1. 서론 (p. 8)

o 수상비행기의 상업적 운영기간은 80년 이상의 역사를 가지고 있으나, 신개념 기체 설계 및 설계보완 등은 1950년대 이후로는 거의 이루어지지 않음

o 이러한 이유는 수상비행기 시장이 육상비행기 시장에 비해 제한적이기 때문임

o 수상 비행기의 주된 수요층은 민간부문이며 대부분의 기체형상은 소형 육상용 비행기인 세스나 185, Twin Otter 또는 세스나 캐러밴 등과 같은 단거리 비행기의 기체에 단순히 부상장치(Floats)를 부착한 형태에 불과함

< 그림 1 영국에 등록된 총 비행기중 수상비행기와 수륙양용 비행기 비율의 변화 >

 

o 새로운 설계개념의 개발은 비용이 많이 소요되는 반면, 해당 시장의 안전성은 그다지 높지 않아서 관련 산업계에서 외면하고 있는 실정임

o 그러나 전 세계적인 관광수요가 증가에 따른 이동수단에 대한 필요성 증대와 새로운 공항 건설이 대단히 어려운 상황 등으로 인해 수상비행기 산업의 새로운 기회가 부상하고 있음

o 최근 증가하는 자연경관을 즐기려는 관광수요는 대상지역 일부가 기존의 교통수단으로는 접근이 어려운 지역을 포함하고 있으나, 이에 대한 해답으로 수상비행기가 있음

< 그림 2 영국에 등록된 수상비행기 및 수륙양용 비행기의 수 >

 

o 신규공항 건설이 불가능한 태평양 도서지역들과 주요 공항과 상당히 이격되어 있는 북미 및 캐나다 지역의 호수지역 들은 수상비행기의 최적 수요처임

o 수상비행기의 또 다른 중요한 용도는 소방비행기임

o 소방용 수상 비행기는 소방용 물 폭탄 12,000 리터를 이송할 수 있음

o 미국, 캐나다, 그리스, 포르투갈, 프랑스, 이탈리아, 스페인 및 러시아 등의 국가는 소방용 비행기를 운용하고 있음

o 유럽은 북미지역 만큼의 수상비행기 시장이 활성화 되어 있지 않음

o 대부분의 수상비행기는 개인소유이고, 일부분이 소방용으로 사용되고 있음

o 수상비행기 항공사는 거의 드물며, 이들은 수상 페리 같은 다른 교통수단들과도 경쟁하여야 하는 처지임

 

2. 워크샵 분석 (p.8)

o 본 보고서는 수상/수륙양용 비행기 산업의 시장, 비행기 및 운영 분야에 대한 내용을 다루었던 주요 3개의 워크샵 결과를 정리하여 제시하고 있음

o 또한 해당산업의 강점과 약점과 더불어 미래의 기회에 대한 일반적인 사항을 제시함

o 상기의 워크샵에 의해 도출된 내용과 설문 결과에 의한 피드백 자료, 수집된 수상비행기 자료를 기반으로 현 교통시장 상황에서의 수상 비행기 산업의 정확한 위상과 새로운 수상비행기 산업의 출범을 위한 권고사항을 논의하기 위한 초기 시장분석이 수행되었음

o 현행 수상비행기 시장/운용/설계 등에 대한 강점과 약점을 현재의 관점에서 바라보는 것으로서 어떠한 부분이 보다 중점보완이 필요한 지를 파악하고, 반면에 이러한 수상비행기가 어떠한 측면에서 다른 교통수단에 비해 강점이 있는지를 파악하도록 함

o 본 보고서에서 제시한 강/약점 분석은 “유럽 비젼2020(European Vision 2020)의 항공분야 및 지속가능한 항공 산업”의 개념을 바탕으로 제시함

o 이러한 상세분석을 통해 본 보고서에서 제시한 권고사항은 현재, 가까운 미래 및 장기적 관저에서 수상비행 산업에 대해 가장 작은 비용으로 보다 높은 신뢰성 및 양호한 시장 환경을 구축하는데 도움이 될 것임

 

3.시장 분석 (p. 58)

o 본 보고서는 보고서 전반에 걸쳐 기존 수상비행기 시장분석에서 부터 향후 가능성이 높은 노선개발 및 비용추정 등을 통한 새로운 시장개척에 대한 가능성 분석까지를 아우르는 다양한 사실, 개념 및 여러 가지 광범위한 관찰기록 등을 제시함

