1. 국제적 중요성을 갖는 내육 수로

- 국제적 중요성을 갖는 주요 내육 수로에 관한 유럽 협약(AGN) 부록 I은 현재 존재하지 않거나 연계되지 않은 것으로 고려되는 부분을 포함한 E-수로 네트워크를 규정

- 부록 Ⅲ은 E 수로 구분에 대한 필요사항을 규정

- 정부에 의해 총 29,172km의 유럽 내륙 수로 배정

- 위 총 연장에는 두 개 이상 겹치는 E 수로는 중복 집계에서 배제

- 본 블루북에서 중복되는 부문을 제외한 국제적으로 중요성을 지닌 총 E수로 연장 네트워크는 아래의 표 1, 그림 1과 같이 정리됨.

표 1. E 수로 구조

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.2, 2011

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.2, 2011

- AGN 협약에 따르면 최소한 분류 그룹 IV(class IV)에 부합하는 최소 요구수준을 갖는 수로(최소 선박 크기 80.0m × 9.50m)만을 E 수로로 고려 가능

- 동 협약에서는 신규 E 수로에 대해 최소한 분류기준 Vb(class Vb) 요구 수준에 부합하도록 건설할 것을 권고하고 있으며 현대화 작업이 요구되는 기존 수로의 경우는 최소 분류기준 Va(class Va) 요구수준에 부합할 것을 권고

부록 (p. 1-2 번역)

2. 핵심 내육 수로 네트워크의 미 연계(missing link) 및 병목지점 정의

- 내륙 수로 운송에 관한 작업반 회의의 AGN 초안 작업에서는 특별히 내륙 수로 인프라 전문가들에 의해 내륙 항해 네트워크 상 미 연계지점(missing link)와 병목지점(bottlenecks)에 대한 정의 지정

- 국제적으로 중요성을 지닌 유럽 수로 네트워크에 관한 부문에서 ‘모수값(parameter value)이 기대한 요구수준보다 상당히 낮을 경우 병목지역(bottlenecks) 으로 명명’하며 두 종류의 병목지역으로 구분

- 기본 병목지점(basic bottlenecks): 현재 시점에서 유럽 내륙 수로 신규 분류와 부합하도록 국제적 중요성을 지닌 내륙 수로에 적용 가능한 요구수준(class IV)과 일치하지 않은 경우(모수값 기준)

- 전략적 병목지점(Strategic bottlenecks) 분류기준 IV(class IV)의 기본 요구사항을 만족하면서 네트워크 구조 개선을 위해 현대화해야 하거나 또는 내륙 항해 통행의 경제적 용량 증가가 필요한 지점을 묘사

- 미 연계지점(missing links)은 국제적 중요성을 지닌 내륙 수로로서 현재는 존재하지 않지만 미래 네트워크 설계 부문

- 이상의 정의에 따라 국가별로 병목지점과 미 연계지점 리스트가 작성됨.

3. 해안 경로

- AGN 부록 I에 언급된 해안 경로들은 원칙적으로 유럽지역을 가로지르는 E 수로의 연장을 위한 의도로 작성되었으며 이러한 노선은 선박에 대한 어떠한 제약도 부과하지 않음.

- 그러나 만일 해얀 운송 선박이 규칙적으로 내륙 수로를 병행 이용한다고 하면 선박 크기는 협약의 부록 Ⅲ에 명시한 내륙 수로 분류 기준(분류기준 Va, VIb)에 적합하도록 해야 할 것임.

4. 내륙 수로 현황 조사 결과 (example)

- 본 절에서는 2011년 12월 15일 자로 국제적 중요성을 지닌 항구, 수문, 그리고 내륙 수로의 현황 및 목표 값에 대한 자료를 재생성하여 정리하고 있음.

- 먼저 표 1은 국제적 중요성을 지닌 핵심 내륙 수로의 항해 특성과 관련된 모수값들이 정리됨.

- 각각의 E 수로에 관한 자료는 두 줄로 기입되며 첫 번째 줄은 현존 수로의 현대화 또는 신규 수로 연계의 결과 달성하고자 하는 목표 값을 나타내며 두 번째 줄 값은 현존 모수 값을 나타냄.

- 표 1에서 최소 교량 높이 및 가뭄수치는 가뭄에 대한 LNWL(Low Navigable Water Level) 및 교량 높이에 대한 HNWL(Highest Navigable Water Level)을 나타냄.

표 2. 국제적 중요성을 지닌 핵심 유럽 수로의 운항 특성 정보(사례)

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.16-17, 2011

- LNWL은 연중 얼음이 없는 20일 수준을 거의 초과(얼음 없는 기간의 약 5-6% 사이임)하거나 장기 평균 수심에 대응

- HLWL은 항해기간의 1% 미만 기간에 존재하는 수심이며 얼음이 있는 기간을 제외하고 30~40년간의 상당한 관측기간 동안의 자료에 기반을 두어 수립

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.55, 2011

- 결합 운송을 위한 특정 수로의 적합성은 아래와 같이 A, B, C 표식으로 구분

- A: 결합 운송에 적절한 수로로 넓이 11.40 또는 11.45m, 길이 약 110m의 내륙 운항 선박으로 3층 이상의 컨테이너로 약 50%가 비어있는 상태로 운반이 가능한 경우, 또는 185m의 운반선으로 2층의 컨네이너 및 컨테이너의 50%가 비어있는 경우

- B: 결합 운송이 가능하나 제약조건이 적용되는 수로: 최소 2층 컨테이너로 50% 이하가 비어있으며 때때로 블라스팅(ballasting)의 사용이 가능

- C: 결합 운송에 적절하지 않은 수로로써 2개 층 컨테이너 운송도 불가능한 경우

- 표3은 국제적 중요성을 지닌 내륙 수로의 수문 모수들을 보여주고 있음.

- 표3은 전체는 약 630개의 수문 또는 수문 복합시설에 대한 세부 자료를 포함하고 있으며, E수로에 적합한 사면과 선박 리프트(lift) 자료도 포함

표 4. 국제적 중요도를 가진 내륙 운항 항만의 기술 특성(사례)

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.69, 2011

- 표4는 국제적 중요성을 지닌 내륙 운항 항만의 기술적 특성 사례를 제공

- 동 표에서는 국제적 중요성을 지닌 총 439개의 유럽 내륙 운항 항만시설에 대한 자료를 정리

- E 항구는 연간 화물 취급용량에 따라 분류(0.5-3백만 톤, 3-10 백만 톤, 10백만톤 이상 등)

- 연간 화물 취급 용량은 현존 장비와 관련하여 특정 항만시설의 잠재성으로 해석

- 그림 2와 3은 AGN 부록 I에 따라 도해된 유럽지역 수로 네트워크를 종합적으로 도해한 것임

- E10은 핵심적인 내륙지역 수로 노선을 보여주고 있으며, E 60은 해안지역 노선을 나타냄. 또한 E 20은 현재 연계되지 않은 지역노선을 나타냄.

그림 2. AGN 자료에 따른 유럽지역 E 수로 네트워크

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.89, 2011

자료출처: inventory of Main Standards and Parameters of the E Waterway Network, p.90, 2011