1. 작성 목적

□ 본 보고서는 일본의 2012년도, 2013년도 국내외 화물 수송량 등을 전망한 내용임

 

2. 경제의 현상과 전망(p2)

 

가. 세계 경제

□ 유럽 채무 위기가 장기화되는 가운데, 중국을 비롯한 신흥국 경제의 감속이 계속되고 있고 미국 경제도 회복 속도가 완만한 상황

○ 세계 경제가 착실한 회복 궤도에 오르기 위해서는, 세계 경기의 견인차로서의 역할이 기대되는 미국, 중국을 비롯한 선진국과 신흥국에서의 경제 정책 방향이 보다 중요

□ 주요 국가(지역)별 경제 성장률

○ 미국의 2013년 경제 성장률은 2012년의 2.2%를 밑도는 2.0%에 머무를 전망

○ 중국은 안정적인 내수 확대 움직임과 수출 증가로 경기가 회복세를 보일 것으로 전망되지만, 2013년은 2012년을 약간 웃도는 수준인 약 8%의 성장이 전망

○ 유럽은 당장 본격적인 경기 회복을 기대할 수 있는 상황으로, 2012년의 -0.4%에 이어 2013년에도 -0.1%를 보이는 등 마이너스 성장이 계속될 전망

 

나. 국내(일본) 경제

□ 2012년 7∼9월에 해외 경기 감속의 영향으로 수출이 큰 폭으로 감소한 가운데, 생산 침체, 설비 투자 의욕의 감퇴, 에코카 보조금 종료에 따른 자동차 판매의 실적 하락 등에 의한 개인 소비 침체로 2분기 연속 마이너스 성장

□ 2013년의 경제 성장률은 2013년 1∼3월에 플러스 성장으로 반전되는 등 2012년의 1.0%를 약간 웃도는 1.2%가 전망

 

3. 국내 화물 수송의 현상과 전망

 

가. 철도(p13)

 

(1) 2012년도

□ 2012년도에는 약 1.4%의 성장이 전망

○ 컨테이너는 2012년도에 약 5%의 성장이 전망

- 상반기에는 종이, 펄프, 자동차 부품 등의 증가뿐만 아니라 동일본 대지진 재해지로부터의 폐기물 수송의 본격화로 8.6%의 증가가 전망

- 그러나, 하반기에는 경기 침체와 폭설 등에 따른 수송 장애 등으로 2%를 밑도는 성장에 머무를 전망

○ 대절(貸切)적재(carload shipment)는 2012년도에 약 5%의 감소가 전망

- 동일본 대지진 부흥 관련 수요 발생으로 시멘트, 석회석이 증가하였지만, 주력품인 석유가 5월까지 홋카이도(北海道) 일부 구간에서 운송이 중단됨에 따라 약 5%의 감소가 전망

 

(2) 2013년도

□ 2013년도에는 약 0.9%의 감소가 전망

○ 컨테이너는 2013년도에는 약 1.1%의 성장이 전망

- 상반기에는 종이, 펄프 등에서 계속적인 증가를 기대할 수 있지만, 내수 침체로 약간 증가에 머무를 전망

- 하반기에는 소비세 증세에 따른 갑작스런 수요 발생 등의 요인으로 2% 미만의 소폭 성장이 있을 전망

○ 대절 적재는 2013년도에는 약 5% 이상의 감소가 전망

- 주력품인 석유의 일부 구간의 운송 중단 영향과 수요 자체의 감소 등으로 5% 이상의 감소가 전망

 

나. 자동차(p14)

 

(1) 2012년도

□ 소비 관련 화물은 하반기 들어 개인 소비가 급속히 위축되어 2012년도 전체적으로 미미한 성장에 머무를 전망

□ 생산 관련 화물에서는 4∼6월에 자동차, 자동차 부품, 건설기계 외에 철강, 화학공업품 등이 비교적 견조한 화물 이동을 보였지만, 하절기 이후 광공업 생산, 출하가 정체하여 2% 미만의 감소가 전망

□ 건설 관련 화물은 동일본 대지진 부흥 관련 수요를 중심으로 한 공공 투자의 증가와, 자갈, 모래, 석재, 시멘트, 레미콘 등의 증가가 전망되어, 1% 중반의 성장이 전망

□ 영업용, 자가용별로 보면, 소비 관련 화물 및 건설 관련 화물의 증가에 따라 영업용 자동차는 0.7%가 증가하여 5년 만에 증가세로 전환되었지만, 자가용 자동차는 생산 관련 화물 및 소비 관련 화물의 부진으로 1.3% 감소가 전망

 

(2) 2013년도

□ 소비 관련 화물은 하반기 들어 소비세 증세 전에 갑작스런 수요 등으로 가구 등 일용품의 증가가 전망되기 때문에 2013년도에는 약간 증가할 것으로 전망

