1. 도입

○ 2011년, [TEN-T Executive Agency]는 유럽연합집행위원회를 대신하여 관리하는 [TEN-T] 실행 성공 사례에 대한 최초의 [10 out of TEN]을 발표함

- 아래 사례는 모든 유럽연합 시민에게 편익을 제공하며 통합과 안전 그리고 친환경적인 유럽 교통시스템 10가지 프로젝트의 성공적인 결과를 모은 것임

- 이 프로젝트들은 지역 전체에서 교통 인프라시설 개선을 통해 모빌리티를 향상시키고 경제적, 사회적 편익을 제공하려는 노력의 결과물임

 

2. 프로젝트 1 : 영국에서의 인프라시설 개선

관련 회원국	영국	적용시점	시작 : 2009년 7월 종료 : 2011년 12월
수혜자	영국, 북아일랜드	시행 주체	네트워크 레일
예산	- 해당국가 : 36,937,928 유로 - 총 예산 : 46,171,928 유로 - 유럽연합 : 9,234,000 유로(20%)

○ 프로젝트 개요

- 아일랜드/영국/유럽대륙 철도-도로축의 일부인 Felixstowe~Nuneaton 간 철도 노선은 영국 철도 인프라시설의 핵심 요소임

- 이 노선은 영국 최대의 컨테이너 항구인 Felixstowe와 [West Coast Main Line]을 연결하는 중요 철도 교차점인 Nuneaton 철도역 그리고 버밍험-라체스터 철도 노선에 연결됨

- 이 프로젝트는 [Ipswich]에서 [Nuneaton] 노선 220km의 개선과 업그레이드에 초점을 맞추고 있으며 9'6"(± 2.89m) 화물 컨테이너를 수송할 수 있게 하려고 철도 인프라 시설을 개선하는 29개의 세부 프로젝트를 포함함

- 이 작업은 계획보다 빨리 완료되어, 최초 평가보다 전체 비용 측면에서 20%의 절감을 이룸

○ 프로젝트의 효과

- 철도 궤도분야 개선이 29개 서브 프로젝트에 의해 이루어져, 현재에는 9'6" 컨테이너를 철도를 이용하여 [Felixstowe]에서 [Nuneaton]으로 그리고 [West Coast Main Line] 및 중요 영국 철도 노선으로 수송할 수 있어짐

- 철도 화물은 [Felixstowe] 항구에서 지역 집하센터로 쉽게 이동하며, 대형 컨테이너를 통한 수송은 철도 화물운송 점유율을 높여 도로 혼잡(2030년까지 매년 도로의 750,000 로리 감소 예상)과 이산화탄소 배출량을 감소시킴

- 화물 수송으로 말미암은 환경 피해를 줄이고, 열차 이동으로 말미암은 추가 작업을 줄임

- 즉, 런던에서의 승객 용량에 간섭을 주지 않고 런던 게이트웨이 항구 개발을 통해 새로운 화물 서비스가 가능해 짐

 

3. 프로젝트 2 : 프랑스에서의 철도 고속화 완료

관련 회원국	프랑스	적용시점	시작 : 2007년 1월 종료 : 2012년 12월
수혜자	프랑스 생태, 지속가능 개발, 교통 및 주택부	시행 주체	Reeau Ferrede France
예산	- 해당국가 : 685,611,940 유로 - 지역정부 : 592,522,388 유로 - Reeau Ferrede France : 580,490,406 유로 - 총 예산 : 2,110,874,201 유로 - 유럽연합 : 98,000,000 유로(9.38%)

○ 프로젝트 개요

- [Rhine-Rhoe] 고속철도 노선은 프랑스의 9번째 고속 TGV 노선으로, 리용/제노바/바젤/ 뒤스부르크/로테르담/앤트워프의 철도 축의 일부이며 파리 지역과 프랑스 동부, 스위스 그리고 독일을 연결하며 스페인과 이탈리아로 뻗어감

- 이 프로젝트는 프랑스 [Dijon]과 [Mulhouse] 지역 사이에 [Rhine-Rhoe] 고속철도 노선을 건설하는 것임

- 이 프로젝트에는 13개의 고가, 160개의 교량, 2km의 지하 터널 그리고 2개의 새로운 브랜드 철도역인 [Bescancn Franche ComteTGV]와 [Belfort-Montbeliard TGV]를 건설하는 것이 포함됨