        < 그림 3 세스나 206 >                 < 그림 4 세스나 180 >

 

 

       < 그림 5 Fire Boss AT 802 >          < 그림 6 Canadair CL 415 >

 

o 이러한 작업은 현행 규정, 전통적인 수상비행기 설계, 현재 해당 산업이 직면하고 있는 시장상황 등에 대한 전반적인 상황파악을 위한 SWOT 분석 등을 통해 도출됨

 

< 그림 7 도로, 철도 및 항공교통을 망라한 총체적 교통시설 수준도, S&W 2004 >

 

o 이러한 분석을 통해 수상비행기는 수로, 호수, 하천, 섬 및 해안 등이 많은 지역에서 충분한 미래의 교통대안이 될 수 있다는 사실을 일깨워 주고 있음

o 사실 북아메리카 지역에서는 이미 지난 수 십 년 동안 해당 산업이 상당한 호황을 누려왔으며, 부적절하게 해당산업을 위축시킬 수 있는 사항들을 극복하면서 산업을 발전시켜 왔음

o 반면에 유럽 시장은 침체되어 있으며, 일부 수상 비행기 운영에 대단히 비상식적인 비현실적이거나 때때로는 모호한 항공규정사항을 이제부터 극복해야만 하는 과제에 당면하고 있음

o 따라서 유럽의 수상비행기 시장의 활성화를 위해서는 이러한 규제조항을 해결하여야만 함

o 유럽의 규제들은 현재 세계적인 추세에 비추어도 납득할만한 사항이 아니며, 해당 산업의 발전을 가로막는 역할을 하고 있음

o 반면, 북미지역은 항공규제기관들에 의해 규제가 점진적으로 만들어져 왔으며, 따라서 추가적인 규제책들도 자연스럽게 수상비행기가 나아가야 할 길을 제시할 것임

o 반면에, 제2차 세계대전 이후 냉각된 시장상황에 의해 해당산업의 신생업체는 구태의연하면서도 어떤 경우에는 서로 상충되기까지 한 현행의 항공/운용 규제조항을 준수하여야 함

o 종종 일부 수상비행업체들이 이러한 비효율적인 규제들을 입법을 통해 변경하거나 완화하려는 시도를 하기도 하지만, 이는 매우 시간이 많이 소요되며, 반드시 된다는 보장도 없는 시도임

 

4. 이착륙 시설(SeaPort) (p.58)

o 가장 주목해야 할 부분은 수상비행시설 중 비행장비 및 착륙장과 관련된 규제로서 이는 시설의 용도에 따라 대단히 변수가 많은 요소임

o 이러한 작업의 의사결정 과정에는 초기에는 적절한 듯 보이던 지역이라도 종국에는 수상비행시설에 적합치 않은 것으로 판명되는 경우가 많이 발생하므로 복잡함을 더하는 요소가 됨

< 그림 8 다양한 해상 이착륙장 전경 >

        < 그림 9 벤쿠버 이착륙장 >     < 그림 10 Maldivian 항공택시 이착륙장 >

< 그림 11 해상 이착륙장 개념도 >

< 그림 12 해상 이착륙장 개념도 >

 

o 수상 비행산업의 미래에 가장 중요한 요소 중 두번째 사항은 접근성임

o 이러한 수상 비행상업의 접근성에 대해 영향을 미치는 요소는 상업적 측면에서 부터 일반 대중적인 측면까지 여러 가지 요소가 있음

o 이들 중 가장 중요한 두 가지 사항은 지속가능한 교통수단을 위한 안전 및 환경영향과 관련된 요인이라 할 수 있음

o 해당 문제점들은 신규 수상비행시설을 건립할 경우 환경보호단체와 지역의회에서 문제제기를 하는 것을 예로 들 수 있음

o 그러나 이러한 사업의 환경영향 분석 결과보고서를 참조하면, 수상비행 시설운용으로 인해서는 기존과 비교하여 거의 환경적인 영향을 미치지 않거나, 대단히 미미한 영향만을 미치는 것으로 분석됨

 