□ 생산 관련 화물은 자동차, 자동차 부품, 일반 기계, 철강 등에서 일제히 낮은 수준의 화물 이동이 전망되어 1%대 초반의 감소가 전망

□ 건설 관련 화물은 민간 주택에서 갑작스런 수요가 기대되는 반면, 동일본 대지진 부흥 수요의 감소, 공공 투자의 소폭 감소, 대규모 오피스의 2012년도 완공 등으로 비주택의 건설 수요가 감소할 것으로 전망되어 전체적으로 2% 미만의 감소가 전망

□ 영업용, 자가용별로 보면, 영업용 자동차는 소비 관련 화물에서는 견조한 움직임이 전망되지만 생산 관련 화물 및 건설 관련 화물에서는 0.3%의 감소가 전망되고, 자가용 자동차도 2.9% 감소할 것으로 전망

 

다. 내항 해운(p16)

 

(1) 2012년도

□ 2012년도에 0.8%의 증가가 전망

○ 생산 관련 화물에서 상반기에 증가세로 추이한 철강, 화학공업품 등이 하반기에는 광공업 생산의 저하 등의 영향으로 감소할 전망이지만, 원자력 발전소의 가동 정지로 인한 석유 제품, 원유의 비교적 견조한 수송 수요가 기대되어 소폭이지만 성장을 유지할 전망

○ 건설 관련 화물은 동일본 대지진 부흥 공사용 시멘트 및 시멘트 원료가 되는 석회석 등의 증가가 전망되어 2% 미만의 성장이 전망

 

(2) 2013년도

□ 2013년도에 1.8%의 감소가 전망

○ 생산 관련 화물에서 석유 제품이 주춤하고, 또 제조용, 건설용 철강 및 화학공업품은 계속해서 저조한 화물 이동이 전망되어 전체적으로 약 1%의 감소가 전망

○ 건설 관련 화물도 동일본 대지진 부흥 수요의 감소로 3%대 중반의 감소가 전망

 

라. 국내 항공(p16)

 

(1) 2012년도

□ 2012년에는 0.5%의 성장이 전망

○ 간선 노선에서 공급이 다소 증가하는 등 상반기에는 성장 기조로 추이하지만, 하반기에는 침체될 전망

 

(2) 2013년도

□ 2013년도에는 0.1%의 감소가 전망

○ 경기 침체 상태가 계속되는 가운데, 수송 수요도 전반적으로 성장하기 어려워 수송량은 0.1% 감소할 전망

 

4. 국제 화물 수송의 현상과 전망

 

가. 무역 컨테이너 화물(p18)

 

(1) 2012년도

□ 2012년도에는 0.1%의 성장이 전망

○ 무역 컨테이너 화물의 수출은 0.6% 감소가 전망

- 자동차 부품은 미국, ASEAN 노선을 중심으로 4∼6월에는 다량의 화물 이동이 있었지만, 7∼9월에는 유럽 노선, 중국 노선에서 화물 수출이 감소하고 미국 노선에서도 성장이 완만해짐

○ 무역 컨테이너 화물의 수입은 0.6% 증가가 전망

 

(2) 2013년도

□ 2013년도에는 2.3%의 성장이 전망

○ 무역 컨테이너 화물의 수출은 1.8% 성장이 전망

- 세계 경제가 완만하지만 회복세를 보이면서 7∼9월 이후 꾸준한 화물 수출이 전망

○ 무역 컨테이너 화물의 수입은 2.7% 성장이 전망

- 개인 소비의 침체로 식료품, 의료품 등의 소비재는 성장이 낮을 전망

- 기계 기기는 설비 투자의 완만한 회복으로 안정적인 화물 이동이 기대

- 한편, 하반기에는 가구 등 내구 소비재를 중심으로 소비세 증세 전의 갑작스런 수요 발생 등이 전망

 

나. 국제 항공(p20)

 

(1) 2012년도

□ 2012년도에는 8.0%의 감소가 전망

○ 국제 항공 화물의 수출은 11.2% 감소

- 노선별로 보면, 태평양 노선, 유럽 노선이 상반기에 10%를 넘는 대폭적인 침체를 보였으며, 주력인 아시아 노선도 9.7%가 감소

○ 국제 항공 화물의 수입도 연초부터 낮은 수준으로 추이하여 5.3% 감소가 전망

 

(2) 2013년도

□ 2013년도에는 0.8%의 증가가 전망

○ 국제 항공 화물의 수출은 1.1% 감소가 전망

- 아시아 노선(0.2% 감소), 태평양 노선(1.2% 감소), 유럽 노선(5.6% 감소) 모두 감소할 것으로 전망

○ 국제 항공 화물의 수입은 2.3% 증가가 전망

- 아시아 노선(3.0% 증가), 태평양 노선(0.1% 증가), 유럽 노선(1.3% 증가) 모두 증가할 것으로 전망