○ 프로젝트의 효과

- 이 노선은 [Dijon]과 스트라스부르와 멀하우스와 같은 주요 프랑스 동부 도시 사이의 여객 수송을 신속하게 하고 스위스에 철도 연결을 빠르게 함

- 승객들은 [Dijon~Strasbourg] 지역 이동에 ±2시간(이전에는 3시간 40분 소요), [Dijon~ Mulhouse] 간에는 1시간 5분(1시간 35분 단축), [Dijon~Zurich] 간에는 2시간 25분 (이전에는 4시간 소요)의 시간 절감을 이룸

- [Rhine-Rhoe] 고속철도는 2011년 12월 영업운행에 돌입하여, 프랑스 21개 지역 중 12개 지역에 직접적인 혜택을 주고 프랑스의 많은 다른 철도 노선에 큰 영향을 끼침

- 또한, 로테르담, 리용과 같은 지역에의 이동을 단축해, 경제개발과 여행객 확보에 일조함

 

4. 프로젝트 3 : 포르투갈 아조FP스 공항의 접근성 개선

관련 회원국	포르투갈	적용시점	시작 : 2009년 3월 종료 : 2011년 3월
수혜지역	-	시행 주체	ANA Aeroportos de Portugal S.A.
예산	- 해당국가 : 19,440,000 유로 - 총 예산 : 21,600,000 유로 - 유럽연합 : 160,000 유로(10%)

○ 프로젝트 개요

- 포르투갈 Sa Miguel 아조레스의 [Joa Paulo II] 공항은 포르투갈 본토에 연결되는 다도해와 유럽 다른 지역을 연결하는 지역 허브임

- 이 프로젝트는 지역을 진출입하는 항공 승객의 흐름을 제한하는 공항의 병목현상을 제거하는 것이 목적임

- 이 프로젝트는 공항 터미널의 탑승면적 확장과 새로운 택싱로의 건설과 공항지역의 조명시스템, 지령 관제시스템과 공항 근처의 전기시스템을 업그레이드하는 것임

○ 프로젝트의 효과

- [Joa Paulo II] 공항 인프라시설의 확장으로, 피크시간대 출발 병목현상을 제거하여 결과적으로 승객 서비스 품질을 높임(승객 대기시간 감소, 출발 터미널의 공간 확충 및 만족도 향상)

- 동시 작동되는 7개의 탑승 게이트와 2개의 보안 검색대 추가와 더 많은 승객을 수용하는 출발 라운지 확장을 통해, 출발 승객 프로세싱 용량이 33% 증가하여 피크시간대에 출발 터미널을 통해 시간당 800명의 승객을 이동시킴

- 항공사는 승객 및 화물 승하차 시간을 단축하여 수익성을 확보함

- 결과적으로, 공항은 지역 허브로서의 역할을 높이고 포르투갈 본토로 진출입하는 8개의 다도해 섬의 매일 통행링크를 원활히 제공하며, 공항 용량의 증가와 서비스 품질의 향상을 가져옴

 

5. 프로젝트 4 : 자동차 축전지 스위치 충전소 건립을 통한 도로교통 청정화

관련 회원국	덴마크, 스페인, 오스트리아, 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크	적용시점	시작 : 2010년 9월 종료 : 2012년 12월
수혜지역	영국, 북아일랜드	시행 주체	Better Place Denmark A/S
예산	- 프로모터 : 4,950,000 유로 - 총 예산 : 9,900,000 유로 - 유럽연합 : 4,950,000 유로(50%)

○ 프로젝트 개요

- 이 프로젝트는 소비자와 비즈니스계가 전기자동차 사용을 증진하도록 유럽연합 전 지역에 자동차 축전지 충전소를 점차 확대하는 첫 번째 단계 중의 하나임

- 전체적인 목표는 장시간 운행, 상호-모달리티, ITS와의 통합 그리고 재생에너지에서 소싱되는 축전지 충전소와 스위칭 인프라시설의 통합 적용을 분석하고 시험하는 것임

○ 프로젝트의 효과

- 이 프로젝트는 증가하는 전기자동차 수량에 대응하기 위해 유럽연합 도로 인프라시설에 존재하는 기존의 충전소와 축전지 스위칭 시설 모두에 대해 미래 적용할 때의 결합한 영향을 분석하는 것임