5. 비행기 (p. 59)

o 수상 비행기는 대단히 안전한 사고율을 나타내고 있으며, 특히 육상 비행산업 및 다른 수상 교통수단에 비해서도 훨씬 양호한 사고발생률을 보이고 있음

o 이러한 결과로서 수상 비행산업은 이미 "미래의 지속가능한 항공산업의 비젼 2020"에 제시되어 있는 필요규준을 이미 모두 충족하고 있음

o 현 시장 상황에서 다른 어떤 사항보다도 우선적으로 시급한 사항은 숙련된 조종사의 부족, 현대적인 운항시스템 및 기체에 대한 신소재 도입 등과 같은 신규기술개발 투자 및 대형항공기의 도입을 통한 보다 안전하고 쾌적한 비행 및 이착륙의 안전성 향상 등과 관련된 사항임

< 그림 13 해수의 염분에 의한 부식 >

   

< 그림 14 육상 쌍발엔진 비행기의 개조 개념도 >

 

< 그림 15 Dornier DO228 > <그림 5-5 LET 410 >

   

< 그림 16 접이식 부상장치 설계개념 >

 

o 하지만 수상비행기는 일정 지역간을 전혀 새로운 노선으로 연결하는 교통수단이므로 새로운 교통노선으로서 사업을 영위하여야함

o 이러한 사업적 특성은 대단한 융통성을 지니며, 교통수단 중 이 방법으로만 수행이 가능한 전혀 새로운 목적들을 수행할 수 있음

o 수상비행기는 육상비행기에 비해 지구상에서 훨씬 많은 지점을 연결할 수 있음

o 그리고 일부 부족한 착륙시설 등을 이용할 수 있어 대도시 중심부를 직접 연결할 수 있으며, 다른 교통수단으로는 접근이 불가능하였던 많은 지역을 접근할 수 있도록 하여 과도한 비행장시설의 신설 등이 필요 없이 특정 지역 또는 야생지역을 접근할 수 있고, 해양지역에서의 구조작업 수행 및 물 투하를 이용한 소방비행행위 등에서 사용될 수 있음

o 몇몇의 경우에는 출발하는 지점과 도착지점을 직접 연결함으로서 다른 교통수단이용시 시간이 많이 소요되는 여러 가지 교통수단에 대한 환승행위가 필요치 않아 교통시간을 대단히 많이 절약할 수 있음

o 중장거리 수상 비행산업은 해운, 버스 및 기차를 이용한 교통수단에 비해 상대적 가격지수가 10을 넘지 않으면 충분한 사업성이 있는 것으로 보고 있음

o 단거리 수상 비행산업에서는 해당 노선에 다른 교통수단이 있을 경우에는 사업성이 없음

 

6. 운용 (p. 59)

o 현재 운용중인 지상 항공산업과 해운교통산업과 마찬가지로 수상 교통산업은 현재 상황에서 환경을 심각하게 저해하지 않음

o 사회 기반시설 측면에서 볼 때문 일부지역에서는 이득이 되는 경우도 있음

o 수질 및 대기오염도는 대단히 적음

 

< 그림 17 해상 비행사업자의 과제 >

 

< 그림 18 일반 해상 비행사업의 총 비용분포 >

 

o 소음공해가 그나마 고려대상이기는 하지만 이러한 문제를 해결하기 위한 방안을 시행할 경우 이로 인한 문제는 더 이상 악화되지 않음

o 심해 환경오염은 발생되지 않으며, 이착륙시설 설계시 조류(Birds)에 대한 영향을 최소화하기 위한 조치를 취하고 있음

o 제대로만 수행된다면, 이러한 수상항공시설을 학대하는 것은 환경적인 우려사항을 최소화 하면서 유럽지역에 교통편익을 상당히 증대시키게 될 것임

7. 결론 (p. 60)

o 수상 비행산업은 의심할 것 없이 전체 교통산업 중에서도 대단히 독특한 산업임

o 이 분야는 기존의 사업자 및 신규 사업자들 모두가 확보할 수 있는 매우 많은 기회가 존재하지만 많은 보완이 필요한 단점도 존재함

o 하지만 수상 비행산업을 바라보는 많은 우려를 잠재우고 해당 시장에 과감한 투자를 시행할 경우 향후 수 십 년 간 급속한 시장의 성장과 확대가 예상되는 분야임

o 또한 이는 동시에 새시대의 시장 및 수상 비행산업의 발전가능성에 부합하는 경쟁력 있는 교통체계를 확립하는 것에 기여할 것임