 도시, 지역, 나라 그리고 유럽 등의 지역적 관점에서, 다양한 연구 차원에서 관련된 이해당사자에 의해 지속 가능한 모빌리티 도전과 솔루션에 대한 인식과 이해의 심화를 어떻게 이룰 것인가에 대한 연구

- 글로벌 경쟁 경제에서 벤치마킹을 넘어선 표준화를 어떻게 이룰 것인가에 대한 연구

- 사고나 자연재해를 극복하기 위해 도시 교통 시스템의 견고함과 저항성을 어떻게 협력적으로 강화시킬 것인가에 대한 연구

- 교통산업과 정책 결정자들을 위한 적절한 기술과 교육용 툴 및 프로그램을 어떻게 개발할 것인가에 대한 연구

 

5. 도시 환경에서의 사용자 행동에 대한 깊은 이해

？ 사용자 행동에 기반을 둔 연구 범위는 아래의 사항을 고려해야 함

- 교통과 여행 정보

？ 교통정보와 여행정보에 대한 사용자 반응

특히, 인터모달 교통 및 여행 정보, 정보 분야에 사용되는 기술, 여행과 관련된 환경 및 기후 정보, 정보의 신뢰성에 관한 다양한 수준 그리고 도로 안전 위험 정보 등

？ 개인 프라이버시 보호문제, 개인 권리의 보호 그리고 모빌리티 정보와 서비스와 관련된 윤리적인 문제 등

- 통합된 요금 및 지급시스템

？ 가격 표시에 대한 사용자 반응

특히, 대중교통 요금, 주차요금, 혼잡요금, 인프라시설 요금, 위반 벌금과 페널티 그리고 혁신적인 모빌리티 서비스 가격 등

？ 모빌리티 서비스 지급에 사용되는 기술에 대한 사용자 반응

？ 개인 프라이버시 문제, 개인 권리 보호 그리고 통합된 지급시스템과 관련된 윤리적 문제 등

？ 통합된 티켓팅이나 신용카드 시스템을 통한 통합 지급방식에 대한 상대적인 사용자 선호도

- 통합된 네트워크 관리

？ 접근 제한, 속도 관리, 여행길이 및 시간과 같은 네트워크 관리용 툴에 대한 사용자 반응

？ 개인 프라이버시와 개인적인 권리에 부정적인 영향을 미치지 않고 서비스를 적용하거나 새로운 서비스를 개발하기 위해 사용자 기대를 지능적 요구 사항에 어떻게 이전시키고 개인 교통수단의 요구 수준에 대한 영향을 어떻게 측정할 것인가에 대한 연구

？ 새로운 인프라시설에 대한 사회적 수용도와 계획 프로세스에의 시민의 참여 등