- 새 충전소는 사용자들이 약 5분 이내에 완전충전된 축전지로 충전할 수 있도록 자동 축전지 스위칭 시스템을 설치함

- 새로운 시스템의 타당성은 덴마크와 네덜란드의 파일럿 프로젝트와 앞으로 암스테르담 쉬폴 국제공항에서 전기 택시에 적용함으로써 시험이 진행 중임

- 성공적인 시험에는 최초 운행 한 달 동안 50,000km를 운행하는 10대의 택시에 대한 평가도 포함되어 있는데, 기존 택시와 비교할 때 조용한 승차감과 요금의 차이가 없다는 승객들의 매우 긍정적인 피드백을 받고 있음

 

 

6. 프로젝트 5 : 브뤼셀 공항에 고속철도 연결 지원 - Diabolo

관련 회원국	벨기에	적용시점	시작 : 2007년 1월 종료 : 2015년 12월
수혜지역	-	시행 주체	Infrabel
예산	- 해당국가 : 252,046,377 유로 - 총 예산 : 266,970,000 유로 - 유럽연합 : 14,923,623 유로(5.59%)

○ 프로젝트 개요

- [Diabolo]는 브뤼셀 공항과 벨기에의 고속철도 네트워크를 연결하는 신 철도 노선임

- 이 프로젝트는 기존의 브뤼셀-앤트워프-암스테르담 고속철도 노선과 파리-브뤼셀- 콜론-암스테르담-런던 고속철도 노선을 공항에 연결하는 철도를 건설하는 것임

(TEN-T Priority Project 2)

- [Diabolo]는 브뤼셀이나 앤트워프에 가는 도중에 공항에 고속철도가 정지하도록 하여, 결국 승객들에게 다양한 여행 옵션을 제공하고 철도와 공항 연결을 개선하는 것임

- 이를 위해, 1km에 걸쳐 복선터널이 건설 중이며, 이것은 기존의 공항에서 철도역으로 가는 단절을 극복하고 북부 브뤼셀 지역 2개소에 17km의 신선 철도노선을 건설하는 것임

- 이 프로젝트는 TEN-T 펀딩의 일부로서 유럽연합이 공동 펀딩하는 것은 다음과 같은 분야임

？ 프로젝트 수행과 관련된 모든 연구

？ 신선 철도 건설과 기존 네트워크에로의 연결작업

？ 토지 구매

？ 보험과 감독 등

○ 프로젝트의 효과

- 공항은 지역 철도나 혼잡한 도로에 의해서만 접근할 수 있었지만, [Diabolo] 덕분에 벨기에의 고속철도 네트워크와 중요한 경제 허브로서의 역할을 완전히 통합시키게 됨

- 승객들은 확장된 철도 플랫폼으로부터 혜택을 받고 있으며 이는 장대 열차와 용량의 증가를 의미함

 

7. 프로젝트 6 : 베네치아 항구의 철도 터미널 용량 확대

관련 회원국	이탈리아	적용시점	시작 : 2007년 9월 종료 : 2011년 12월
수혜지역	-	시행 주체	AutoritaPortuale di Venezia
예산	- 지역예산 : 200,000 유로 - 총 예산 : 7,900,000 유로 - 유럽연합 : 900,000 유로(10%)

○ 프로젝트 개요

- 베네치아 항구는 아드리아해의 가장 혼잡한 상업 및 여객취급 항구이며, 철도 터미널은 해양 선박과 철도 간의 화물 운반에 중요한 위치를 차지하므로, 효율적이며 끊김 없는 상호-모달리티 체인이 되어야 함

- 이 프로젝트는 항구의 철도시설 강화와 재구조화를 목표로 하며, 화물열차를 위한 새 지역과 시설 개발 및 더욱 상호호환적인 철도시스템 제공을 약속함

- 총 4km의 7개의 추가 철도 노선이 건설되는데, 3개의 전철화 노선은 철도차량을 선박에 하역하는 데 사용됨

- 항구의 전체 인프라시설에 혜택을 주는 것으로는 화재방지 시스템, 빗물받이와 배수 시스템 그리고 항구 직원들이 접근을 쉽게 하는 도로 건설이 포함됨

○ 프로젝트의 효과

- 이 프로젝트 때문에, 철도 터미널은 하루 열차 길이 700미터의 열차를 50대 취급하며, 이것은 철도화물 운영자들이 베네치아 항구와 이 지역의 파두아 및 베로나 화물기지 사이에 신선 철도를 건설하도록 함

- 이 프로젝트의 완료를 통해, 베네치아 항이 효과적으로 관리 가능한 높은 화물량을 소화하게 되어 지역, 국가 그리고 유럽연합 차원에서 전체 물류 체인이 개선됨

- 이제 항구가 많은 컨테이너를 취급할 수 있기 때문에, 도로에서 철도로 모달 시프트가 발생하며 이것은 배출가스 감소와 지역 환경에의 유해성 감소로 나타남

 

8. 프로젝트 7 : 다뉴브 병목 현상을 해결하는 교량 건설

관련 회원국	독일	적용시점	시작 : 2007년 10월 종료 : 2011년 3월
수혜지역	독일 연방교통부 Building and Urban Affairs	시행 주체	RMD Wasserstraßen GmbH
예산	- 해당국가 : 10,874,809 유로 - 총 예산 : 28,339,187 유로 - 지역정부 : 1,431,109 유로 - 민간분야 : 10,365,432 유로 - 유럽연합 : 5,667,837 유로(20%)

○ 프로젝트 개요

- 이 프로젝트는 TEN-T Priority Project 18인 라인/뫼즈-마인-다뉴브 수로 축 건설 사업의 일부로, 독일 란트슈트와 바이어리쉬 아인슈타인 지역과 독일 사이의 다뉴브 강에 새로운 철도교를 건설하는 것임

- 기존의 데겐도르프 다리는 상대적으로 좁은 약 4.5미터의 폭으로 병목 현상을 유발하여 교체됨

- 신 철도교는 8미터인 다뉴브강 폭으로 2배 정도 폭이 증가하여 대형 선박이 이 지역을 운항함으로써, 이 지역과 중부 유럽지역에 수로 운송을 개선하게 됨

- 또한, 이 지역의 철도 인프라시설을 계속 개선하기 위해 근처의 도로에 작은 철도교를 추가 건설하는 것을 지원함

○ 프로젝트의 효과

- 다뉴브 강 폭 정도인 새 데겐도르프 철도교는 더 큰 선박의 접근이 가능하여, 내륙 수송산업의 경쟁력이 향상시킴

- 결과적으로, 이 프로젝트는 모달 시프트에 일조함

 

9. 프로젝트 8 : 지중해 항구를 위한 새로운 서비스 제공

관련 회원국	스페인, 이탈리아, 그리스, 슬로베니아	적용시점	시작 : 2011년 3월 종료 : 2012년 5월
수혜지역	-	시행 주체	발렌시아 항
예산	- 프로모터 : 2,821,860 유로 - 총 예산 : 5,643,720 유로 - 유럽연합 : 2,821,860 유로(50%)

○ 프로젝트 개요

- [MoS4MoS]라고 명명된 이 프로젝트는 혁신적인 기술 솔루션과 단순화된 프로세스를 제공하는 것임

- 이 프로젝트의 주요 목적은 항구 내와 사이 그리고 배후지역에서의 수송 흐름을 개선하여, 다양한 관련 서비스와 운영자들 사이에 협력을 북돋는 것임

- 프로젝트 기간에, 다양한 성공적인 솔루션이 분석되고 시험 되어 각 항구의 용량, 항구 사이의 화물 수송 그리고 배후지역 연결에 영향을 미치고 도어-투-도어 서비스의 가능성을 열어 효과적인 화물추적과 결합한 끊김 없는 멀티모달 접근을 보장함

○ 프로젝트의 효과

- 이 프로젝트 시행 결과. 스페인, 이탈리아, 슬로베니아 그리고 그리스 간 네트워크 사이에 중요한 상호-환적 교통 코리도를 설립할 타당성을 확보하게 됨

- 이 프로젝트는 기존 인프라시설 용량과 제안된 기술적 솔루션의 최적화된 사용을 증진시켜, 해상교통에 중심을 둔 교통 네트워크의 신뢰성과 효율성을 향상시킴

- 또한, 유럽연합 각 지역에의 접근성을 향상시키고 포화 지경의 인프라시설 혼잡도를 경감시키게 됨

- 15개의 이니셔티브가 적용된 비용-편익 분석 결과는, 매우 보수적인 가정과 적용 시나리오에도, 실제 적용했을 때 순가치가 약 0.5백만 유로를 웃돎을 보여줌

 

10. 프로젝트 9 : 철도 용량 개선을 위한 지하 터널 건설 - Malmo Citytunnel

관련 회원국	스웨덴	적용시점	시작 : 2007년 1월 종료 : 2011년 12월
수혜지역	-	시행 주체	Trafikverket
예산	- 해당국가 : 477,559,915 유로 - 총 예산 : 528,040,596 유로 - 유럽연합 : 50,480,681 유로(9.56%)

○ 프로젝트 개요

- 노르딕 삼각 철도/도로축(EN-T Priority Project 12) 사업의 일부인 이 Malmo Citytunnel 프로젝트는 스웨덴 말뫼시의 철도 용량을 개선하는 야심적인 프로젝트임

- 이 프로젝트에는 스웨덴과 덴마크의 주요 철도 연결지점인 Øresund교를 개선하기 위해, 말뫼시 내부의 17km 철도 링크를 건설하는 것임

- 이 철도 링크는 Malmo Central역 지하에 오픈 트렌지 방식으로 시행하고 되메우는 6km 터널 굴착으로 구성되며, 교통 혼잡을 최소화하기 위해 단계마다 광범위하고 장시간의 작업이 이루어져 터널은 2011년 12월에 개통됨

○ 프로젝트의 효과

- 이 프로젝트의 완료로, 말뫼와 코펜하겐 중앙역 사이의 주행시간을 35분에서 30분으로 줄임(상당히 짧은 직선 노선과 새로운 Triangeln역에 추가 정차를 하지 않음으로써 발생)

- 또한, 새로운 철도노선은 화물교통과 여객 교통을 분리하여 전체적인 철도 안전을 개선함

- 철도 교통은 덴마크와 독일 사이를 연결하는 페마른 벨트(TEN-T Priority Project 20)이 완료되면 증가할 것으로 예상함

- Citytunnel 프로젝트는 말뫼시가 미래의 여객과 화물 철도교통을 증가 용량을 취급할 수 있도록 하고 본토 유럽과 스칸디나비아를 연결하는 관문의 역할을 함

 

11. 프로젝트 10 : 프랑스 됭케르크 항구의 도로 혼잡 해소

관련 회원국	프랑스	적용시점	시작 : 2009년 12월 종료 : 2011년 12월
수혜지역	-	시행 주체	Grand Port Maritime de Dunkerque
예산	- 프로모터 : 9,045,000 유로 - 총 예산 : 10,050,000 유로 - 유럽연합 : 1,005,000 유로(10%)

○ 프로젝트 개요

- 됭케르크 항구는 프랑스 북해 지역에서 가장 큰 항구이며, 화물 물동량 측면에서 프랑스 3번째 항구임

- 이 항구는 짧은 해양 터미널과 E40 도로 사이에 러시아워 동안 긴 대기행렬이 존재하는 상태임

- 이 프로젝트는 항구 접근성을 개선하고 피크시간대에 교통혼잡을 감소시키면서, 동시에 도로 용량을 향상시키고 배출가스를 감소시키는 것이 목표임

- 이것은 새로운 도로 교차로, 철도 상부 교량 그리고 새롭고 개선된 신호시스템에 의해 이루어짐

○ 프로젝트의 효과

- 프로젝트 완료 후, 터미널 주위와 내부의 교통 수준은 상당히 개선되어, 항구 진출입 시간이 더 좋아지고 전체적인 효율성이 개선됨

- 공사 완료 후, 여행객들과 페리 터미널 사용자들은 상당히 개선되었음을 경험하고 대기행렬이 사라졌으며, 터미널에서 E40 도로에의 주행속도가 상당히 개선됨

- 항구로의 전체적 접근성 향상은 미래에 추가적인 물동량 상승분을 수용할 수 있게 하고, 프랑스와 유럽 교통 네트워크상에서 중요한 인프라시설 노드 역할을 할 것으로 보임